Выход в море на рыбалку теперь стал дороже, найти рыбаков стало сложнее, но низкий улов рыбы — одна из многих причин, по которым рыболовные суда Юго-Запада застряли на берегу. Фото: BUU DAU
Рыболовные угодья истощаются, расходы растут
3 января рыбак Труонг Ван Вунг, проживающий в районе У Минь провинции Камау , рассказал, что он занимается ловлей кальмаров, но в последние годы ловля стала трудной, стоимость высока, а водных ресурсов не так много.
«В море больше нет сетей и граблей, а на берегу их так много, что ни креветки, ни рыба не успевают размножаться. Если мы хорошо защитим рыбопромысловые угодья и дадим креветкам и рыбе время для размножения, то рыбаки смогут процветать», — проанализировал г-н Вунг.
Многие рыбаки в устье реки Сонгдок жаловались на рост расходов, от цен на топливо до цен на товары первой необходимости для рыбалки. Стоимость 30-дневной поездки превысила 50 миллионов донгов.
Семья г-на Ле Ван Тиена, проживающего в городе Сонгдок, округа Тран Ван Тхой, провинции Камау, сообщила, что у него есть три рыболовных судна, которые находятся под угрозой срыва.
Из-за трудностей с поиском партнёров для рыбалки и роста издержек цены на рыбную продукцию приходится снижать, и рыбаки терпят убытки. Раньше средняя цена рыбы составляла около 20 000–21 000 донгов за кг, а сейчас — всего 18 000–19 000 донгов за кг.
«Раньше стоимость поездки в море составляла около 200 миллионов донгов, но теперь цены на бензин высоки, продукты питания и предметы первой необходимости подорожали, поэтому стоимость поездки в море выросла примерно до 250 миллионов донгов. Хотя ловля рыбы сейчас не так популярна, как раньше, некоторые рыбаки даже уволились», — посетовал г-н Тьен.
Господин Тран Минь Три, судовладелец из города Ратьзя провинции Кьензянг , рассказал, что у него четыре пары рыболовных судов, но в 2024 году улов морепродуктов резко сократился, примерно на 20–30% по сравнению с предыдущим годом. Его семья выходит в море и возвращается раз в 2–3 месяца. В 2024 году большинство владельцев рыболовных судов не получают прибыли.
«В новом 2025 году я надеюсь только на дальнейшее снижение цен на нефть, чтобы рыбаки могли получать прибыль. Сейчас каждый выход в море обходится более чем в 4 миллиарда донгов на пару лодок (включая топливо, авансы рыбакам и расходы на питание). Однако производство морепродуктов резко сократилось, поэтому всем приходится нелегко. Особенно сложно найти людей, готовых выйти в море», — сказал г-н Три.
Трудно найти рыбаков, чтобы выйти в море.
В Камау число рабочих на рыболовных судах в последнее время резко сократилось, многие суда не имеют достаточного количества экипажей для выхода в море или вынуждены сократить масштабы промысла. В прибрежных районах, таких как Нгок Хиен, Нам Кан и Дам Дой, зафиксирован дефицит рабочей силы на 20–30% по сравнению с реальным спросом.
Основная причина, по которой рабочие уходят из морской профессии, — тяжелые условия труда, многочисленные опасности, связанные со штормами, несчастные случаи на производстве, нестабильный доход... Раньше их доход составлял 5–10 миллионов донгов на человека, а сейчас — около 1–3 миллионов донгов на человека в месяц, чего недостаточно для покрытия расходов на проживание.
Ван Чиен, рыбак из уезда Нгок Хиен провинции Камау, рассказал, что найти товарищей по команде становится всё сложнее. Раньше достаточно было сделать несколько звонков, чтобы собрать достаточное количество людей, но теперь на поиск нужных людей уходят дни, а то и недели.
Рыболовный порт Таккау в провинции Кьензянг покупает и продает рыбу в первый день нового 2025 года. Фото: BUU DAU
В интервью Tuoi Tre Online г-н Нго Ван Лам, глава Совета по управлению рыболовным портом Таккау при Департаменте сельского хозяйства и развития села провинции Кьензянг, отметил, что основные рыболовные угодья для местного населения сократились и эксплуатируются неэффективно. Люди опасаются, что, если они приплывут на своих лодках к берегу, рыбаки уйдут, перейдут на другие виды деятельности и перейдут на другие. За последние два года более 90% владельцев лодок продавали рыбу в море.
«Раньше владелец был владельцем, а теперь капитан — владелец. Капитан хочет продавать рыбу в море, контролирует объёмы продаж и получает свою долю от прибыли.
«Капитаны напрямую продают рыбу, а затем отчитываются перед владельцем, чтобы он разделил деньги. Текущий объём рыбы, поступающей в порт, сократился почти на 1800 тонн по сравнению с 2023 годом, поскольку многие суда стоят на берегу», — сказал г-н Лэм.
Из-за истощения рыбных угодий некоторые рыболовные суда в Камау вынуждены проводить больше времени у берега, чем в море. Фото: THANH HUYEN
Оживленный рыболовецкий порт Таккау в первый день 2025 годаИсточник: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm
Комментарий (0)