Путаница в нормативных затратах при расчете цен на бензин

Рассчитать затраты на основе данных от лидов

Правительственная канцелярия недавно опубликовала официальное сообщение, передающее поручение заместителя премьер-министра Ле Минь Кая о пересмотре и корректировке стандартной статьи затрат в базовой цене на бензин и нефтепродукты. В частности, заместитель премьер-министра поручил Министерству финансов продолжить анализ, обобщение и сбор статистических данных о расходах, связанных с торговлей бензином и нефтепродуктами; заблаговременно рассмотреть корректировки в соответствии с нормативными актами, обеспечивая их соответствие рыночным реалиям и деятельности предприятий, торгующих бензином и нефтепродуктами, в соответствии с поручением премьер-министра. После выхода в свет Указа о внесении изменений и дополнений в Указы № 95 и № 83 Правительства о торговле бензином и нефтепродуктами Министерство финансов и другие министерства и ведомства должны будут соблюдать положения этого нового Указа.

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — Корректировка стоимости стандартов ведения бизнеса в сфере нефтепродуктов требует изучения данных, полученных на этапах розничной и оптовой торговли...

При корректировке нормативной стоимости для расчета базовой цены импортного бензина, применяемой с 11 ноября 2022 года, Министерство финансов объявило об увеличении на 5–83%, что эквивалентно 60–660 донгов/литр/кг по сравнению с предыдущим периодом. В частности, базовый бензин для смешивания бензина E5 с 92-октановым числом (АИ-92) составляет 640 донгов/литр; бензин с АИ-95 — 1280 донгов/литр; дизельное топливо — 730 донгов/литр; керосин — 1740 донгов/литр; мазут — 1350 донгов/кг. Министерство финансов предложило Министерству промышленности и торговли изучить и применять эти данные с периода объявления базовой цены на бензин 11 ноября. Эти данные будут рассмотрены и объявлены Министерством финансов при наличии новых данных из отчетов ключевых предприятий по производству бензина и масел в периоды корректировки цен. Соответственно, согласно обновленному уведомлению от 23 октября, направленному Министерством финансов в Министерство промышленности и торговли, импортный бензин АИ-95 стоит 860 донгов/литр, бензин Е5 АИ-92 стоит всего 280 донгов/литр, дизельное топливо снизилось до 510 донгов/литр, керосин не поставляется, а мазут стоит 1330 донгов/литр.

Таким образом, по сравнению с предыдущим периодом, стоимость доставки бензина во вьетнамские порты и стоимость внутренней премии значительно снизились. Например, стоимость доставки бензина RON-95 во вьетнамские порты снизилась более чем на 33% по сравнению с концом прошлого года; или стоимость смешанного биотоплива E5 в портах также снизилась более чем наполовину по сравнению с нормативами. Согласно циркуляру 104/2021 Министерства финансов, стандартная стоимость торговли бензином представляет собой стоимость обращения бензина внутри страны, включая оптовые и розничные расходы при фактических температурах трейдеров бензина (включая расходы дистрибьюторов, розничных франчайзи, агентов и генеральных агентов) для расчета базовой цены на максимальном уровне. И эта стоимость определяется на основе отчета о фактических затратах, понесенных трейдерами бензина.

На основе отчетов ключевых трейдеров Министерство финансов (Департамент управления ценами) будет синтезировать, рассматривать, оценивать и до 1 июля каждого года объявлять Министерство финансов нормативные издержки для бизнеса, которые Министерство промышленности и торговли будет применять и рассчитывать в базовой формуле цены на бензин. Обновленная информация от 20 октября: Министерство промышленности и торговли повторно представило план по внесению изменений и дополнений в ряд статей Постановлений 95 и 83 о торговле бензином. Соответственно, в дополнение к ряду новых добавленных политик, проект также предлагает увеличить срок пересмотра для расчета стоимости возврата бензина в страну, в порты и премии от источников внутреннего производства с 6 месяцев до 3 месяцев. Цель состоит в том, чтобы более оперативно обновлять цены и издержки для предприятий.

Нужны дополнительные данные из розничной торговли

По словам доцента, доктора Нгуен Тыонг Ланга из Национального экономического университета, в бизнесе часто происходят непредвиденные события, особенно во время пандемии COVID-19, когда расходы на логистику резко возрастают, стоимость доставки бензина обратно в страну должна увеличиться. Теперь, когда расходы изменились, логистика снизилась, процентные ставки также снизились, инфляция во Вьетнаме ниже, чем в других странах... разумно пересмотреть и скорректировать эти расходы в сторону уменьшения по сравнению с моментом изменения в ноябре 2022 года. В прошлом был конфликт между ХАМАС и Израилем, но это не повлияло и не привело к дополнительным расходам на доставку бензина во вьетнамские порты. Корректировку расходов необходимо провести немедленно, применив базовую цену бензина, когда пересмотренный указ о торговле бензином будет утвержден и вступит в силу в ближайшем будущем.

Экономист, доцент, доктор Нго Три Лонг отметил, что предложение вице-премьера по анализу, анализу, синтезу и составлению статистики затрат, связанных с нефтяным бизнесом, весьма актуально. В сфере управления крайне важно постоянно анализировать затраты на товары, цены на которые устанавливает государство, чтобы обеспечить их адекватный и корректный расчёт для предприятий, от оптовой до розничной торговли. Формула фиксирована, но данные могут меняться, что приводит к соответствующему изменению базовой цены. В частности, необходимо проанализировать, какие затраты следует исключить, поскольку они в настоящее время незначительны, или как скорректировать и изменить виды затрат. После пандемии затраты могут увеличиться, но теперь, когда они стабилизировались, какие меры будут сокращены... «Затраты изменились, поэтому вице-премьер предложил провести их анализ», — подчеркнул он.

Однако доцент, доктор Нго Три Лонг, отметил: «Данные, на которые ссылается Министерство финансов, информируя Министерство промышленности и торговли о нормативной себестоимости бизнеса, необходимо дополнить данными по розничной реализации бензина. Зачем ссылаться только на данные по контактам, если розничная торговля является частью системы распределения бензина? Во-вторых, для того, чтобы пересмотренный указ о торговле бензином, включающий множество новых правил, способствовал переходу к более прозрачному и конкурентному рынку, необходимо изменить или более четко определить нормативную себестоимость для розничной реализации в циркуляре 104. В пересмотренном указе не указан процент, но этапы в цепочке бизнеса должны справедливо распределять эту нормативную себестоимость».

«По моему мнению, министерствам необходимо сесть за стол переговоров с розничными и оптовыми торговцами нефтепродуктами, дистрибьюторами и т.д., чтобы обсудить и прояснить этот вопрос. Нельзя допустить, чтобы регулирование привело к проигрышу одной из сторон. Необходим более откровенный и доброжелательный диалог. Чем больше обсуждений, тем выше прозрачность и достигается высокий уровень консенсуса между предприятиями, от оптовой торговли до розничной торговли. Соответственно, рынок будет стабильным и устойчивым», — предложил г-н Лонг.

Больше внимания необходимо уделять корректировке стандартов стоимости ведения бизнеса в сфере нефтепродуктов и обеспечению гармонии интересов оптовых и розничных продавцов нефтепродуктов.

Доцент, доктор Нгуен Туонг Ланг , Национальный экономический университет

Ссылка на источник