Многие рыболовные суда сели на мель
В рыболовном порту Лач Ван (коммуна Дьенчау), одном из крупнейших портов провинции Нгеан , уже давно наблюдается отложение осадка. По словам рыбака Тран Ван Хау (коммуна Дьенчау), раньше рыболовецкие суда могли легко пришвартоваться, но теперь многим крупнотоннажным судам приходится стоять на якоре за пределами устья реки, а затем нанимать небольшие лодки для перевозки морепродуктов на берег. «Каждый такой рейс отнимает много времени и влечет дополнительные расходы. Рыба уже несвежая, что существенно влияет на цену продажи и качество доставки товара», — поделился г-н Хау.
Вход и выход из водных путей теперь требует от оператора судна максимальной концентрации. Ведь даже малейшая неосторожность может привести к посадке судна на мель. Когда судно садится на мель, ущерб огромен: ремонт обходится в десятки и сотни миллионов донгов, и, кроме того, выход в море занимает много времени, что сказывается на доходах рыбаков.
На самом деле, было много случаев, когда рыбаки выбрасывались на берег, что имело серьёзные последствия для себя. Не так давно в устье реки Лах-Ван села на мель рыболовная лодка, вынудив сотни жителей коммуны мобилизовать технику и множество примитивных инструментов, чтобы справиться с ситуацией.
В 2019 году провинция Нгеан одобрила проект дноуглубления в устье реки Лачван общей стоимостью около 20 миллиардов донгов. Однако со временем из-за приливов, изменений течения и природных воздействий образование осадочных пород продолжало повторяться.
Г-н Нгуен Ван Лой, председатель Народного комитета коммуны Дьенчау, сказал: «Рыболовство является основным источником существования для жителей коммуны, в которой насчитывается около 400 лодок. Заиленное устье реки затрудняет проход крупных судов, что серьёзно сказывается на местной экономике . Многие рыбаки даже не решаются вкладывать средства в строительство крупнотоннажных судов».
Похожая ситуация наблюдается не только в порту Лачван, но и в рыболовном порту Лачкуэн (коммуна Тьен Туй, старый район Куинь Лу). По словам рыбака Чан Минь Чиена, владельца рыболовного судна, суда вместимостью более 500 куб. фут могут заходить в порт только около 10 дней в месяц, в зависимости от прилива. «Если выбрать неправильное время, судно обязательно сядет на мель. Большие волны будут бить по корпусу судна, иногда ударяясь о скалы, причиняя серьёзные повреждения, вплоть до затопления судна», — обеспокоен г-н Чиен.
Было много случаев, когда рыболовецкие суда, входившие в залив, сталкивались с большими волнами и переворачивались на бок, ударяясь о рифы, что приводило к повреждению судна или даже к его затоплению.
Аналогичная ситуация произошла и в штормовом убежище Лач Тхой в коммуне Куинь Фу. По словам многих местных рыбаков, на канале от пограничной станции Лач Тхой до устья реки, протяженностью около 800 метров, теперь часто происходят столкновения и инциденты, в результате которых суда ломают гребные валы, застревают или тонут.
Г-н Цао Суань Дьеп, заместитель председателя Народного комитета коммуны Куиньфу, заявил: «В настоящее время коммуна управляет двумя рыболовецкими портами, Лач Тхой и Лач Квен, в которых эксплуатируется более 600 рыболовецких судов. Однако продолжительное отложение осадка препятствует развитию рыболовства и логистических услуг. Мы неоднократно обращались к властям с просьбой как можно скорее принять меры по углублению, укреплению и обваловке канала, поскольку эта прибрежная зона часто заиливается».
Нужно решение для очистки канала
Морская экономика играет особенно важную роль в социально-экономическом развитии провинции Нгеан, где промыслом морепродуктов занимаются около 3000 кораблей и лодок.
В настоящее время в провинции действуют четыре государственных рыболовных порта: Куинь-Фыонг, Лать-Куэн, Лать-Ван и Куахой. Кроме того, имеется пять убежищ от штормов: Лать-Кон, Лать-Куэн, Лать-Ван, Лать-Тхой и Лать-Ло. Однако местная рыболовная инфраструктура в настоящее время испытывает множество ограничений.
Согласно исследованию, с 2020 года государство выделило средства на модернизацию ряда рыболовных портов и якорных стоянок. Однако из-за особенностей прибрежного рельефа и воздействия приливов каналы часто заиливаются уже после непродолжительного дноуглубления. Типичным примером является район Лач Тхой: несмотря на проведенную реконструкцию, он продолжает пересыхать.
Заместитель директора Департамента сельского хозяйства и окружающей среды провинции Нгеан, г-н Чан Суан Хок, заявил: «Одного лишь углубления канала недостаточно. Необходимо сочетать его с техническими решениями, такими как строительство дамб и стабилизация потока. Однако эти меры требуют крупных и долгосрочных источников финансирования». В настоящее время Департамент продолжает представлять руководству заявки на выделение средств для синхронной реализации решений по преодолению проблемы заиления, обеспечивая безопасность долгосрочного рыболовства.
Источник: https://baonghean.vn/tau-thuyen-o-nghe-an-gap-kho-khan-vi-tinh-trang-boi-lang-o-cac-cang-ca-ngu-dan-phai-dau-tau-lon-ngoai-bien-thue-thuyen-nho-chuyen-hai-san-vao-bo-10302001.html
Комментарий (0)