พักงานบ้านไว้เพื่อให้แน่ใจว่าทางรถไฟจะเปิดให้บริการได้เร็ว ๆ นี้หลังจากน้ำท่วม

วันที่ 15 กันยายน เวลา 17.00 น. สถานีรถไฟ Trai Hut ได้ต้อนรับรถไฟบรรทุกสินค้าที่บรรทุกแร่อย่างปลอดภัย นี่เป็นรถไฟขบวนแรกที่วิ่งผ่านสถานีนับตั้งแต่ทางรถไฟสายเอียนเวียน - ลาวไก ได้เปิดให้บริการเส้นทางรถไฟทั้งหมดในเช้าวันเดียวกัน นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาจนถึงเช้าวันนี้ (17 กันยายน) รถไฟบรรทุกสินค้าหลายสิบขบวนได้ออกเดินทางอย่างรวดเร็ว ได้แก่ รถไฟบรรทุกอะพาไทต์จากซวนเกียวไปยังโรงงานต่างๆ เพื่อการผลิต รถไฟขนส่งระหว่างประเทศที่ขนส่งสินค้าจากลาวไกไปยังประเทศจีน รถไฟจาก ไฮฟอง เยียนเวียน และยัปบัต ไปยังสถานีต่างๆ ตามเส้นทาง...

นายดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า เนื่องจากผลกระทบจากน้ำท่วม เส้นทางรถไฟสายเอียนเวียน-ลาวไกทั้งหมดได้รับผลกระทบหลายร้อยจุด ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานและสัญญาณไฟเสียหาย ครอบครัวพนักงานกว่า 800 ครอบครัวได้รับผลกระทบจากพายุและน้ำท่วม ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่ผ่านมา ด้วยความมุ่งมั่นของผู้นำ กระทรวงคมนาคม ในการป้องกันพายุลูกที่ 3 และการรับมือกับน้ำท่วมบนเส้นทางรถไฟด้วยความมุ่งมั่น มั่นใจว่าการจราจรบนทางรถไฟจะราบรื่นและรวดเร็ว แต่ยังคงความปลอดภัยในทุกด้าน บริษัทและหน่วยงานต่างๆ จึงยังคงยึดมั่นในเส้นทาง มุ่งเน้นการเอาชนะและเคลียร์เส้นทางให้เรียบร้อยโดยเร็วที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขณะนี้มีสินค้าบรรเทาทุกข์เกือบ 700 ตันที่เดินทางมาจากภาคใต้โดยรถไฟ ดังนั้น เส้นทางเยนเวียน-ลาวกายจึงต้องเคลียร์พื้นที่โดยเร็วที่สุด ดังนั้น แทนที่รถไฟจะจอดที่สถานีเจียบบัตได้เท่านั้น รถไฟจะวิ่งตรงไปยังสถานีต่างๆ ตามเส้นทาง เพื่อขนส่งสินค้าให้ทันเวลาเพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัย" นายมัญห์กล่าวเน้นย้ำ นายต่า เจือง ลอง ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเหยียนลาว แจ้งว่า บริเวณกิโลเมตรที่ 162 (ตำบลง่ากวน อำเภอเจิ่นเยิ่น จังหวัด เยนบ๋าย ) ถูกน้ำท่วมจากฝนที่ตกหนักกว่า 2 เมตร หลังจากน้ำลดลง ดินได้ปกคลุมทางรถไฟทั้งหมดลึก 60 เซนติเมตร ยาวกว่า 1 กิโลเมตร บริษัทจึงระดมกำลังคนเพื่อมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาและเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

