 |
| ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายฮานอย- บั๊กซาง (ภาพถ่าย: Tran Tuan) |
กลุ่มนักลงทุนในประเทศ 4 ราย รวมถึงบริษัท Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company - บริษัท Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - บริษัท Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company - บริษัท Ocean Group Joint Stock Company เพิ่งส่งเอกสารไป ยังกระทรวงก่อสร้าง เกี่ยวกับการขยายทางด่วนสายฮานอย - บั๊กซาง
เหล่านี้เป็นหน่วยงานที่เข้าร่วมโครงการลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และพัฒนาทางหลวงหมายเลข 1 ช่วง ฮานอย -บั๊กซาง ภายใต้รูปแบบสัญญา ธปท.
ดังนั้น นักลงทุนดังกล่าวข้างต้นจึงเสนอให้กระทรวงการก่อสร้าง (หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่) และสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (หน่วยงานที่ลงนามในสัญญาโครงการ) อนุญาตให้นักลงทุน/บริษัทผู้ดำเนินโครงการเสนอให้ขยายทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซางเป็น 8 เลนภายใต้แนวทาง PPP
ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงก่อสร้าง บริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ Van Phu - บริษัทลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน Dong Son - บริษัทก่อสร้างและนำเข้า-ส่งออก Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company - บริษัท Ocean Group Joint Stock Company ไม่ได้ระบุค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการปรับปรุงและขยายทางด่วนสายฮานอย - บั๊กซาง รวมถึงระยะเวลาที่คาดว่าจะใช้ในการดำเนินการ
ทราบแล้วว่าโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 1 ให้เป็นทางด่วน 4 เลน เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2559 และจัดเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการตั้งแต่เวลา 00.00 น. ของวันที่ 25 พฤษภาคม 2559 โดยมีระยะเวลาคืนทุนคาดว่าจะอยู่ที่ 21 ปี
ตามแผนโครงข่ายถนนของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วนสายฮานอย - บั๊กซาง - ลางเซิน (ประตูชายแดนฮูหงิ) มีความยาวทั้งหมด 137 กม. มี 6 เลน โดยช่วงฮานอย - บั๊กซางมีความยาว 46 กม. และมีแผนที่วางแผนไว้ 8 เลนทางด่วน
ทางด่วนฮานอย-บั๊กซางเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดและสำคัญที่สุดที่เชื่อมต่อฮานอยกับจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่ส่วนฮูหงิ-ชีหลางเริ่มก่อสร้างและกำลังก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ โดยคาดว่าจะเริ่มเปิดให้บริการในปี 2569
ปัจจุบันปริมาณการจราจรผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางโครงการ BOT เพื่อลงทุนในการก่อสร้าง ปรับปรุง และพัฒนาทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงฮานอย-บั๊กซาง มีจำนวนรถที่ดัดแปลงประมาณ 53,500 คัน/กลางวันและกลางคืน ไม่รวมจำนวนรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากที่เลี่ยงด่านเก็บค่าผ่านทางผ่านถนนฟูดงไดค์ที่ปลายทาง กม.155+800
ตามแผนการเงินของสัญญา BOT ปริมาณการจราจรเต็มคันของทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซางในปี 2565 อยู่ที่ 46,656 คัน/กลางวันและกลางคืน เมื่อเปรียบเทียบกับข้อมูลจริงของรถที่ผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง จะเห็นได้ว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ปี 2565 (อัตราการเติบโตเฉลี่ยในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 11% ต่อปี)
สถานการณ์ดังกล่าวทำให้โครงสร้างพื้นฐานมีภาระเกินพิกัด ไม่สามารถรองรับความเร็วในการเดินทางบนเส้นทางได้ เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนสูง ขณะเดียวกันต้นทุนการขนส่งก็เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาค
“เนื่องจากมีความจำเป็นต้องลงทุนปรับปรุงและขยายทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซางให้เป็น 8 เลนตามแผนที่วางไว้ในเร็วๆ นี้ จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง” ตัวแทนนักลงทุนทั้ง 4 รายกล่าว
ที่มา: https://baodautu.vn/4-nha-dau-tu-de-xuat-mo-rong-duong-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d335020.html
การแสดงความคิดเห็น (0)