การเปลี่ยนแปลงสีเขียวในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์:

ในบริบทของตลาดเศรษฐกิจโลกที่ผันผวนและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ โลจิสติกส์สีเขียวจึงไม่เพียงแต่เป็นแนวโน้มเท่านั้น แต่ยังเป็นกลยุทธ์การเอาตัวรอดอีกด้วย ดังนั้น วิสาหกิจเวียดนามจึงต้องตอบสนองความต้องการด้านโลจิสติกส์สีเขียวเพื่อยกระดับความสามารถในการแข่งขันและการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ไลน์คัดแยกสินค้าในคลังสินค้าของแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ Lazada ภาพโดย Quang Vu

ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง นโยบายและการปฏิบัติ

การเปลี่ยนแปลงสีเขียวในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ไม่ใช่แนวโน้มอีกต่อไป แต่ได้กลายมาเป็นข้อกำหนดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งกำหนดความสามารถในการแข่งขันและแม้แต่ปัจจัยการอยู่รอดขององค์กรในกระบวนการบูรณาการระดับโลก

รายงานของ ธนาคารโลก (WB) ระบุว่า ปัจจุบันเวียดนามอยู่อันดับที่ 43 ในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์โลก ถือเป็นสัญญาณเชิงบวก แต่การนำไปปฏิบัติจริงยังห่างไกลจากนโยบาย

ในงาน "Green Logistics Forum - ความยืดหยุ่นท่ามกลางความผันผวนและความเชื่อมโยงกับ FIATA World Congress 2025" ซึ่งจัดขึ้นที่ กรุงฮานอย เมื่อเร็วๆ นี้ ดาว จรอง ควาย ประธานสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) กล่าวว่า โลจิสติกส์สีเขียวเป็นเป้าหมายที่ต้องมุ่งหวัง แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ และเผชิญกับอุปสรรคมากมาย เช่น ต้นทุนที่สูง การขาดข้อมูล และนโยบายสนับสนุน ดังนั้น การดำเนินการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว และการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการปฏิบัติงานจึงมีค่าใช้จ่ายสูงมาก จำเป็นต้องอาศัยหน่วยงานภาครัฐที่มีนโยบายสนับสนุนที่เป็นรูปธรรม

ในทางกลับกัน ระบบกฎหมายยังไม่สมบูรณ์และขาดความสอดคล้องในการสนับสนุนระบบโลจิสติกส์สีเขียว แม้ว่ารัฐบาลจะมียุทธศาสตร์การพัฒนา เศรษฐกิจ หมุนเวียน ยุทธศาสตร์การเติบโตสีเขียวแห่งชาติ หรือร่างกฎหมายแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายจราจรทางบกที่กล่าวถึงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับยานยนต์สีเขียว แต่การนำไปปฏิบัติยังคงล่าช้าและขาดความสอดคล้อง

ขณะเดียวกัน นายเจิ่น ถั่น ไห่ รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงสู่ความยั่งยืนต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และภาคธุรกิจยังต้องเผชิญกับความท้าทายในการเลือกใช้เทคโนโลยี รวมถึงการขาดผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ความสามารถ นอกจากนี้ ความตระหนักรู้ พฤติกรรม และโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันยังไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดในการพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เปลี่ยนเป็นสีเขียวอย่างจริงจังเพื่อความอยู่รอด

เศรษฐกิจโลกกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว นำไปสู่แนวโน้มการปรับโครงสร้างและการเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทาน ภาคโลจิสติกส์ก็กำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในการเปลี่ยนแปลง บังคับให้ธุรกิจต้องปรับตัวอย่างรวดเร็วเพื่อความอยู่รอดท่ามกลางความผันผวน

นอกจากนี้ รัฐบาลและองค์กรระหว่างประเทศยังได้กำหนดเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซที่เข้มงวด เช่น กลไกการปรับขอบเขตคาร์บอน โครงการริเริ่มจากแพ็คเกจ Fit for 55 ของสหภาพยุโรป (EU) ไปจนถึงแผนงานลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนขององค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ซึ่งบังคับให้ธุรกิจโลจิสติกส์ต้องทำให้กระบวนการของตนเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมุ่งสู่เป้าหมาย Net Zero...

รองประธานคณะกรรมการการขนส่งและโลจิสติกส์ หอการค้ายุโรปในเวียดนาม Koen Soenens กล่าวว่า การพัฒนาโลจิสติกส์ให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในเวียดนามกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อภาคธุรกิจต้องการเข้าถึงตลาดสหภาพยุโรปให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่โลกกำลังมุ่งหน้าสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน อุตสาหกรรมโลจิสติกส์จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเชิงรุกเพื่อปรับตัวและอยู่รอด

คุณโคเอน โซเนนส์ กล่าวว่า ผู้ประกอบการในยุโรปได้ดำเนินการเชิงรุกในเวียดนามด้วยโซลูชันเฉพาะทางมากมาย เช่น การใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในคลังสินค้าและสำนักงาน การติดตั้งกองยานพาหนะขนส่งสีเขียว การผสานรวมเครื่องมือดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง ประหยัดเชื้อเพลิง และลดการปล่อยมลพิษ... นี่เป็นกลยุทธ์ระยะยาวที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดต่างๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในเวียดนามไม่สอดคล้องกัน นโยบายและกฎระเบียบบางอย่างไม่สอดคล้องกัน... ทำให้ธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหามากมายเมื่อนำไปประยุกต์ใช้จริง

“การพัฒนาสีเขียวเป็นกระบวนการที่ไม่สามารถจ้างบุคคลภายนอกได้ แต่จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากภาคธุรกิจ รัฐบาล และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ ด้วยความตระหนักรู้ ทรัพยากรทางการเงิน ทักษะ และประสบการณ์ที่เพิ่มขึ้น ควบคู่ไปกับการประสานนโยบายและมุมมองที่เป็นหนึ่งเดียวกัน เวียดนามจะสามารถก้าวหน้าได้อย่างรวดเร็วอย่างแน่นอน” นายโคเอน โซเนนส์ กล่าว

นายยัป กวง เวง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Vietnam SuperPort™ (บริษัทร่วมทุนระหว่าง YCH Group ของสิงคโปร์ และ T&T Group ของเวียดนาม ซึ่งบริหารศูนย์โลจิสติกส์ Vinh Phuc ICD) ได้หารือเกี่ยวกับการนำการเปลี่ยนแปลงองค์กรสู่การปฏิบัติจริงและข้อเสนอสนับสนุนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยกล่าวว่า หัวใจสำคัญคือการส่งเสริมรูปแบบโลจิสติกส์แบบบูรณาการหลายรูปแบบ ควบคู่ไปกับการสร้างเส้นทางนโยบายและช่องทางการเงินที่ยั่งยืน เพื่อสนับสนุนให้องค์กรต่างๆ ดำเนินการปฏิรูปองค์กรได้อย่างเป็นรูปธรรม

Vietnam SuperPort™ กำลังนำรูปแบบใหม่มาใช้ในเวียดนาม โดยบูรณาการสถานีขนส่งสินค้าทางอากาศ คลังสินค้าทัณฑ์บน คลังสินค้าทั่วไป และโซลูชันการขนส่งข้ามพรมแดน รูปแบบนี้ยังไม่เป็นที่นิยมในภูมิภาค แต่มีศักยภาพที่จะสร้างข้อได้เปรียบให้กับเวียดนามในห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ

“เราไม่ได้เดินตามแนวทางของนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ แต่มุ่งเน้นการปรับปรุงสินทรัพย์ที่มีอยู่ให้มีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน ยกตัวอย่างเช่น หากลูกค้าต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศ สินค้าสามารถขนส่งจากคลังสินค้าไปยังเครื่องบินได้โดยตรง หากกฎระเบียบอนุญาต” ซีอีโอของ Vietnam SuperPort™ กล่าว

อย่างไรก็ตาม คุณยัป กวง เวง กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงองค์กรให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อมีนโยบายและการเงินมาควบคู่กัน ดังนั้น จึงจำเป็นต้องส่งเสริมการเงินสีเขียวและกลไกความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนจากสถาบันการเงินระหว่างประเทศ เช่น บรรษัทการเงินระหว่างประเทศ ธนาคารโลก และระบบธนาคารในประเทศ

ที่มา: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html