การเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล ผู้คนได้รับประโยชน์อะไรบ้าง?

แก้ปัญหา “ฝันร้าย” ของการรอตรวจคนเข้าเมือง

หลังจากเรียนต่อต่างประเทศมานานกว่าหนึ่งปี ต่วน อันห์ (อายุ 28 ปี) เดินทางกลับจากญี่ปุ่น เขารู้สึกตื่นเต้นมาก เพราะกำลังจะได้เจอครอบครัวและเพื่อนๆ อีกครั้ง ตามแผนที่วางไว้ เครื่องบินจะลงจอดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตเวลา 13.30 น. แต่เพื่อให้มีเวลาสำหรับการตรวจคนเข้าเมืองและรับกระเป๋า ต่วน อันห์จึงนัดกับครอบครัวให้มารับเขาที่สนามบินเวลา 14.30 น.

ประสิทธิผลของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเปลี่ยนห่วงโซ่การใช้งานที่ทันสมัยของสนามบิน

“เมื่อก่อนตอนผม เดินทาง ทุกครั้งที่กลับเวียดนาม ผมต้องต่อคิวตรวจคนเข้าเมือง ซึ่งใช้เวลาเป็นชั่วโมง สัมภาระเป็นเรื่องของโชค บางครั้งอาจใช้เวลานานกว่า บางครั้งอาจน้อยกว่า แต่ผมมักจะเผื่อเวลาไว้เผื่อไว้เสมอ ถ้าทุกคนรอก่อนเวลา มันจะเหนื่อยและสนามบินจะแน่น” ตวน อันห์ เผย

ตามที่คาดไว้ ทันทีที่คุณเข้าสู่เขตตรวจคนเข้าเมืองของสนามบินเตินเซินเญิ้ต สิ่งแรกที่สะดุดตาคือผู้คนที่ต่อแถวกันแน่นขนัด ตั้งแต่ชานชาลาตรวจคนเข้าเมืองไปจนถึงปลายกำแพงซึ่งเป็นทางออกของรันเวย์ ทันทีที่คุณเข้าแถว ตวน อันห์ ก็สังเกตเห็นทันทีว่ามีผู้โดยสารบางคนกำลังเดินตรงไปยังป้าย "Autogate" ที่มุมซ้ายสุดของบริเวณตรวจสอบความปลอดภัย ในหมู่ผู้โดยสารเหล่านั้น มีคนจำนวนหนึ่งที่เดินผ่านประตูเข้าไปโดยตรงเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ อย่างรวดเร็ว ตวน อันห์ ด้วยความสงสัย จึงไปสอบถามเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสนามบิน และได้รับคำอธิบายว่านี่คือประตูตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติ พร้อมคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการใช้งาน

หลังจากนั้น เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยก็พาผมไปที่ประตูลงทะเบียน เพราะหนังสือเดินทางของผมยังไม่มีชิป ขั้นตอนทั้งหมดตั้งแต่การลงทะเบียนไปจนถึงการออกจาก Autogate เพื่อเข้าประเทศใช้เวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้น ผมไม่อยากจะเชื่อเลย ผมเพิ่งอยู่มาได้ปีกว่าๆ และเวียดนามก็เปลี่ยนแปลงไปมาก ผมไม่รู้ว่าญี่ปุ่นได้นำระบบนี้มาใช้หรือเปล่า เพราะตอนที่ผมไปช่วงโควิด-19 ขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองทั้งหมดถูกควบคุมอย่างเข้มงวด แต่ก่อนหน้านี้ ตอนที่ผมไปไทย ไต้หวัน และบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เทคโนโลยีนี้ยังไม่มี มีเพียงช่องทางแยกสำหรับพลเมืองของพวกเขาที่จะเข้าประเทศ ปัญหาเดียวของผมคือผมเข้าประเทศเร็วเกินไป สุดท้ายผมต้องรอครอบครัวนานกว่า 30 นาที” ตวน อันห์ กล่าวอย่างติดตลก

ระบบตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติได้ถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบที่สนามบินดานัง กามรานห์ และฟูก๊วกมานานกว่า 1 ปีแล้ว นับตั้งแต่มีการนำระบบดังกล่าวมาใช้เป็นต้นแบบที่สนาม บินดานัง กามรานห์ และฟูก๊วก โดยระบบนี้ช่วยลดระยะเวลาที่ผู้โดยสารต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ลงได้อย่างมาก และยังทำให้กระบวนการตรวจคนเข้าเมืองรวดเร็วขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน

เจ้าหน้าที่ตำรวจ ตระเวนชายแดนประเมินว่า แม้ระยะเริ่มต้นจะบังคับใช้เฉพาะกับพลเมืองเวียดนามที่เดินทางเข้าประเทศเท่านั้น แต่เทคโนโลยีอัตโนมัติสามารถช่วยลดความแออัดและการต่อคิวที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองเตินเซินเญิ้ตได้ประมาณ 50% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่ชาวเวียดนามที่มีหนังสือเดินทางที่ถูกต้องเท่านั้น แต่ชาวเวียดนามโพ้นทะเลที่ถือสองสัญชาติ หากใช้หนังสือเดินทางเวียดนามเข้าประเทศ ก็ยังสามารถลงทะเบียนใช้ Autogate ได้ทันทีที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองเพื่อประหยัดเวลา วิธีนี้ช่วยลดความแออัดที่ด่านหลักสองแห่ง คือ เตินเซินเญิ้ตและโหน่ยบ่าย ในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมาได้อย่างมาก การนำระบบเทคโนโลยีตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติ (Autogate) มาใช้ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยอัตโนมัติที่ด่านตรวจคนเข้าเมือง

ลืมเอกสารไว้ที่สนามบิน: เรื่องเล็กน้อย

ในวันเดียวกับที่เริ่มนำระบบตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติมาใช้ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (CAA) ก็ได้เริ่มใช้บัญชีอิเล็กทรอนิกส์ยืนยันตัวตนระดับ 2 อย่างเป็นทางการสำหรับผู้โดยสารเที่ยวบินภายในประเทศ ณ สนามบินทุกแห่งทั่วประเทศ สำหรับพลเมืองเวียดนาม VNeID เทียบเท่ากับบัตร CCCD ส่วนชาวต่างชาติ VNeID เทียบเท่ากับหนังสือเดินทางหรือเอกสารการเดินทางระหว่างประเทศ ด้วยเหตุนี้ ในปีที่ผ่านมาจึงมีผู้สูญหายหลายพันรายที่เดินทางมาถึงสนามบินโดยลืมเอกสารยืนยันตัวตน โดยไม่ต้องเปลี่ยนเที่ยวบินอย่างน่าเสียดายหรือขอให้ญาตินำเอกสารมาด้วยอย่างเร่งรีบเช่นเคย

ระบบ Autogate ถือเป็นก้าวสำคัญในการนำระบบรักษาความปลอดภัยอัตโนมัติมาใช้ที่ประตูทางเข้าสนามบิน

ผู้นำบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) แจ้งว่า: ด้วยโครงการนำ CCCD แบบใช้ชิป VNeID ระดับ 2 และเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์มาใช้กับผู้โดยสารทางอากาศ การบูรณาการ VNeID ระดับ 2 และเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์เข้ากับกระบวนการ 3 จุดสัมผัสทั้งหมดในห้องปฏิบัติการวิจัยของ ACV ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ACV ได้รายงานต่อสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพื่อเสนอให้นำไปใช้งานอย่างเป็นทางการที่สนามบินต่างๆ ได้แก่ สนามบินฟู้บ่าย สนามบินกัตบี และสนามบินเดียนเบียน นอกจากนี้ ระบบบริการตนเองร่วมของ ACV (เช็คอินผ่านตู้คีออสก์, โหลดกระเป๋าด้วยตนเอง, ABGS) ได้ถูกนำไปใช้งานอย่างเป็นทางการสำหรับสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ที่สนามบินนานาชาติกัตบีและสนามบินฟู้บ่าย บริการนี้ช่วยให้ลูกค้าสามารถดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เช่น การทำบัตรขึ้นเครื่องและเช็คอินสัมภาระโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องติดต่อกับเจ้าหน้าที่ นอกจากนี้ โครงการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดที่สนามบิน 5 แห่ง ได้แก่ สนามบินเตินเซินเญิ้ต สนามบินโนยบ่าย สนามบินดานัง สนามบินกัตบี และสนามบินฟู้บ่าย ก็ได้ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ ทดสอบ และปฏิบัติตามข้อกำหนดต่างๆ แล้ว และได้ลงนามในสัญญาให้บริการรับชำระเงินผ่าน Epay ปัจจุบันระบบดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังเตรียมการยื่นขอใช้อย่างเป็นทางการ

