Чтобы соответствовать правилам, автомобилям приходится двигаться по дороге со скоростью улитки.
Согласно правилам, с 15 июня 2022 года учебные заведения должны установить устройства для контроля времени и расстояния вождения (DAT). Это то, что никогда ранее не регулировалось.
25 июля в интервью VietNamNet г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, сказал, что устройство DAT практично и необходимо, поскольку оно отслеживает время и расстояние, которое студенты проходят для учебы. Это устройство даже управляет временем, потраченным на изучение теории.
Целью данного устройства является усиление контроля и предотвращение мошенничества и нарушений при обучении водителей, тестировании и выдаче им водительских прав.
«Однако при внедрении технологических устройств были выявлены недостатки и несоответствия в нормативных актах», — заявил г-н Куен.
Соответственно, Программа обучения содержит много ненадлежащего контента, а некоторые положения даже не могут быть реализованы.
«В частности, пункт 7 статьи 1 циркуляра 04 гласит: Время практической подготовки студента составляет 84 часа для класса B1 (механическая коробка передач) и класса B2. Из них 3 часа практики на электронной кабине, 41 час, соответствующий 290 км практики на учебном полигоне (курс вождения), и 40 часов, соответствующий 810 км практики на дороге.
"Это очень неразумное правило. Например, правило требует проехать 810 км по шоссе с соответствующим временем 40 часов под контролем оборудования DAT", - предположил г-н Куен.
По его словам, реальная средняя скорость на дороге составляет 40-45 км/ч. Оборудование DAT доказало, что проехать 810 км можно всего за 18-20 часов.
Если вы проведете 40 часов практики на 810 км дороги, средняя скорость составит всего 20,2 км/ч. Это правило оказало давление на учителей и учеников, поскольку им приходится ехать слишком медленно — один из рисков пробок и небезопасных дорог.
Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама предложил провести обзор и соответствующую корректировку. Соответственно, время практических занятий по вождению на дороге протяженностью 810 км не должно «управляться» так, как это происходит сейчас.
С другой стороны, в процессе внедрения обучения водителей с использованием оборудования DAT Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта также получила множество жалоб на то, что программное обеспечение, установленное на оборудовании, было несовместимым.
«Каждый поставщик оборудования будет устанавливать собственное программное обеспечение. Таким образом, точность и возможность подделки данных с целью их корректировки очень высоки. Это вопросы, которые требуют своевременного рассмотрения и корректировки со стороны властей», — подчеркнул г-н Куен.
Почему бы не интегрировать электронную кабину в программное обеспечение для моделирования?
В 2001 году Министерство транспорта издало постановление об оборудовании электронных кабин в классах технического обучения вождению на учебных объектах.
Однако с 2007 года новые правила обучения вождению автомобилей отменили требование об оборудовании электронных кабин. С тех пор электронные кабины больше не используются в обучении вождению автомобилей в нашей стране.
К 2022 году в циркуляре № 4 Министерство транспорта вновь устанавливает, что учебные заведения обязаны оборудовать электронными кабинами для обучения вождению количество, пропорциональное объему обучения.
По словам г-на Куена, обязательное обучение на электронных кабинах не было пилотным, эффективность оборудования не оценивалась, но было внедрено. Поэтому с 1 января 2023 года, когда вступит в силу положение об обучении на электронных кабинах, Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама получила множество мнений о том, что это положение нецелесообразно.
Согласно отзывам учебных заведений и результатам реальных испытаний, после 20-минутного тест-драйва электронной кабины было установлено, что: Оборудование электронной кабины не соответствует реальности вождения настоящего автомобиля (очень виртуальное), поэтому оно ограниченно способствует формированию навыков вождения.
Виртуальная кабина имеет вибрации и тряску, которые и близко не похожи на сидение в настоящей кабине. Не говоря уже о том, что вибрации, тряска и тряска настолько сильны, что вызывают у обучающегося головокружение, тошноту и головокружение.
«Я знаю, что некоторые опытные инструкторы по вождению с многолетним стажем все еще испытывают трудности с управлением автомобилем на экране, чтобы ехать по нужной полосе», — сказал г-н Куен.
Кроме того, часть контента в разделе обучения электронной кабине (в том числе вождение по городским дорогам, избегание пешеходов...) пересекается с программным обеспечением для моделирования.
« Премьер-министр выпустил официальное послание, а правительство только что издало постановление, требующее пересмотра условий ведения бизнеса и снижения условий ведения бизнеса не менее чем на 20% для всех секторов.
Почему бы не объединить учебный контент электронной кабины и учебный контент программного обеспечения для моделирования в один, вместо того чтобы создавать два контента, что является расточительством?
«По моему мнению, нам нужно изучить и обобщить, чтобы оценить эффективность электронных кабин. Если они действительно неэффективны, нам следует прекратить добавлять электронные кабины. Вместо этого мы можем объединить электронные кабины с программным обеспечением для моделирования», — предложил г-н Куен.
Рассмотрит и внесет поправки в несоответствующие правила обучения и тестирования водителей.
«Мы рассмотрим и проанализируем 120 ситуаций в программном обеспечении для моделирования дорожного движения, чтобы скорректировать и изменить их так, чтобы учащиеся могли легко понимать, наблюдать и оценивать», — сказал г-н Луонг Дуен Тонг.
Не прекращайте организовывать экзамены на получение водительских прав
Дорожная администрация Вьетнама требует, чтобы учебные заведения по вождению автомобилей получали регистрационные документы и организовывали обучение вождению в соответствии с правилами, отвечающими потребностям людей.
Распознавание отпечатков пальцев и лиц затрудняет обучение вождению
Необходимость долгой учебы, проверки посещаемости с помощью магнитных карт, чип-карт или распознавания отпечатков пальцев и лиц заставляет многих людей, желающих научиться водить, сдаваться.
Источник
Комментарий (0)