การแข่งขันแบตเตอรี่โซลิดสเตต รถยนต์ไฟฟ้าใกล้จะถึงหลัก 1,000 กม. แล้ว

BMW, Mercedes, Toyota และผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกหลายรายกำลังเร่งพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยตั้งเป้าให้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ 1,000 กม. ต่อการชาร์จเพียงครั้งเดียว

วิดีโอ : โตโยต้าเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตสุดล้ำที่ปฏิวัติวงการ

แม้ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเข้าสู่ช่วงที่การเติบโตชะลอตัว แต่การแข่งขันด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ก็ยังคงไม่ลดน้อยลง ปัจจุบันความสนใจหลักอยู่ที่แบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งคาดว่าจะเปิดศักราชใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งสูงสุด 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต “อาวุธเชิงกลยุทธ์” ในอุตสาหกรรมยานยนต์

แบตเตอรี่โซลิดสเตตถือเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นต่อไป ด้วยความจุในการกักเก็บพลังงานที่มากขึ้น น้ำหนักเบาลง และความเสี่ยงต่อการระเบิดที่น้อยลง เทคโนโลยีนี้สัญญาว่าจะเปลี่ยนแปลงรูปแบบการทำงานและการออกแบบของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสิ้นเชิง ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น เทคโนโลยีนี้ยังช่วยแก้ปัญหาทั่วไปของผู้ใช้ เช่น ระยะเวลาในการชาร์จที่ยาวนาน ระยะทางที่จำกัด และความทนทานของแบตเตอรี่

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมแม้ความต้องการของผู้บริโภคจะชะลอตัวลง แต่บริษัทผลิตรถยนต์ระดับโลกหลายแห่งยังคงลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อให้ได้เปรียบในการแข่งขันแบตเตอรี่โซลิดสเตต

ในยุโรป BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำที่กำลังพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้เริ่มทดสอบรถยนต์ซีดานไฟฟ้า i7 รุ่นพิเศษที่เมืองมิวนิก โดยใช้แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตที่พัฒนาโดย Solid Power (สหรัฐอเมริกา) ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญสู่แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้า Neue Klasse รุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

Mercedes-Benz ก็ยังคงเดินหน้าต่อไป ตั้งแต่ต้นปี 2025 บริษัทได้ทดสอบรถยนต์รุ่น EQS โดยใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตที่จัดหาโดย Factorial Energy แบตเตอรี่รุ่นใหม่นี้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ปัจจุบันถึง 25% ช่วยให้รถวิ่งได้ไกลขึ้นโดยไม่เพิ่มน้ำหนัก Mercedes หวังว่าเทคโนโลยีนี้จะเปิดทิศทางใหม่ในการออกแบบรถยนต์ ควบคู่ไปกับการพัฒนามาตรฐานความปลอดภัยและประหยัดพื้นที่

ในขณะเดียวกัน Stellantis ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Peugeot, Jeep และ Fiat ก็ยังเร่งความร่วมมือกับ Factorial ด้วยแผนที่จะเริ่มทดสอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตในระดับจริงในปี 2569

ญี่ปุ่นเร่งโจมตี จีนโต้กลับ

ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นอย่างโตโยต้า นิสสัน และฮอนด้า ต่างประกาศแผนงานการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต เพื่อไม่ให้ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง โตโยต้าตั้งเป้านำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในเชิงพาณิชย์ภายในปี 2027 ขณะที่นิสสันตั้งเป้าไว้ในปี 2028 ฮอนด้ากำลังศึกษาวิจัยอย่างเงียบๆ เพื่อนำเทคโนโลยีนี้ไปประยุกต์ใช้ไม่เพียงแต่ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าด้วย

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าบริษัทญี่ปุ่นจะต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่จากจีน ซึ่งบริษัทยักษ์ใหญ่ เช่น CATL, BYD และ Nio ต่างก็แข่งขันและสร้างพันธมิตรเพื่อส่งเสริมการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตออกสู่ตลาดให้เร็วขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุด ของโลก กำลังพัฒนาเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล แบตเตอรี่คู่ความจุสูงพิเศษ และแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่ทนทาน ซึ่งจะทำให้รถยนต์สามารถวิ่งได้ไกลถึง 1,500 กิโลเมตร นี่คือแรงกดดันที่บีบให้ผู้ผลิตจากตะวันตกและญี่ปุ่นต้องรีบดำเนินการหากไม่ต้องการเสียตำแหน่ง

แม้จะมีศักยภาพมหาศาล แต่แบตเตอรี่โซลิดสเตตก็ยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมาย ทั้งต้นทุนการผลิตที่สูง เทคนิคการผลิตที่ซับซ้อน และอายุการใช้งานที่ไม่แน่นอนเมื่อผลิตเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม บริษัทส่วนใหญ่ต่างเห็นพ้องต้องกันว่านี่เป็นการเสี่ยงที่คุ้มค่า เพราะใครก็ตามที่ทำได้ก่อนก็อาจพลิกโฉมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในทศวรรษหน้าได้

วิสัยทัศน์ของ Stellantis ชัดเจน: “แบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่เพียงแต่เพิ่มระยะทางเท่านั้น แต่ยังเป็นกุญแจสำคัญในการลดต้นทุน ลดการปล่อยคาร์บอน และขยายตัวเลือกให้กับผู้ผลิต ตั้งแต่ขนาดไปจนถึงการออกแบบ”

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/cuoc-dua-pin-the-ran-oto-dien-sap-cham-moc-1000-km-post1551570.html