1 июля по поручению Народного комитета Ханоя директор Департамента транспорта Нгуен Фи Тхыонг представил Народному совету города генеральный план инвестирования в строительство метрополитена на период 2024–2045 годов.
Ханой предлагает «1 план, 3 фазы инвестиций», а также ряд мер по децентрализации и делегированию полномочий для реализации почти 600 км метрополитена.
В рамках проекта город предложил в период 2024–2030 годов построить 96,8 км метрополитена, включая линии 22 , 33 и 5. По предварительным расчетам, потребность в капитале для строительства этих проектов составляет около 14,6 млрд долларов США.
В период с 2031 по 2035 год в Ханое планируется построить 301 км метрополитена, включая линии 1 и 2А, проходящие до Суанмая, а также линии 4, 6, 7 и 8, соединяющие города-спутники. Необходимый объём инвестиций составляет около 22,5 млрд долларов США.
В период с 2036 по 2045 год в городе будет завершено строительство более 200 км линий и участков метрополитена, скорректированных и дополненных в соответствии с утверждённым Планом капитального строительства и скорректированным Генеральным планом капитального строительства. Потребность в капитале составляет около 18,2 млрд долларов США.
Что касается плана мобилизации капитала, ожидается, что с настоящего момента и до 2035 года городу потребуется около 8,614 млрд долларов США от центрального правительства. После 2035 года город будет активно привлекать капитал для инвестиций в строительство дополнительных линий метро.
Для диверсификации источников инвестиционного капитала Народный комитет Ханоя предложил план предоставления частным инвесторам права эксплуатации части инфраструктуры и участия в инвестировании и развитии запланированных проектов.
Что касается возможности выбора технических стандартов, то для обеспечения согласованности и синхронизации во всей системе метрополитена город предлагает выбрать набор общих технических стандартов и ключевых технических параметров, которые позволят осуществлять межлинейные перевозки, оптимизируя при этом инвестиционные затраты, техническое обслуживание, ремонт и эксплуатационные мощности.
Заместитель секретаря Ханойского партийного комитета Нгуен Тхи Туен (делегат группы округа Чыонгми) выступила на дискуссионной группе во второй половине дня 1 июля.
Комментируя этот вопрос, делегат Луу Куанг Хуэй, директор Ханойского института городского планирования, заявил, что обеспечение строительства почти 600 км метро в соответствии с планом является «огромной задачей» для города. Кроме того, мобилизация около 50 миллиардов долларов США на завершение планирования железнодорожной сети столицы также требует большой решимости. За последние 10 лет Ханой смог построить лишь две линии городской железной дороги по частям: Нён – вокзал Ханоя и Катлинь – Хадонг.
Высказывая свое мнение в дискуссионной группе, делегат Дам Ван Хуан, глава городского комитета Народного совета Ханоя, сказал, что если городские железнодорожные линии будут построены так, как запланировано, это позволит сэкономить бюджет в процессе инвестирования и повысить экономическую эффективность в процессе эксплуатации.
Комментируя этот вопрос, заместитель секретаря Ханойского горкома партии Нгуен Тхи Туен отметила крайнюю необходимость разработки проекта, обеспечивающего согласованность и синхронизацию всей системы метрополитена. Ведь «выход» городской железной дороги – это «вход» автобусов, и наоборот. Необходима комплексная оценка, иначе «пробки останутся».
«В настоящее время в Ханое действует только линия городской железной дороги Катлинь — Хадонг, но когда люди отправляются на станции, а автобусов до других мест нет, это вызывает массу трудностей», — сказала г-жа Туен.
Источник: https://thanhnien.vn/pho-bi-thu-ha-noi-dau-ra-metro-la-dau-vao-xe-bust-khong-thi-van-tac-185240701203731384.htm
Комментарий (0)