Industria aviatică se confruntă cu tot felul de dificultăți, care este motivația de a decola?

(Dan Tri) - Aviația mondială se confruntă cu o serie de presiuni din cauza conflictelor geopolitice, a tensiunilor comerciale, a creșterii costurilor... În mijlocul unor astfel de „turbulențe”, ce oportunități există pentru industria aviației vietnameze de a se dezvolta?

Provocările cu care se confruntă industria aviatică globală

Se preconizează că industria aviației globale se va confrunta cu o serie de provocări, de la conflicte geopolitice , creșterea costurilor până la tensiuni comerciale... Acești factori pot pune o presiune mare asupra perspectivelor de creștere ale industriei.

În plus, deși numărul pasagerilor și-a revenit complet după pandemie, companiile aeriene din întreaga lume se confruntă încă cu numeroase presiuni asupra costurilor, de la întârzieri prelungite la livrarea aeronavelor, blocaje în lanțul de aprovizionare până la scăderea profiturilor.

Companiile aeriene din întreaga lume se confruntă în continuare cu o presiune semnificativă (Foto: Travel).

Potrivit experților, tensiunile comerciale globale au aruncat industria aviatică într-un nou vârtej de volatilitate. În timp ce companiile aeriene europene și asiatice înregistrează încă o cerere stabilă de zboruri, companiile aeriene americane se confruntă cu un declin, alături de dificultăți în prognozarea cererii de pasageri și a costurilor de operare.

„Încrederea slabă a consumatorilor și inflația ridicată îi vor face cu siguranță pe oameni să-și strângă portofelele”, a declarat în raport Aengus Kelly, CEO al AerCap, cea mai mare companie de leasing de aeronave din lume.

Deși piața înregistrează creșteri ale ratelor de leasing pentru aeronave și prețuri relativ stabile ale petrolului, incertitudinile legate de deficitul de aeronave și tensiunile comerciale rămân preocupări majore.

Andy Cronin, directorul companiei de leasing de aeronave Avolon, a declarat că orice impact asupra lanțului de aprovizionare ar fi dăunător, deoarece industria aeronautică se luptă să satisfacă cererea. El a prezis că marii producători de aeronave vor continua să se confrunte cu constrângeri de capacitate cel puțin pentru următorul deceniu.

De unde vine creșterea?

Industria aviatică a avut un an turbulent, afectată de întârzieri în livrările de aeronave, reparații lente ale motoarelor, probleme de securitate în Orientul Mijlociu și o lipsă de forță de muncă.

Cu toate acestea, Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) prognozează în continuare o creștere a profiturilor industriei aeriene. Se preconizează că profiturile nete pentru întreaga industrie aeriană vor ajunge la 36 de miliarde de dolari în 2025, față de 32,4 miliarde de dolari în 2024. Cu toate acestea, aceasta este încă puțin mai mică decât prognoza anterioară de 36,6 miliarde de dolari. Marja de profit net a industriei este, de asemenea, așteptată să crească la 3,7%, comparativ cu 3,4% anul trecut.

Veniturile totale ale industriei sunt estimate la 979 de miliarde de dolari, un nou record, deși puțin mai mici decât pragul de 1 trilion de dolari prognozat anterior.

IATA a declarat că rezultatele pozitive ale industriei au fost determinate de doi factori cheie: costuri mai mici pentru combustibil și eficiență operațională mai mare. Se preconizează că prețurile combustibilului pentru avioane vor ajunge în medie la 86 de dolari pe baril în 2025, reducând costurile totale pentru combustibil la 236 de miliarde de dolari, sau cu 25 de miliarde de dolari mai puțin decât anul trecut.

Se așteaptă ca factorul de încărcare să atingă un nou record de 84% în medie în 2025, reflectând o eficiență sporită a companiilor aeriene pe fondul provocărilor legate de extinderea flotei din cauza perturbărilor lanțului de aprovizionare din industria aerospațială.

