Самые важные пункты обрели форму.
Поздно вечером 4 ноября и рано утром 5 ноября десятки экспертов, инженеров и рабочих начали установку балок пешеходного моста для станции High-Tech Park, части проекта городской железнодорожной линии № 1 (линия метро Ben Thanh - Suoi Tien). На участке шоссе Ханоя , проходящем через проект, в течение 4 часов присутствовали силы дорожной полиции Rach Chiec Traffic Police Team, чтобы организовать транспортный поток, направить транспортные средства и уступить дорогу кранам весом более 400 тонн и 500 тонн, а также множеству машин и оборудования для установки балок моста. Это первый мост, который будет установлен из 9 пешеходных мостов, соединяющих надземные станции линии метро. Правая ветвь пешеходного моста, соединяющая станцию High-Tech Park, имеет длину около 80 м, пересекает шоссе Ханоя, разделенное на три пролета (32 м, 26 м и 22 м). Каждый пролет состоит из двух балок, грузоподъемностью 46 - 75 тонн. Подрядчик установит балку моста после завершения строительства базовой конструкции, такой как буронабивные сваи, столбы и т. д. Ожидается, что после завершения установки балки пешеходного моста 6 ноября будут установлены крыша, настил моста, знаки и т. д. Чтобы ограничить влияние на движение на шоссе Ханоя и улице Во Нгуен Зиап, подрядчик будет устанавливать балку с 0:00 до 4:00 каждую пятницу и субботу. Это событие считается важной вехой, отмечающей раннее начало формирования полной сети пешеходных мостов, соединяющих станции метро с жилыми «переулками».
Перспектива пешеходного моста, соединяющего линию метро 1 в парке высоких технологий, город Тху Дык
Согласно информации от подрядчика, мосты построены для соединения пассажирских пересадочных этажей надземных станций с жилыми районами и автобусными станциями по бокам. Одна сторона моста пересекает параллельную дорогу с левой стороны шоссе Ханоя (от моста Сайгон до Суой Тьен). С другой стороны, путепровод пересекает шоссе и параллельную дорогу справа, помогая пассажирам безопасно входить и выходить со станции, не переходя дорогу. Пешеходный мост является последним и чрезвычайно важным элементом конструкции проекта линии метро 1. Помимо того, что он обеспечивает пассажирам удобство передвижения, проект также служит аварийным выходом в случае инцидента на станции. После пешеходного моста, соединяющего станцию High-Tech Park, в декабре подрядчик продолжит строительство балки пешеходного моста станции Binh Thai. Ожидается, что несколько других мостов, соединяющих станции Phuoc Long, Rach Chiec и Tan Cang, будут установлены в январе и феврале 2024 года.
Ранее правление городской железной дороги Хошимина (MAUR) также с волнением анонсировало изображения первой станции метро линии № 1, в основном завершенной после почти 10 лет строительства - станции метро City Theater. Это станция № 2 из 14 станций городской железнодорожной линии № 1, строительство которой началось 21 августа 2014 года. После почти десятилетия трудностей с городской железнодорожной линией № 1, до сих пор все мотивы, цвета стен, освещение... первой подземной станции, несущей отпечаток и архитектурный стиль City Theater, обрели форму. Зона контроля билетов, места ожидания для пассажиров, лестницы, оборудование для обслуживания пассажиров, такое как вестибюль, автоматы по продаже билетов, автоматические пункты взимания платы..., информационная комната были полностью установлены, просторные, чистые и современные, не уступающие городским железнодорожным станциям в Японии, Корее...
Изображение готовой станции метро «Городской театр»
Всего несколько дней спустя, станция метро Ben Thanh - самая большая станция из 14 станций линии метро 1, а также центральная станция, которая будет соединяться с 3 другими линиями метро (линии 2, 3a и 4) - также была объявлена в основном завершенной основные структурные и архитектурные работы. Одним из особых архитектурных акцентов на станции Ben Thanh, символизирующей линию метро 1, является световой люк (верхний свет), который завершил всю архитектурную часть, прекрасно просматриваясь через объектив камеры. Инвестор продолжает электромеханическое строительство, такое как установка системы ограждения платформы, турникетов, билетных автоматов, электрических помещений, главных электрических шкафов, сигнальных систем, информационных систем... а также оставшиеся небольшие архитектурные работы.
Срочный набор
Представитель MAUR сообщил, что первая линия метро Хошимина, как ожидается, будет завершена к концу этого года, а строительные пакеты будут приняты в начале следующего года. В марте 2024 года будет завершена установка электромеханической системы проекта, в то же время подрядчик проверит, устранит дефекты, а также откалибрует каждое устройство и машину, обеспечивая бесперебойную работу. MAUR намерен завершить строительство 9 пешеходных мостов, соединяющих надземные станции линии, к середине 2024 года, параллельно с оценкой сертификации безопасности системы и обучением машинистов и операторов поездов. После того, как проект будет принят специализированными органами управления, линия метро начнет коммерческую эксплуатацию с июля 2024 года.
Инженеры и рабочие всю ночь трудились над установкой балки путепровода, соединяющей линию метро 1.
Для ввода линии метро 1 в коммерческую эксплуатацию одним из важнейших факторов является комплектация кадрового состава для эксплуатации поездов. Совсем недавно Городская железнодорожная компания № 1 объявила о наборе более 100 человек технического персонала для пакета CP3 - Электромеханика, локомотивы, рельсы, обслуживание линии метро Ben Thanh - Suoi Tien. Из которых только для технического персонала по локомотивам и рельсам все еще не хватает 50 человек; для технического персонала по рельсам необходимо набрать 23 человека; остальные должности предназначены для отделов информации, сигнализации и электрооборудования... Ранее Городская железнодорожная компания № 1 также разместила объявление о наборе на 291 должность, включая 142 должности сотрудников станции, отвечающих за безопасность, и 149 должностей сотрудников станции, отвечающих за билеты. Набранные сотрудники пройдут обучение и получат сертификаты об окончании программы профессиональной подготовки, связанной с эксплуатацией городской железнодорожной линии 1.
Руководитель Urban Railway Company No. 1 сказал, что после публикации информации о наборе, многие молодые люди подали заявки. Это новая профессия, и они знакомятся с новой культурой метро, поэтому молодые люди очень взволнованы. В будущем Хошимин, а также другие крупные города Вьетнама определили городские железные дороги как тип общественного транспорта, который необходимо развивать для снижения заторов на дорогах, поэтому это стабильная, интересная работа со множеством возможностей для развития в будущем. В настоящее время студенты класса Urban Railway Dispatching Technician, участвующие в первом этапе программы практического обучения в Японии, завершили курс и вернулись домой, готовые к коммерческой эксплуатации линии метро № 1 в 2024 году. В ближайшее время студенты продолжат получать углубленную теоретическую и практическую подготовку у генерального консультанта NJPT и подрядчиков учебного проекта во Вьетнаме, непосредственно на линии метро № 1.
Согласно плану цен на билеты для линии метро 1, который консультируется Департаментом транспорта города Хошимин, будет применяться единый билет в зависимости от расстояния поездки. Самая низкая цена билета составляет 12 000 донгов, если пассажиры едут на расстояние 5 км или меньше; 14 000 донгов для маршрута 5 - 10 км; 16 000 донгов для маршрута 10 - 15 км и 18 000 донгов для расстояния 15 км или более. Общая цена месячного билета составляет 260 000 донгов. Кроме того, пассажиры могут купить однодневный или трехдневный билет, которые, как предлагается, стоят 40 000 и 90 000 донгов соответственно.
Ссылка на источник
Комментарий (0)