Markprisets "flaskhals" orsakar försenat motorvägsprojekt Bao Loc - Lien Khuong

Eftersom orterna ännu inte har fastställt specifika markpriser har nästa steg såsom kompensation, stöd, vidarebosättning, kartläggning av markförvärv etc. inte slutförts, vilket gör att motorvägsprojektet Bao Loc - Lien Khuong inte kan byggas.

På eftermiddagen den 8 september, vid ett arbetsmöte om framstegen i motorvägsprojektet Bao Loc-Lien Khuong, begärde Nguyen Hong Hai, vice ordförande för Lam Dong -provinsens folkkommitté, att kommunerna skulle påskynda arbetet med att fastställa specifika markpriser, samordna organiseringen av mätningar och beräkningar för att utveckla kompensation och planer för sanering av mark.

Ruttkarta över motorvägen Bao Loc - Lien Khuong i motorvägssystemet som förbinder Ho Chi Minh-staden med Da Lat

En anledning till att orter inte har kunnat slutföra fastställandet av markpriser är att det efter sammanslagningen inte längre finns någon distriktsstyrning, och kommunerna har slagits samman, så priserna är inte enhetliga.

Herr Nguyen Hong Hai, vice ordförande för Lam Dong-provinsens folkkommitté, ledde mötet. Foto: DOAN KIEN

Enligt styrelsen för bygginvesteringsprojekt nr 1 (provinsen Lam Dong) har kommunerna Bao Lam 2, Hoa Ninh, Di Linh, Bao Thuan, Gia Hiep, Ninh Gia, Duc Trong, Tan Hoi och Hiep Thanh för närvarande inte slutfört upprättandet av markprislistor. Dessutom har orter med motorvägar som passerar igenom ännu inte slutfört upprättandet av fastighetskartor för att underlätta markrensning.

Bao Loc-Lien Khuong-motorvägen kommer att ansluta till Lien Khuong-Prenn-motorvägen (som för närvarande är i drift). Foto: DOAN KIEN

Motorvägsprojektet Bao Loc - Lien Khuong, med en längd på 73,6 km och ett kapital på mer än 17 700 miljarder VND, startades av folkkommittén i Lam Dong-provinsen den 29 juni 2025. Eftersom orterna ännu inte har fastställt specifika markpriser har dock nästa steg såsom kompensation, stöd, vidarebosättning, kartläggning av markförvärv etc. inte slutförts, vilket gör att projektet är försenat och inte kan byggas.

Perspektiv på motorvägsprojektet Bao Loc – Lien Khuong

Dessutom finns det fortfarande problem i samband med detta projekt, såsom att orter inte har slutfört markmätning och inventering längs rutten.

Vid mötet uppgav representanten för investerarkonsortiet (T&T Transport Infrastructure Development Investment Company Limited; Phuong Trang Group Investment Joint Stock Company - Futa Group; Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company) att installationen av gränsmarkeringar längs hela rutten har slutförts och överlämnats till lokalbefolkningen. Konsortiet väntar på att platsen ska vara fri för byggnation.

Enligt konstruktionen har fas 1 av motorvägen Bao Loc - Lien Khuong en 17 meter bred vägbädd med fyra körfält, cirka 4-5 km kommer att ha en nödstoppsplats och ett nödkörfält, och den högsta tillåtna hastigheten är 80 km/h. När motorvägen är färdigställd kommer den att ha en 24,7 meter bred vägbädd med fyra körfält och två nödkörfält, och en maxhastighet på 100 km/h. Denna motorväg kommer att vara en stark hävstång som skapar ny dynamik för viktiga ekonomiska sektorer i Lam Dong och angränsande provinser.

Karta över Bao Loc-Lien Khuong-motorvägen som går parallellt med riksväg 20 genom Lam Dong-provinsen

För närvarande är riksväg 20 överbelastad då antalet fordon från södra provinser och städer till Lam Dong och vice versa ökar kraftigt.

DOAN KIEN

Källa: https://www.sggp.org.vn/nut-that-bang-gia-dat-khien-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-cham-trien-khai-post812146.html