Există doi factori principali care determină rezultatele pozitive ale industriei aviației: costurile reduse cu combustibilul și eficiența operațională mai mare (Foto: iStock).

Campbell Wilson, CEO al Air India, a declarat că 2025 a fost un an plin de surprize pentru industria aviației, de la politică și tarife, până la tensiuni regionale. Cu toate acestea, el crede în potențialul de creștere pe termen lung al pieței indiene, a treia cea mai mare piață a aviației din lume, care crește cu 8-10% pe an.

În mod similar, dl. Adrian Neuhauser, CEO al Avianca (Columbia), a recunoscut că industria aviației este vulnerabilă la instabilitatea globală, dar până în prezent, numărul de pasageri și veniturile rămân stabile.

Conform IATA, regiunea Asia- Pacific va înregistra cea mai rapidă creștere a cererii globale de transport aerian în 2025. Se așteaptă ca numărul de pasageri-kilometru plătitori (RPK) să crească cu 9% față de anul precedent.

IATA consideră, de asemenea, că America de Nord va continua să fie lider în termeni absoluți ai profiturilor. Creșterea cererii în Asia se explică prin relaxarea politicilor de vize în unele țări precum China, Vietnam, Malaezia și Thailanda.

IATA notează că, dacă volumele RPK cresc constant pe parcursul mai multor luni pe o rută, companiile aeriene pot crește frecvențele sau pot utiliza aeronave mai mari, crescând astfel veniturile și captând o cotă de piață mai mare.

Cu toate acestea, situația economică din regiune rămâne dificilă, IATA avertizând că creșterea PIB-ului în unele țări asiatice, în special în China, este revizuită în jos.

Imagine a industriei aeronautice din Vietnam

Organizațiile internaționale au evaluat că industria aviatică din Vietnam se redresează puternic și se dezvoltă rapid, cu multe potențiale de creștere pozitive în regiune și la nivel global. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) previzionează că Vietnamul va fi a cincea piață aviatică cu cea mai rapidă creștere din lume, ajungând la aproximativ 150 de milioane de pasageri până în 2035.

Conform raportului Boeing Commercial Aviation Market Outlook (CMO), Vietnamul se numără printre țările cu cea mai rapidă creștere în domeniul transportului aerian din regiune. Se preconizează că numărul pasagerilor care călătoresc către, dinspre și în interiorul țării se va dubla în următorul deceniu, ajungând la peste 75 de milioane pe an.

Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) a evaluat, de asemenea, capacitatea de siguranță a industriei aviatice din Vietnam la 78,14%, peste media globală de 75%. OACI a apreciat foarte mult domenii cheie precum managementul operațiunilor de zbor, operațiunile cu aeronave, managementul aeroporturilor etc.

Piața internă a aviației din Vietnam este modelată de companii aeriene precum Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways și Vietravel.

Vietjet Air este poziționată ca o companie aeriană low-cost, Bamboo Airways este o companie aeriană hibridă între modelele low-cost și tradițional. Pacific Airlines este o filială a Vietnam Airlines, operând sub modelul de companie aeriană low-cost.

Companiile aeriene concurează acerb pentru cota de piață. Conform raportului anual al Vietjet Air, în 2024, compania aeriană va reprezenta 44% din cota de piață. Între timp, Vietnam Airlines este la mică distanță, reprezentând 42%. Bamboo Airways deține 6,9%.

În contextul unui mediu de afaceri în domeniul transportului aerian, cu numeroase dificultăți și avantaje interconectate, companiile aeriene au luat măsuri pentru a primi mai multe aeronave sau pentru a extinde rutele de zbor.

Conform raportului, la 31 martie, Vietnam Airlines deținea un total de 103 aeronave, inclusiv 46 de aeronave proprii și 57 de aeronave închiriate. Compania aeriană a deschis și a restaurat numeroase rute care leagă Vietnamul de centre economice și turistice dinamice, cum ar fi Hanoi - Moscova (Rusia), Hanoi - Milano (Italia), Ho Chi Minh City - Beijing (China), Da Nang - Osaka (Japonia), Nha Trang - Busan (Coreea), Phu Quoc - Seul (Coreea)...