นายตาเจื่องลอง กล่าวว่า ทางรถไฟจากเอียนบ๋ายไปยังลาวกาย ระยะทางเกือบ 160 กิโลเมตร ได้รับความเสียหายอย่างหนัก โดยมีรางรถไฟถูกน้ำท่วม 12 จุด ดินถล่มบนทางลาดด้านบวก 42 จุด ดินถล่มบนทางลาดด้านลบ 8 จุด มีการกัดเซาะพื้นถนน 3 จุด สะพานที่มีการกัดเซาะรูปกรวย และสายการผลิตหินฝังอยู่ใต้ดิน จุดเหล่านี้ได้รับการซ่อมแซมในขั้นตอนที่ 1 และรางรถไฟได้รับการบูรณะแล้ว ภาพ: ดินบนรางรถไฟมีลักษณะเป็นโคลน จมง่ายมาก และไม่สามารถใช้กับเครื่องจักรได้ คนงานต้องใช้พลั่วตักและกวาดโคลน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อรางรถไฟ หมอนรองราง และอุปกรณ์ต่างๆ ทำให้รถไฟสามารถวิ่งด้วยความเร็ว 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้

คุณเล มินห์ ไท รองผู้อำนวยการบริษัทรถไฟเหยียนลาว เรลเวย์ จอยท์สต็อค กล่าวว่า พื้นที่เหยียนบายถูกน้ำท่วมอย่างหนัก ตั้งแต่วันฟูไปจนถึงหล่าวก๋าย ทุกช่วงทางประสบปัญหา ทั้งดินถล่มบนทางลาดลบ ทางลาดบวก น้ำท่วม ต้นไม้ล้มทับทางรถไฟ... หน่วยได้ระดมกำลังเต็มกำลังเพื่อแก้ไขปัญหา ด้วยจิตวิญญาณ "4 ในพื้นที่" ไม่ว่าปัญหาจะอยู่ที่ใด ก็แก้ไขที่นั่น หากน้ำลดลง ก็แก้ไขที่นั่น อย่างไรก็ตาม สถานการณ์กลับยากลำบากมาก เพราะถนนทั้งสายถูกน้ำท่วม ทีมงานไม่สามารถเดินทางไปได้ และบางช่วงต้องปีนขึ้นเนินเพื่อไปยังจุดที่ต้องการแก้ไข

คุณเหงียน โต เควียน เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำกิโลเมตรที่ 163+874 ของถนนโคฟุก ซึ่งเข้าร่วมในการซ่อมแซม กล่าวว่า ทางข้ามที่เธอกำลังซ่อมแซมอยู่นั้นอยู่ห่างออกไปกว่า 10 กิโลเมตร แต่เธอมาถึงที่นั่นตอนตี 5 เพื่อช่วยเหลือทุกคน เธอปฏิบัติหน้าที่รับมือน้ำท่วมตั้งแต่วันที่เกิดพายุ มีพี่น้องเพียงสองคนอยู่ที่ทางข้ามที่เธอกำลังซ่อมแซม ทันทีที่ได้รับข้อมูล พวกเขาก็ขนเครื่องจักรและหนังสือไปยังบ้านของผู้อยู่อาศัยซึ่งอยู่ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตรเพื่อหนีน้ำท่วมให้ทัน มิฉะนั้น น้ำท่วมอาจท่วมป้อมยามทั้งป้อมและอาคารอาจได้รับความเสียหาย "บ้านฉันอยู่บนที่สูง โชคดีที่น้ำไม่ท่วม แต่สามีฉันก็ทำงานที่ทางรถไฟเหมือนกัน ตอนที่เขาไปช่วย ขาของเขาถูกเหล็กแผ่นลูกฟูกบาดจนต้องเข้าโรงพยาบาล ผู้คนเดือดร้อนกันมาก และคนงานรถไฟก็เดือดร้อนกันมากเช่นกัน ฉันหวังว่าถนนจะโล่งเร็วๆ นี้ เพื่อที่รถไฟจะได้นำสิ่งของบรรเทาทุกข์ไปช่วยเหลือผู้คน" คุณเควียนพูดด้วยน้ำเสียงสะอื้น