ไม่เพียงแต่ประสบการณ์ของผู้โดยสารที่สนามบินจะดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังได้นำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้กับระบบการจัดการของสนามบินอย่างครอบคลุมอีกด้วย โดยทั่วไป โครงการ A-CDM เป็นกระบวนการแบบบูรณาการระหว่างหน่วยปฏิบัติการต่างๆ ในสนามบิน ซึ่ง ACV ได้ดำเนินการระยะที่ 1 เสร็จสิ้นแล้วหลังจากดำเนินโครงการมาเป็นเวลา 3 ปี A-CDM ได้ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ต่างๆ ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ช่วยลดอัตราความล่าช้าของเที่ยวบินและระยะเวลารอคอยการขึ้นลงของสายการบิน “โครงการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลของบริษัทดำเนินการอย่างสอดประสานกันในหลายสาขา ประสิทธิภาพของการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลได้เปลี่ยนแปลงห่วงโซ่การดำเนินงานที่ทันสมัยของสนามบิน” ผู้นำของ ACV กล่าว

หากภายในโล่ง ภายนอกก็ต้องโล่งเช่นกัน ในกรณีที่มีการจราจรหนาแน่นมากเช่นสนามบินเตินเซินเญิ้ต ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นอกจากโครงการที่ทางเมืองกำลังดำเนินการอยู่แล้ว จำเป็นต้องมีการบริหารจัดการจราจรและกฎระเบียบที่ชาญฉลาดเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรที่เชื่อมต่อพื้นที่ประตูสนามบิน ปัจจุบัน ศูนย์บริหารจัดการและปฏิบัติการจราจรในเขตเมือง (ภายใต้กรมการขนส่ง) กำลังดำเนินโครงการบริหารจัดการจราจรที่ยืดหยุ่น โดยนำเทคโนโลยีใหม่มาประยุกต์ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรและควบคุมการจราจรแบบเรียลไทม์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องมือเทคโนโลยีจะถูกใช้เพื่อวัดการจราจร วิเคราะห์สถานการณ์การจราจรจริง เพื่อสร้างสถานการณ์จำลองต่างๆ เช่น ระยะเวลาของสัญญาณไฟเขียวและไฟแดงที่ทางแยกบนเครือข่ายในพื้นที่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรของรถยนต์ ตัวอย่างเช่น เมื่อเกิดการจราจรติดขัดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต ระบบจะติดตั้งเครือข่ายเสมือนและสายพานเพื่อควบคุมการจอดรถจากระยะไกลที่ทางแยกบางแห่ง ช่วยให้ทางแยกที่อยู่ติดกับสนามบินมีเวลามากขึ้นในการเคลียร์การจราจรและเคลียร์ระบบทั้งหมด นี่คือรูปแบบการบริหารจัดการระบบขนส่งสาธารณะที่ถูกนำไปใช้ในหลายประเทศ

ความพยายามทั้งหมดของหน่วยงานต่างๆ มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายสูงสุดในการมอบประสบการณ์ที่ดีที่สุดให้กับผู้คนและนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนนครโฮจิมินห์ตั้งแต่หน้าประตูสนามบิน

ผู้อำนวยการกรมขนส่ง Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm