Напряженность в Красном море угрожает мировой экономике

Нападения на грузовые суда в Красном море в последние месяцы душат Суэцкий канал — один из важнейших торговых путей мира .

Йеменские силы хуситов недавно участили нападения на грузовые суда, проходящие через Красное море, после начала войны между Израилем и ХАМАС в начале октября 2023 года. Они заявили, что это действие было проявлением солидарности с палестинцами в секторе Газа. Вооружённые силы США и их союзники усилили меры безопасности на море в Красном море, но нападения продолжаются.

В результате контейнеровозам пришлось избегать Суэцкого канала — водного пути, соединяющего Азию с Европой и США. Это нарушило глобальную цепочку поставок, приведя к росту цен на продукцию в то время, когда мир борется с инфляцией. В настоящее время на Суэцкий канал приходится 10–15% мировой торговли и около 30% объёма мировых контейнерных перевозок.

Аналитики прогнозируют, что эскалация напряжённости в определённой степени повлияет на мировую экономику . Агентство Reuters сообщило, что производитель электромобилей Tesla практически остановил производство на своём немецком заводе из-за перебоев с поставками комплектующих. Volvo Car также приостановит производство на своём бельгийском заводе на три дня на следующей неделе в ожидании поставок.

Контейнеровоз готовится пройти через Суэцкий канал. Фото: Reuters — Контейнеровоз готовится пройти через Суэцкий канал. Фото: *Reuters*

Розничные сети, включая Ikea (Швеция) и Next (Великобритания), предупредили о задержках, дефиците и повышении стоимости доставки. Производитель обуви Crocs заявил, что доставка его товаров в Европу может занять до двух недель дольше. Crocs заявил, что пока это «не повлияло» на его бизнес, но продолжит внимательно следить за ситуацией.

Некоторые уже начали думать о запасных планах. Abercrombie & Fitch даже планирует организовать авиаперевозки, чтобы избежать задержек.

Цены на нефть также растут. 12 января цены на нефть марок Brent и WTI выросли на 3% из-за опасений, что война в регионе может распространиться и нарушить поставки.

В опубликованном ранее на этой неделе докладе Всемирный банк предупредил, что сбои в ключевых цепочках грузоперевозок «усугубляют уязвимость цепочек поставок и увеличивают риски инфляции». В настоящее время шесть из десяти крупнейших в мире контейнерных судоходных компаний, включая Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM и ONE, практически полностью прекратили транзит через Красное море.

Судам пришлось обходить мыс Доброй Надежды в Южной Африке, что увеличило время их плавания на несколько недель. 11 января генеральный директор Maersk Винсент Клерк заявил Financial Times, что восстановление безопасности в Красном море может занять «месяцы». «Это может иметь очень серьёзные последствия для мирового экономического роста», — сказал он.

В тот же день Кильский институт мировой экономики (Германия) подсчитал, что нападения на грузовые суда в Красном море привели к падению мировой торговли на 1,3% в декабре по сравнению с ноябрем. Рост транспортных расходов также привел к росту цен для потребителей. «Чем дольше длится сбой, тем сильнее влияние стагфляции на мировую экономику», — заявил на прошлой неделе изданию X Мохамед А. Эль Эриан, главный экономист Allianz.

Если конфликт между Израилем и ХАМАС перерастет в региональную напряженность или если силы хуситов перенесут свои атаки на нефтяные танкеры и суда, перевозящие такие важные грузы, как зерно, железная руда и древесина, последствия для мировой экономики будут еще более серьезными.

«В случае обострения напряжённости поставки энергоносителей могут быть серьёзно нарушены, что приведёт к росту цен. Это может иметь побочные эффекты для цен на другие сырьевые товары», — говорится в докладе Всемирного банка.

Capital Economics также заявила, что наибольший риск связан с ценами на энергоносители. «Хотя текущие перебои в транспортной сфере вряд ли смогут обратить вспять тенденцию к снижению глобальной инфляции, эскалация военной напряжённости всё равно приведёт к росту цен на энергоносители, что скажется на потребителях», — заявили экономисты.

Oxford Economics также прогнозирует дальнейшее снижение общей инфляции. Однако риск роста цен сохраняется. Стоимость контейнерных перевозок сейчас вдвое выше, чем в начале декабря. Если ситуация сохранится, мировая инфляция может вырасти на 0,6%.

Ближайшие несколько недель могут оказаться ещё хуже, поскольку грузовые суда спешат вывезти продукцию из Китая до закрытия фабрик в связи с празднованием Лунного Нового года. «Пять недель перед Лунным Новым годом станут очень трудным временем для судоходной отрасли», — заявил CNN Филип Дамас, директор консалтинговой компании Drewry Supply Chain Advisors.

Судоходная отрасль в последнее время испытывает трудности, в том числе из-за засухи в последние месяцы, которая также негативно сказывается на Панамском канале. «Для компаний, которым приходится перевозить товары по всему миру, ситуация очень сложная. Панамский канал несудоходен, Суэцкий канал несудоходен», — заявила Каролина Клинт, эксперт консалтинговой фирмы Marsh McLennan.

Аналитики утверждают, что нынешняя ситуация продлится ещё какое-то время. Даже если бы атаки прекратились сегодня, что позволило бы большинству судов продолжить движение через Красное море, первоначальные последствия всё равно ощущались бы. «Устранение перебоев и задержек займёт много времени», — заявил Мэтью Берджесс, вице-президент логистической компании CH Robinson.

Ха Тху (синтез)

Ссылка на источник