เกิดดินถล่มที่สถานีลัมซางด้วย นายเหงียน วัน ลินห์ หัวหน้าสถานีกล่าวว่า ฝนและน้ำท่วมทำให้เกิดดินถล่มและบ้านเรือนพังถล่มทับพนักงานที่กำลังตรวจสอบอุปกรณ์ โชคดีที่เจ้าหน้าที่สายตรวจมาถึงทันเวลาและเรียกให้เพื่อนร่วมงานนำเศษซากออกและนำตัวส่งห้องฉุกเฉินทันเวลา บ้านของลินห์ก็ถูกน้ำท่วมเช่นกัน ทำให้ข้าวของและทรัพย์สินเสียหายมากมาย อย่างไรก็ตาม เขาและเพื่อนร่วมงานยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ เพื่อที่เมื่อถนนโล่งแล้ว พวกเขาจะสามารถจัดการต้อนรับและส่งรถไฟลงจากรถไฟได้อย่างปลอดภัย ภาพ: ลินห์ชี้ไปยังบ้านที่พังถล่ม

นายเล หง็อก ได พนักงานสถานีรถจักรเหยียนไป๋ (บริษัทหัวรถจักรฮานอย) กล่าวว่า สองสามวันที่ผ่านมา เขาได้ทำงานร่วมกับเพื่อนร่วมงานเพื่อซ่อมแซมและทำความสะอาดโรงงานและอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งได้ทันเวลาเมื่อถนนเปิดให้บริการ เขากล่าวว่าบ้านของเขา (หมู่บ้านซวนหลาน ตำบลตุ้ยล็อก เมืองเหยียนไป๋) อยู่ติดกับแม่น้ำแดง เย็นวันที่ 8 กันยายน เขาออกจากบ้านเพื่อไปทำงานกะกลางคืนที่สถานี ขณะนั้น หลังบ้านของเขาที่อยู่ติดกับแม่น้ำแดง ระดับน้ำยังสูงจากพื้นประมาณ 2 เมตร แต่ในขณะนั้น สถานีได้ระดมกำลังเพื่อนร่วมงานของเขาให้ "เร่งระบายน้ำ" โดยเขารับหน้าที่ปิดผนึกถังน้ำมัน 4 ถังเพื่อความปลอดภัย ขณะนั้นไม่มีฝนตกเลย แต่เขายังคงบอกภรรยาว่า หากระดับน้ำสูงขึ้น พวกเขาควรอพยพ ตราบใดที่ยังมีคนและทรัพย์สินอยู่ “ผมเสร็จภารกิจประมาณห้าทุ่ม ตอนนั้นผมหยิบโทรศัพท์ออกมาดู เห็นภรรยาส่งข้อความมาบอกว่าบ้านน้ำท่วมแล้ว และลูกๆ อพยพออกไปแล้ว ผมรู้สึกกังวลใจมาก จึงรีบกลับบ้าน พอใกล้ถึงบ้าน น้ำท่วมก็ท่วมทุกอย่างแล้ว ผมต้องออกจากรถแล้วว่ายน้ำกลับไปที่พักของภรรยาและลูกๆ” ไดเล่า

“ไม่เคยมีครั้งไหนที่น้ำท่วมรุนแรงและเสียหายหนักขนาดนี้มาก่อน” มีเพียงพื้นที่สถานีทั้งหมดเท่านั้นที่ยังคงถูกปกคลุมด้วยโคลนแห้งภายใต้แสงแดดยามเที่ยงวัน คุณหวู วัน เตียน ผู้อำนวยการฝ่ายสำรวจและใช้ประโยชน์ทางรถไฟเยนลาว กล่าวว่า พื้นที่สถานีเยนไป๋ถูกน้ำท่วมอย่างหนัก สูงเกือบ 3 เมตรจากยอดราง รางรถไฟทั้งหมดกว้างหลายร้อยเมตรจมอยู่ใต้น้ำ ก่อนหน้านี้ หัวรถจักรและตู้โดยสารได้ถูกย้ายไปยังพื้นที่สถานีวันฟู ขณะที่อุปกรณ์และเครื่องจักรที่เหลือที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ถูกนำขึ้นไปยังชั้น 2 ของสถานีเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์หลายชิ้นยังคงถูกน้ำท่วมเนื่องจากไม่สามารถเคลื่อนย้ายหรืออพยพได้ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นเรื่องที่ไม่คาดคิดมาก่อนว่าน้ำท่วมจะสูงขนาดนี้

ทันทีที่น้ำลดลงเหลือเพียง 1.7-1.8 เมตร เราจึงระดมกำลังคนประมาณ 30 คนลุยน้ำ โดยใช้ไม้กวาดกวาดขยะและซากสัตว์ที่ลอยอยู่บนชานชาลา ข้ามรั้วเหล็ก และเดินตามกระแสน้ำไปยังถนน เพราะเมื่อน้ำลดลงไปอีก จะมีบล็อกจำนวนมากติดค้าง ทำให้ทำความสะอาดได้ยากขึ้น เมื่อน้ำลดลงเหลือประมาณ 70-80 เซนติเมตร เราจึงใช้เท้าคราดดินที่ทำเองจากแผ่นไม้ลอยน้ำ บ้างก็ใช้คราดดัน บ้างก็ใช้แรงดึง แล้วกวาดดินไปยังประตูระบายน้ำเพื่อให้น้ำไหลออกไป ดังนั้น เมื่อน้ำลดลง ชานชาลาจึงถูกกวาดเอาโคลนและขยะออกไปอย่างรวดเร็ว รถไฟจึงสามารถวิ่งได้” คุณเตียนกล่าว

อาคารข้อมูลและสัญญาณสถานีเหยียนไป๋จมอยู่ใต้น้ำ เต็มไปด้วยเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุที่เสียหาย พี่น้องทั้งสองใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแจ่มใส ช่วยกันนำอาคารออกมาตากแห้ง

หนังสืองานก็ถูกนำออกมาตากแห้งด้วย

แม้ว่าเส้นทางจะเคลียร์เรียบร้อยและรางได้รับการบูรณะแล้ว แต่ก่อนที่รถไฟจะผ่านสถานีเยนไป๋ อุปกรณ์ต่างๆ จะต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อให้มั่นใจว่าใช้งานได้ตามปกติ ภาพ: เนื่องจากเครื่องบันทึกข้อมูลอัตโนมัติถูกแช่น้ำเป็นเวลานาน จึงไม่สามารถซ่อมแซมได้ พนักงานจึงต้องหมุนเครื่องบันทึกข้อมูลและตรวจสอบด้วยตนเอง

ในห้องควบคุมการเดินรถยังไม่สามารถกำหนดสถานีควบคุมการเดินรถได้ หน่วยงานต่างๆ กำลังเตรียมจัดระเบียบการเดินรถด้วยมือโดยใช้คำสั่งแบบ “กระดาษ”

หน่วยหัวรถจักรและตู้โดยสารก็ถูกน้ำท่วมถึงหลังคาโรงงานด้วย

หน่วยงานต่างๆ ได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่และคนงานทุกคนเพื่อมุ่งเน้นการทำความสะอาด จัดระเบียบ และเตรียมความพร้อมสำหรับการขนส่งและการเดินรถไฟ

ในพื้นที่ดินถล่ม กองกำลังกู้ภัยทำงานภายใต้จิตวิญญาณ "4 ในสถานที่"

ณ สะพานโฮ่เกี่ยว (ลาวไก) ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟกับทางรถไฟจีน หน่วยงานต่างๆ ได้ตรวจสอบและดูแลโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้รถไฟเดินรถได้อย่างราบรื่น ภาพ: นายดัง ซี มานห์ มอบของขวัญเพื่อเป็นกำลังใจให้กับเจ้าหน้าที่รักษาการณ์ข้ามสะพานโฮ่เกี่ยวที่ปฏิบัติหน้าที่ให้ปลอดภัยในช่วงน้ำท่วม

รถไฟขบวน Ore วิ่งผ่านสถานี Trai Hut

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm