Логистический форум Европа-Америка 2023: Повышение конкурентоспособности бизнеса

Вьетнамский форум по логистике 2022 г. – Оптимизация затрат с помощью логистического центра и экономики замкнутого цикла Вьетнамский форум по логистике 2023 г.: Сосредоточьтесь на 6 ключевых задачах

Логистика сталкивается с новыми вызовами

Выступая на форуме, г-н Та Хоанг Линь - директор Департамента европейско-американского рынка Министерства промышленности и торговли сказал, что логистика всегда была одной из областей, получающих первостепенное внимание со стороны вьетнамского правительства. Правительство определило логистику как важный сектор услуг в общей структуре национальной экономики, играющий роль в поддержке, соединении и продвижении социально-экономического развития всей страны, а также каждого населенного пункта, способствуя повышению конкурентоспособности экономики.

«Благодаря особому географическому положению, находясь в динамично развивающемся регионе мира , где сосредоточены мировые товарные потоки, Вьетнам имеет множество преимуществ в продвижении производства, экспорта и развитии логистических услуг», - сообщил г-н Та Хоанг Линь.

По словам г-на Та Хоанг Линя, благодаря вниманию правительства и усилиям бизнес-сообщества вьетнамская логистическая отрасль достигла значительного прогресса. На сегодняшний день в стране насчитывается около 35 000 предприятий, работающих в секторе логистики, из которых более 5000 являются профессиональными предприятиями.

Diễn đàn Logistics với khu vực châu Âu - châu Mỹ 2023: Nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp

На форуме выступил г-н Та Хоанг Линь - директор департамента европейско-американского рынка.

Логистика также является одной из самых быстро и стабильно растущих отраслей со средним темпом роста 14–16% в год, обеспечивая вклад в ВВП в размере 4–5%.

Что касается региона Европа-Америка, г-н Та Хоанг Линь сказал, что на протяжении многих лет этот регион был известен как важный рынок, где находятся ведущие торговые партнеры Вьетнама, такие как США (крупнейший), Европейский Союз (третий по величине) и многие другие важные и потенциальные партнеры. Статистика показывает, что в 2023 году торговый профицит между Вьетнамом и этим регионом достигнет 125 млрд долларов США. Из которых профицит с рынком США достигнет 92 млрд долларов США, а с европейским регионом — 33 млрд долларов США.

Однако в условиях нестабильного мирового рынка, сложной мировой экономики и снижающегося мирового спроса давление на логистическую отрасль в плане оптимизации для конкуренции и получения заказов становится все более интенсивным. В дополнение к давлению конкуренции в сфере услуг новые международные экологические стандарты также ставят предприятия логистических услуг перед необходимостью инноваций, требуя от логистических предприятий проактивно инвестировать и трансформировать свои производственные и бизнес-модели в сторону «экологизации», повышения конкурентоспособности и обеспечения устойчивого развития.

«В этом контексте, чтобы иметь возможность воспользоваться вышеуказанными возможностями, логистические решения играют очень важную роль в поддержании устойчивости, повышении устойчивости цепочки поставок, а также повышении конкурентоспособности предприятий, открывая двери для многих экспортных отраслей Вьетнама» , - подчеркнул г-н Та Хоанг Линь.

Инвестиции, модернизация инфраструктуры

По словам г-на Джоэла Перлера, директора по экономическому развитию департамента развития бизнеса порта Лонг-Бич, модернизация инфраструктуры и оптимизация логистики являются одними из важных требований для повышения эффективности логистики. Как правило, в порту Лонг-Бич за последние 10 лет порт инвестировал 1,6 млн долларов США в систему инфраструктуры морского порта, включая внутреннюю портовую систему и окружающие инфраструктурные соединения. В настоящее время порт соединен с 260 морскими портами в штатах США с объемом перевозок до 10 000 транспортных средств в день. В настоящее время система причалов в Лонг-Бич может принимать суда вместимостью 16 000 TEU. Это помогает этому морскому порту стать экспортным морским портом номер один в США и 21-м по загруженности портом контейнерных перевозок в мире.

Делегаты обсуждают решения по повышению конкурентоспособности логистической отрасли.

Наряду с инвестициями в инфраструктуру, логистическая отрасль Вьетнама должна использовать преимущества мультимодальных перевозок для эффективной экономии времени, затрат и стимулирования экспорта товаров.

По словам г-на Нгуен Суан Хунга - генерального директора Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, использование международного железнодорожного транспортного маршрута Азия - Европа, соединяющего Вьетнам - Китай - страны Центральной Азии - Российскую Федерацию - ЕС, является одним из решений для оптимизации логистических затрат, а также обеспечения безопасности и качества грузов. Однако в настоящее время во Вьетнаме имеется всего более 3000 км железных дорог. Из которых только 15% железнодорожной системы обеспечивают стандарты высокоскоростной перевозки. Это приводит к увеличению времени перевозки, особенно для предприятий Южного региона.

Вместе с тем, возможности использования этого вида транспорта по-прежнему низки. Как правило, на маршруте Вьетнам - Российская Федерация текущий объем контейнерных перевозок по железной дороге по-прежнему низок, в среднем около 30 - 40 контейнеров в месяц в каждом направлении. Низкий объем перевозок в основном обусловлен ограничениями в контейнерных корпусах, разбросанным спросом и недостаточным количеством для запуска специализированных контейнерных поездов. Поэтому, чтобы решить эту проблему, г-н Хунг сказал, что в ближайшее время подразделение организует специализированные контейнерные поезда между Вьетнамом (станция Йен Вьен) и Российской Федерацией (станция Ворсино - Москва).

Помимо железнодорожного транспортного маршрута, Ratraco работает с партнерами над созданием и эксплуатацией мультимодального транспортного маршрута (железнодорожный, совмещенный с морским, между Вьетнамом и Российской Федерацией). Благодаря этому решению из Москвы можно будет добраться по железной дороге до Владивостока, а затем по морю доехать до морских портов Вьетнама и наоборот.

Что касается повышения эффективности логистики, профессор Дэниел Вонг из Портлендского государственного университета, США, сказал, что компаниям необходимо диверсифицировать модели управления рисками. Наиболее важной из них является обеспечение безопасности сети. Соответственно, компании должны внедрять инновации в глобальные технологии связи, сохраняя при этом информационную безопасность, не отставая и не выбывая.

Кроме того, необходимо обеспечить фактор человеческих ресурсов. Человеческие ресурсы — это не только технический, программный и информационный персонал, но и контент-персонал, решающий бизнес-задачи с помощью технологий.

Кроме того, бизнесу необходимо выбирать правильные технологические решения в контексте постоянно меняющихся технологий. «Если около 3 лет назад мы много говорили о технологии Blockchain, то сейчас это технология AI, чат GPT, а завтра это, скорее всего, будут более новые технологии», — подчеркнул профессор Дэниел Вонг.

Ссылка на источник