Bariere care împiedică accelerarea transportului inteligent

(Dan Tri) - Barierele legate de capitalul de investiții, resursele umane, conectivitatea datelor și sincronizarea sistemelor împiedică implementarea transportului inteligent să îndeplinească așteptările.

Sistemele inteligente de transport contribuie la reducerea congestiei și a accidentelor și la îmbunătățirea eficienței transportului public (Ilustrație: ST).

Limitări privind capitalul, resursele umane și sincronizarea sistemelor

Ca o tendință globală , transportul inteligent este implementat în multe țări pentru a rezolva problemele urbane precum congestia, accidentele, poluarea aerului, rata scăzută de utilizare a transportului public...

În Vietnam, multe orașe mari au început, de asemenea, să testeze sistemul ITS.

Potrivit experților de la Viettel Solutions, majoritatea localităților sunt acum pe deplin conștiente de importanța ITS în îmbunătățirea capacității de management, reducerea congestiei, asigurarea siguranței și îndreptarea către o dezvoltare urbană durabilă.

ITS (Sisteme Inteligente de Transport) reprezintă o colecție de soluții și tehnologii, inclusiv senzori, camere, inteligență artificială, IoT, Big Data, cloud computing... aplicate în managementul, operarea și monitorizarea traficului, având ca scop: reducerea congestiei și a accidentelor; îmbunătățirea eficienței transportului public; furnizarea de informații în timp real participanților la trafic; sprijinirea agențiilor de management în construirea de zone urbane inteligente și sustenabile.

Cu toate acestea, la implementarea practică, multe localități se confruntă încă cu dificultăți din cauza a patru bariere majore: lipsa capitalului de investiții, lipsa resurselor umane specializate, lipsa sincronizării datelor și sistemele fragmentate din cauza utilizării soluțiilor de la mulți furnizori diferiți.

„Printre acestea, problema capitalului de investiții este încă cea mai mare provocare”, a declarat un expert de la Viettel Solutions cu experiență în implementarea cu succes a peste 20 de sisteme ITS pe plan intern și internațional, precum Dubai, Peru și Kuweit.

În special în provinciile și orașele cu resurse limitate, bugetele locale nu sunt suficiente pentru a acoperi costurile inițiale de investiții pentru infrastructura digitală, echipamente, centre de control, precum și pentru menținerea funcționării unui sistem ITS complex și extrem de tehnic.

Pe lângă acestea, resursele umane reprezintă, de asemenea, o barieră semnificativă. Lipsa de expertiză în tehnologie, comunicații, analiza datelor și operarea sistemelor inteligente face dificilă menținerea eficacității ITS pentru multe localități.

În realitate, majoritatea personalului local din domeniul traficului sau al tehnologiei informației nu a primit o pregătire specializată pentru a îndeplini cerințele de operare a sistemelor moderne.

În plus, lipsa sincronizării și riscul fragmentării sistemului agravează și mai mult problema.

Experții au subliniat că unele localități au implementat teste parțiale, cum ar fi camere de supraveghere, semafoare sau software de gestionare a încălcărilor, dar din cauza utilizării soluțiilor de la mulți furnizori diferiți, sistemul nu poate fi integrat, ceea ce duce la dispersarea datelor și la dificultăți de exploatare eficientă.

Conectarea și partajarea datelor intersectoriale se confruntă, de asemenea, cu obstacole din cauza lipsei de standardizare și mecanisme de coordonare între departamente și sectoare.

Acesta este „blocajul” care îngreunează construirea unui centru operațional general.

Politici, standarde și pași inițiali

În 2024, Ministerul Științei și Tehnologiei a emis standardul național TCVN 13910 (compatibil cu ISO 14817), format din 3 părți: definirea datelor ITS, gestionarea înregistrării conceptelor de date și atribuirea identificatorului de obiect.

Acesta este primul coridor legal pentru standardizarea și partajarea datelor ITS la scară națională.

Guvernul își propune, de asemenea, să instaleze sisteme ITS pe 100% din autostrăzi până în 2025, înființând totodată centre inteligente de management și operare urbană și un sistem electronic de colectare a taxelor rutiere (ETC) non-stop.

Pe autostrada expresă Hanoi - Hai Phong, a fost aplicat un sistem ITS sincronizat cu camere de supraveghere, panouri electronice de avertizare a incidentelor și colectare non-stop a taxelor, devenind un exemplu tipic al modului în care ITS poate contribui la reducerea congestiei și la îmbunătățirea eficienței operaționale.

Cu toate acestea, potrivit experților independenți, în ciuda unor standarde și obiective clare, există încă o lacună mare în implementare. Aplicarea standardelor naționale nu este consecventă între provincii, mecanismul de coordonare intersectorială este încă slab, iar în special agenția responsabilă de gestionarea datelor ITS la nivel național și local nu a fost identificată în mod clar.

Punct cheie: Consecvență

Potrivit experților, pentru a rezolva această problemă, este necesară dezvoltarea unei foi de parcurs adecvate a investițiilor, prioritizând reutilizarea infrastructurii existente, cum ar fi camerele de supraveghere și sistemele de semaforizare, pentru a optimiza bugetul.

În același timp, localitățile trebuie să își reducă dependența de intermediari, profitând de infrastructura de transmisie digitală la scară largă, de lățimea de bandă puternică și de platformele moderne de cloud computing. Alegerea unui furnizor cu avantaje puternice în ceea ce privește infrastructura va asigura operațiuni stabile și economii de costuri pe termen lung.

Pe lângă infrastructură, o echipă tehnică experimentată joacă un rol cheie în instruirea și consolidarea capacităților personalului local. Aplicarea tehnologiilor de bază, cum ar fi inteligența artificială, IoT și Big Data, permite, de asemenea, automatizarea multor procese, reducând povara resurselor umane în etapele incipiente.

Un sistem ITS complet trebuie să includă mai multe subsisteme: control inteligent al traficului, simulare a traficului, gestionarea încălcărilor, managementul transportului public (Ilustrație: Nexcom).

Un punct cheie este sincronizarea. Dacă sistemul nu este conectat sau fragmentat, eficiența va fi limitată. Prin urmare, soluțiile trebuie să fie extrem de compatibile, capabile să se integreze flexibil cu sistemele vechi prin intermediul standardelor de comunicare a datelor și chiar să construiască adaptoare personalizate pentru a unifica datele.

Potrivit experților, un sistem ITS complet trebuie să includă mai multe subsisteme: control inteligent al traficului, simulare a traficului, gestionarea încălcărilor, managementul transportului public, managementul incidentelor, furnizarea de informații despre traseu și managementul parcărilor.

Subsistemele pot fi implementate individual sau sincron, dar trebuie să se asigure că nu provoacă fragmentare.

În special, problema conectării și partajării datelor intersectoriale poate fi rezolvată printr-un mecanism de conectare deschisă, care să permită integrarea datelor de la departamente, agenții și sectoare (transporturi, poliție, zone urbane și locuitori) la centrul de control, asigurând că datele sunt partajate conform standardelor în timp real.

Aceasta este o bază importantă pentru construirea unui ecosistem de transport inteligent, sigur, eficient și sustenabil.

Sursă: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm