Economia privată stă fermă în era creșterii

Maturitatea prin „lentele” infrastructurii

De la un zbor care aterizează în norii din Van Don, la containerele care transportă fructe de mare congelate care gonesc pe Autostrada Express de Vest sau fluxul de mașini care gonesc pe Șoseaua de Centură 2 din inima orașului Hanoi în timpul orelor de vârf - infrastructura Vietnamului se schimbă în fiecare zi. Ceea ce este special este că această schimbare este în mare parte contribuită de resurse private.

Odată ce bugetul statului nu mai este singura sursă de finanțare pentru proiectele de infrastructură, un vânt nou a suflat în imaginea construirii de proiecte „de trilioane de dolari”: sectorul privat a intervenit cu un rol care nu se reflectă doar în proiecte de mare amploare, ci contribuie rapid și la rezolvarea blocajelor strategice.

Autostrada expres Trung Luong - My Thuan, care fusese blocată timp de aproape un deceniu, a fost „reînviată”, scurtând timpul de călătorie din vest către orașul Ho Chi Minh și creând un impuls de dezvoltare pentru întreaga regiune prosperă a Deltei Mekongului.

În Hanoi, secțiunea supraînălțată a Șoselei de Centură 2 de la Nga Tu So la Minh Khai - un proiect de construcție complex în inima orașului - a fost implementată și finalizată rapid datorită modelului de tip „construcție-transfer”, cu capital de investiții de la o corporație privată. Între timp, în Quang Ninh , Aeroportul Internațional Van Don nu este doar un simbol al infrastructurii moderne, ci și o dovadă că sectorul privat poate prelua complet construcția unui aeroport internațional.

Aeroportul Internațional Van Don este construit de investitori privați în provincia Quang Ninh.

Proiectele menționate mai sus arată o mișcare importantă care are loc în sectorul economic privat: dacă li se oferă oportunitatea și un coridor legal clar, acestea nu numai că pot construi și finaliza proiecte la scară largă, ci și pot deschide spațiu de dezvoltare, trezind potențialul de dezvoltare al unui teren într-un timp record.

Puterea și ambiția sectorului privat vietnamez se extind și în domeniul considerat cândva un monopol al statului: calea ferată de mare viteză Nord-Sud. Marile corporații private din Vietnam au propus și și-au exprimat, de asemenea, dorința de a participa la investiții în dezvoltarea modelului de tren de mare viteză. Este demn de remarcat faptul că planul lor nu se referă doar la tehnologie sau finanțe, ci aduce și o abordare complet diferită față de cea a statului: flexibilă, orientată spre piață și rapidă.

Aeroportul Gia Binh, odată finalizat, va putea găzdui cele mai mari aeronave din lume.

Economia privată a Vietnamului: Marca a patru decenii

Conform Anuarului Statistic 2023, în perioada 2020-2023, economia privată a contribuit în medie cu 50,3% la PIB, o contribuție mai mare decât sectorul economic de stat (20,87%) și sectorul investițiilor străine directe (20,3%1). Potrivit Biroului General de Statistică, economia privată rezolvă problemele de ocupare a forței de muncă pentru 82% din forța de muncă din economie, contribuie cu 30% la veniturile bugetare totale și reprezintă 60% din capitalul total de investiții sociale.

Vorbind la seminarul „Soluții pentru promovarea economiei private”, profesorul asociat, dr. Tran Dinh Thien, membru al Consiliului Consultativ Național pentru Politică Monetară și Financiară, a declarat că, atunci când se referă la rolul economiei private, oamenii se gândesc de obicei la cifre precum proporția PIB-ului, exporturile, contribuțiile bugetare etc., însă aceste statistici nu reflectă cu exactitate adevărata putere a acestui sector. Aceasta este baza dezvoltării țării.

Cu ajutorul economiei private, atunci când li s-a oferit oportunitatea, datorită forței și flexibilității lor interne, acestea au ajuns să preia conducerea în multe sectoare economice. Unul dintre cele mai convingătoare exemple este faptul că sectorul privat a lăsat o amprentă puternică în sectorul imobiliar. Mari corporații private precum Masterise Group, Bitexco... au construit proiecte emblematice, schimbând complet calitatea și serviciile din industrie. Acestea au contribuit la înfrumusețarea și schimbarea peisajului urban din marile orașe. Cea mai mare diferență pe care „vântul” privat a făcut-o în revoluția din sectorul imobiliar este spiritul de implementare rapidă, calitatea, modernitatea, sustenabilitatea și estetica proiectului.

Dr. Vu Minh Khuong, lector la Școala de Politici Publice Lee Kuan Yew, a comentat că, în prezent, promovarea dezvoltării economiei private din Vietnam demonstrează trei caracteristici ale unui progres. În primul rând, atinge aspirațiile societății, atingând preocupările de mulți ani ca economia privată să se dezvolte cu adevărat într-o forță conducătoare. În al doilea rând, reflectă tendința vremurilor, deoarece numai economia privată este suficient de sensibilă și decisivă pentru a înțelege schimbările tehnologice și structura pieței pentru a crea schimbări decisive. În al treilea rând, sectorul economic privat are o capacitate foarte mare de rezonanță și dezvoltare endogenă, cu transformare creativă, având capacitatea de a crea o reacție în lanț, răspândind influența asupra întregii economii.

Participarea sectorului privat deschide posibilitatea construirii unor proiecte de infrastructură de miliarde de dolari mai rapid, mai inteligent și mai puțin dependente de mecanismele statului.

Economia privată și-a demonstrat capacitatea creativă și rezistența endogenă prin contribuțiile sale clare la economia națională. În ultimii 40 de ani, de la un rol vag, recunoscut treptat, acest sector a devenit acum o forță de pionierat în multe domenii fundamentale, cum ar fi infrastructura. În noua eră a dezvoltării naționale, dacă economia privată are suficientă rezistență pentru a transforma Vietnamul într-o națiune puternică până în 2045 sau nu depinde de spațiul de dezvoltare odată cu crearea Guvernului.

Sursă: https://hanoimoi.vn/kinh-te-tu-nhan-vung-vang-trong-ky-nguyen-vuon-minh-709168.html