La 1 iulie, Vietnam Airlines opera 69 de rute către 37 de destinații în 21 de țări și teritorii. În strategia sa de dezvoltare, compania aeriană are un proiect de investiții în 50 de aeronave cu fuselaj îngust de nouă generație, cu o investiție totală de peste 92.000 de miliarde VND, care se așteaptă să fie implementată în perioada 2030-2035.

Cu Vietjet, compania aeriană și-a extins și rețeaua internațională de zboruri, deschizând zboruri directe din Nha Trang către 3 orașe importante din Rusia; operând zboruri din Hanoi, Ho Chi Minh City către China. În același timp, această companie aeriană low-cost a deschis și noi rute către India, Japonia și a crescut frecvența zborurilor interne către Da Nang, Nha Trang, Tuy Hoa etc.

Compania aeriană asociată cu miliardara autodidactă Nguyen Thi Phuong Thao a investit continuu și a dezvoltat o flotă modernă. Vietjet a comandat recent încă 20 de aeronave A330neo cu fuselaj lat de la Airbus, aducând numărul total de aeronave A330neo comandate la 40. La Salonul Aeronautic de la Paris din 2025, Vietjet a plasat o nouă comandă pentru 100 de aeronave și 50 de opțiuni de achiziționare a unor noi aeronave Airbus A321neo.

În noua strategie, Vietjet va prelua și servicii la sol pe cele mai mari aeroporturi ale țării. Ministerul Construcțiilor a aprobat, de asemenea, licitația câștigătoare pentru Proiectul de investiții în construcția și activitatea serviciilor de întreținere a aeronavelor nr. 3 și nr. 4 pe aeroportul Long Thanh.

Vietnamul se numără printre țările cu cea mai mare rată de creștere a transportului aerian din regiune (Foto: Tien Tuan).

Prin intermediul Vietravel Airlines, compania aeriană se concentrează, de asemenea, pe creșterea dimensiunii flotei sale în a doua jumătate a anului, concentrându-se pe unificarea flotei Airbus A321/A320; activarea rețelei strategice de zboruri și pregătirea pentru extinderea zborurilor către piața internațională.

Compania aeriană intenționează, de asemenea, să lanseze două noi rute interne care să conecteze orașul Ho Chi Minh - Hai Phong și orașul Ho Chi Minh - Thanh Hoa și să reia ruta Hanoi - Nha Trang. În același timp, compania aeriană dorește să opereze o serie de zboruri charter care să conecteze Hanoi - Anhui (China) începând cu octombrie 2025.

Vietravel Airlines își propune, de asemenea, să aibă o flotă de 30-50 de aeronave până în 2030, cu o rețea de zboruri care acoperă Asia de Sud-Est, Asia de Nord-Est și Orientul Mijlociu.

Pe lângă operațiunile acestor companii aeriene, Vietnam Airlines a primit și o nouă companie aeriană de la Sun Group. Pe 10 august, Sun PhuQuoc Airways a primit pe aeroportul Phu Quoc prima aeronavă fabricată și livrată în Germania. Conform planului, compania aeriană va primi 8 aeronave moderne și va decola anul acesta.

La o scară mai largă, Guvernul se concentrează, de asemenea, pe investițiile în modernizarea infrastructurii, reducerea congestiei traficului aerian și terestră. Guvernul a implementat construcția aeroportului Long Thanh, a extins construcția Terminalului 3 din Tan Son Nhat; în același timp, a cooperat și a extins investițiile private în noi aeroporturi (aeroportul Van Don...), îmbunătățind în continuare calitatea aeroporturilor conform standardelor internaționale pentru a atrage și distribui încărcătura pe aeroporturile Tan Son Nhat și Noi Bai.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/nganh-hang-khong-gap-du-loai-kho-khan-dong-luc-nao-de-cat-canh-20250815002414688.htm