Обучение вождению во Вьетнаме занимает в 3 раза больше времени, чем в других странах.

Экзамен по вождению в виртуальной реальности VR — это технология, применяемая во многих странах для онлайн-практики вождения.

Выпускникам автошкол все равно придется сдавать экзамен по вождению

Согласно статистике, к 2022 году в стране будет 149 экзаменационных центров по вождению, 343 центра обучения вождению, 41 651 преподаватель, 35 737 учебных транспортных средств для вождения всех классов (в основном автомобили нового поколения, возрастом менее 10 лет), распределенных по всей стране, в основном отвечающих потребностям людей и общества. Обучение вождению и тестирование управляются министерствами, филиалами, местными органами власти и учебными центрами по вождению в соответствии с положениями, изложенными в документах.

Однако, поскольку организация, управляющая водительскими правами, находится под управлением двух министерств ( Министерства транспорта и Министерства труда, инвалидов и социальных дел) с Законом о дорожном движении и Законом о профессиональном образовании, программа получения водительских прав является громоздкой, тяжелой и противоречивой. После окончания курса вождения студенты получают сертификат об окончании элементарного вождения, но им все равно необходимо сдать экзамен по вождению, чтобы получить водительские права, с тем же содержанием, что и выпускной экзамен.

Программа DTLX не поспевает за новыми разработками в области автомобильных технологий, интеллектуальной дорожной инфраструктуры и т. д. и не помогает учащимся получить реалистичное представление и понять конкретные и подробные дорожные ситуации, тем самым улучшая их рефлексы и навыки вождения автотранспортных средств в условиях дорожного движения.

Кроме того, координацию в государственном управлении трудно синхронизировать между секторами и населенными пунктами. Положения о дистанционном и онлайн-обучении пересекаются в Законе о дорожном движении и Законе о профессиональном образовании , особенно в теоретической части. Применение DAT имеет недостатки в оборудовании, ошибках DAT, линиях передачи и обработке ошибок, необходимо рассмотреть, следует ли продолжать мониторинг после предоставления автономии учебным заведениям.

Из-за недостатков был период (2007 - 2023), когда это требование было снято, а в начале 2023 года его снова потребовали использовать. Однако во Вьетнаме не было опубликовано ни одного исследования или оценки эффективности электронных кабин для качества экзамена по вождению. Между тем, ученые во многих странах мира считают, что невозможно подтвердить или опровергнуть эффективность электронных кабин на экзаменах по вождению. Только 50% подходят для реальных условий, 33% совершенно другие, 17% иногда ошибаются, а иногда правы, а на экзаменах по вождению безопасность должна быть почти абсолютной, поэтому недопустимо, чтобы использовалось 50% ненадежных электронных кабин.

Процесс цифровой трансформации в секторе обучения во Вьетнаме начинается с оцифровки данных, за которой следует оцифровка учебных программ и, наконец, оцифровка управления обучением. Обратная философия цифровой трансформации заключается в том, что большие рыбы не едят маленьких рыб, а быстрые рыбы едят медленных рыб, что справедливо для опоздавших, таких как Вьетнам, когда они хотят догнать развитые страны.

Более того, цена в 450 - 500 миллионов/кабина слишком высока по сравнению с покупкой нового автомобиля той же цены для практики вождения, учитывая преимущества и эффективность. В среднем, время экзамена по вождению во Вьетнаме (класс B2) в 3 раза больше, чем в таких странах, как Япония, Сингапур...; в теории это в 6,5 раз больше, а на практике (более 800 км) это в 2,5 раза больше.

В частности, практика вождения во Вьетнаме должна быть полностью централизована, в то время как в большинстве стран она проходит в режиме онлайн, только практическая часть должна проходить в учебном центре вождения. Даже в США студенты могут практиковать вождение самостоятельно. Из-за дублирования, наложения и сложности управления между многими агентствами в последнее время спрос на практику вождения увеличился, в то время как программа обучения усложнилась, проходя через множество этапов, поэтому существует много нелегальных учебных заведений по вождению, которые связаны с реальными учебными заведениями по вождению, чтобы получить самые быстрые и недорогие водительские права во многих формах, что приводит к нарушениям в управлении.

Студенты могут учиться вождению с помощью мобильных телефонов.

Цифровые решения в сфере недвижимости во Вьетнаме

Профессиональное обучение является начальным профессиональным уровнем, с простыми требованиями как к знаниям, так и к навыкам (Закон о профессиональном образовании), поэтому онлайн-профессиональное обучение очень удобно и эффективно для большого количества людей. Для повышения качества обучения, эффективности управления, содействия снижению дорожно-транспортных происшествий, обеспечения безопасности и порядка на дорогах необходимо провести цифровую трансформацию в профессиональном обучении в соответствии с целями Национальной программы цифровой трансформации, приведя работу по профессиональному обучению в соответствие с мировыми тенденциями цифровой трансформации и дорожной картой в контексте Индустрии 4.0.

Соответственно, DTLX будет разделен на 2 части:

Часть 1 обучает теории, моделирует ситуации, а базовый тест по вождению будет оцифрован, онлайн, чтобы студенты могли учиться и практиковаться на цифровой платформе. Студенты будут сдавать экзамен в центрах по сдаче экзаменов на вождение и получат сертификат об окончании курса от центра по сдаче экзаменов на вождение, эквивалентный временным водительским правам (выданным Департаментом транспорта).

Часть 2 — это практическое вождение на объекте DTLX. Кроме того, студенты могут практиковаться самостоятельно с временными водительскими правами и собственной машиной с прикрепленным знаком практического вождения, а также с инструктором, сидящим рядом с водителем, чтобы отрабатывать навыки вождения в реальных ситуациях.

Обе части 1 и 2 могут применять вспомогательные инструменты, такие как VR, программное обеспечение для моделирования вождения, новые технологии в будущем, включая электронные кабины. Однако следует отметить, что это опции, которые учебные заведения имеют право выбирать в соответствии со своими потребностями с целью обучения водителей для удовлетворения их потребностей в количестве и качестве обучения.

Более простые процедуры, более короткие и гибкие сроки обучения облегчат студентам достижение хороших результатов.

Технология изучения отношения водителя с помощью датчиков лица

В то же время необходимо пересмотреть положения о том, нужна ли инструкторам и студентам вождения система DAT, поскольку в дополнение к автономности, при оцифровке и предоставлении онлайн в режиме реального времени на технологических платформах 4.0, таких как облачные вычисления, IoT, Big DATA, AI, в зависимости от прав доступа, органы управления на всех уровнях будут легко выходить в онлайн прямо со своих смартфонов для выявления нарушений и принятия решений по обработке в зависимости от уровня. Нет необходимости управлять устройствами DAT и линиями передачи.

Содержание экзамена по вождению должно быть больше сосредоточено на безопасном вождении (отношение водителя), в то время как навыки вождения должны быть только на базовом уровне. Следует обратить внимание на факторы безопасности в смешанном движении с большим количеством мотоциклов и перегруженном городском движении во Вьетнаме. Кроме того, следует также обратить внимание на культуру дорожного движения с мотоциклами во Вьетнаме.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm