Infrastructura de transport sincronă - forța motrice pentru Vinh Long pentru a face un progres

O serie de proiecte cheie de infrastructură de transport au fost investite și construite în provincia Vinh Long . În fotografie: Podul My Thuan peste râul Tien

Centru regional de transport

Vorbind la ceremonia de anunțare a rezoluțiilor privind fuziunea provinciilor, decizia de înființare a Comitetului provincial de Partid și a personalului de conducere al provinciei Vinh Long pe 30 iunie, menționând potențialul și avantajele noii provincii Vinh Long (care fuzionează cele trei provincii Ben Tre, Tra Vinh și Vinh Long), secretarul Comitetului Central al Partidului și președintele Curții Supreme a Poporului, Le Minh Tri, a declarat că provincia are o locație strategică în centrul Deltei Mekongului, cu un sistem interconectat de transport navigabil și rutier, conexiuni intraregionale și interregionale convenabile, creând condiții pentru dezvoltarea unor coridoare economice dinamice.

Situată între cursurile inferioare ale râurilor Tien și Hau și la granița cu Marea de Est, provincia Vinh Long joacă rolul unui centru de trafic rutier și maritim în regiunea Deltei Mekong. În ultima vreme, multe proiecte naționale și provinciale cheie au fost implementate sincron, având un efect de propagare evident, conectând Vinh Long cu provinciile din regiunea Deltei Mekong și zonele economice cheie din sudul orașului Ho Chi Minh, prin intermediul unor rute de trafic cheie, cum ar fi Autostrada Națională 1, Autostrada Națională 60, Autostrada Națională 53, Autostrada Națională 53B, Autostrada Națională 57, Autostrada Națională 57B, Autostrada Națională 57C, Autostrada Națională 54, Autostrada Națională 80, autostrăzile expres Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho, împreună cu sistemul de poduri My Thuan 1, My Thuan 2, podul Rach Mieu, podul Co Chien, podul Ham Luong, podul Can Tho...

În special, fiind o provincie traversată de râurile Tien și Hau, Vinh Long are și un sistem convenabil de transport pe căi navigabile, cu 6 guri mari de vărsare în Marea de Est, inclusiv estuarul Dai, estuarul Ba Lai, estuarul Ham Luong, estuarul Co Chien, estuarul Cung Hau și estuarul Dinh An. Pe lângă acestea, trec prin zonă numeroase rute de transport pe căi navigabile interprovinciale și naționale, de obicei ruta de transport Vung Tau - Thi Vai - Ho Chi Minh City - My Tho - Can Tho; ruta Ho Chi Minh City - Ca Mau; ruta râului Co Chien de la estuarul Co Chien până la joncțiunea cu râul Tien; ruta estuarului Dinh An - granița cu Cambodgia (prin râul Hau). Acestea sunt rute importante de transport pe căi navigabile care leagă Delta Mekongului de Marea de Est, conectându-se cu întreaga țară și la nivel internațional.

Motivația inovatoare

Pe lângă proiectele cheie de trafic care au fost puse în funcțiune, în provincia Vinh Long se investesc o serie de proiecte strategice de infrastructură de trafic cu efecte de propagare, care leagă localitățile din regiune, între Delta Mekongului și alte regiuni ale țării, cum ar fi podul Rach Mieu 2 (care leagă Dong Thap - Vinh Long), podul Dai Ngai (care leagă orașul Vinh Long - Can Tho), podul Cua Dai (care leagă Vinh Long - Dong Thap), podul Can Tho 2 (care leagă orașul Vinh Long - Can Tho) și proiecte de poduri de legătură intra-provinciale, cum ar fi Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2... Acestea sunt proiecte de infrastructură de trafic foarte importante, care creează un impuls pentru promovarea dezvoltării socio-economice, asigurarea apărării naționale, securitatea, îmbunătățirea vieții oamenilor din Delta Mekongului în general, în provincia Vinh Long în special.

În special, proiectul podului Rach Mieu 2 are o investiție totală de peste 6.800 de miliarde VND, principalul pod hobanat fiind finalizat pe 30 aprilie 2025 și se așteaptă să fie deschis traficului cu ocazia Zilei Naționale, pe 2 septembrie 2025. Acesta este unul dintre proiectele cheie de trafic ale țării. Odată pus în funcțiune, va contribui la satisfacerea cererii tot mai mari de transport pe Autostrada Națională 60 - coridorul de coastă care leagă provinciile de coastă din sud cu orașul Ho Chi Minh și provinciile din sud-est, reducând sarcina pe podul Rach Mieu existent, care este adesea congestionat, în special în orele de vârf, de sărbători și de Tet.

De asemenea, pe Autostrada Națională 60, se construiește de urgență Proiectul Podului Dai Ngai (care leagă Vinh Long de orașul Can Tho). Acesta este un proiect de trafic rutier de grad special, cu un capital de investiție de 7.962 miliarde VND. Proiectul are o lungime totală de peste 15 km, începând de la intersecția Autostrăzii Naționale 54 (provincia Vinh Long); terminându-se la intersecția Autostrăzii Naționale Nam Song Hau (orașul Can Tho). Proiectul constă din 2 poduri principale, inclusiv Podul Dai Ngai 1 peste Canalul Dinh An, lung de peste 2,5 km și lățime de 19 m. Podul principal hobanat are 2 turnuri înalte de 110 m (de la tablierul podului), o deschidere principală de 450 m; Podul Dai Ngai 2 are 862 m lungime, este în consolă echilibrată peste Canalul Tran De, tablierul podului având o lățime de 17,5 m.

Dintre acestea, Podul Dai Ngai 2 a fost finalizat pe 5 ianuarie 2025 și se așteaptă să fie pus în funcțiune cu ocazia Zilei Naționale, pe 2 septembrie. Între timp, Podul Dai Ngai 1 este accelerat de antreprenori pentru a asigura progresul proiectului.

Conform calendarului, Podul Dai Ngai va fi practic finalizat în 2027 și pus în funcțiune în 2028, contribuind la conectarea întregii Autostrăzi Naționale 60, creând conexiuni rutiere convenabile între provinciile de coastă din sud și orașul Ho Chi Minh, scurtând timpul de călătorie, reducând costurile de transport, circulația mărfurilor, extinzând comerțul și depășind monopolul Autostrăzii Naționale 1, scurtând cu aproximativ 80 km față de Autostrada Națională 1 la călătoria de la Ca Mau la orașul Ho Chi Minh.

Între timp, proiectul podului Dinh Khao, care leagă cele două provincii Vinh Long și Ben Tre (veche), a fost aprobat de prim-ministru în octombrie 2024. Proiectul are o lungime de aproximativ 4,3 km; investițiile s-au realizat la scara unui drum delta de gradul III, cu o viteză de proiectare de 80 km/h; traseul și podurile de pe traseu au o lățime de 12 m, faza finalizată are o lățime de 20,5 m, curățarea șantierului fiind finalizată odată cu finalizarea lucrărilor; podul Dinh Khao peste râul Co Chien are o lungime de 1,54 km, finalizat cu o lățime de 17,5 m (4 benzi). Proiectul are un capital total de investiție (inclusiv dobânzile) de aproximativ 2.971 miliarde VND.

După punerea în funcțiune (prevăzută în 2028), Proiectul va contribui la finalizarea și îmbunătățirea capacității de exploatare a Autostrăzii Naționale 57, la depășirea congestiei traficului de pe ruta de feribot Dinh Khao, la asigurarea conexiunii cu sistemul național de autostrăzi și drumuri expres, la scurtarea timpului de călătorie între Vinh Long și provinciile din regiunea Deltei Mekong și la consolidarea conectivității regionale dintre provincii.

Între timp, proiectele podurilor Co Chien 2 și podului Cua Dai din cadrul proiectului drumului de coastă din Delta Mekongului sunt în curs de desfășurare a procedurilor de investiții, conform reglementărilor.

În ceea ce privește proiectul podului Can Tho 2, la 18 iunie 2025, la sediul Ministerului Construcțiilor, ministrul adjunct al Construcțiilor, Pham Minh Ha, a prezidat o ședință privind Raportul Studiului de Prefezabilitate al Proiectului de Investiții în Construcția Podului Can Tho 2 și drumurile de acces de la ambele capete ale podului. În ceea ce privește amploarea investiției, s-a convenit asupra planului de investiții cu o scară de 6 benzi, o viteză de proiectare de 100 km/h și o lățime a benzii de 3,75 m; prioritizându-se planul de a nu amenaja o bandă de urgență pe podul principal pentru a economisi costurile investiției.

Pe lângă proiectele de poduri, Vinh Long are și numeroase proiecte de trafic care traversează provincia și care au fost incluse în Planificarea Rețelei Rutiere pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, cum ar fi Autostrada Expressă Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33); Autostrada Expressă Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) și Drumul de Coastă care leagă orașul Ho Chi Minh de provinciile Deltei Mekong.

În special, autostrada expresă Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) și drumul de coastă din Delta Mekongului reprezintă axele de legătură spațială nord-sud ale provinciei, facilitând activitățile comerciale între provincia Vinh Long și centrele subregionale estice și grupurile urbane interregionale din Delta Mekongului, conectându-se cu orașul Ho Chi Minh.

Autostrada orizontală Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) este axa de legătură est-vest a provinciei Vinh Long, conectând centrele economice și urbane ale provinciei cu provinciile din amonte de râul Mekong, zonele economice de frontieră și Cambodgia.

În plus, proiectul feroviar Ho Chi Minh City - Can Tho (care trece prin provincia Vinh Long) este în curs de pregătire de către Ministerul Construcțiilor pentru un raport de prefezabilitate, cu scopul de a-l pune în funcțiune sincron cu linia ferată de mare viteză Nord - Sud. Această rută are o lungime de aproximativ 175 km, cu o foaie de parcurs a investițiilor înainte de 2030.

Prin conectarea perfectă a sistemului de autostrăzi expres, a drumului de coastă estică și a sistemului de transport pe căi navigabile sincrone, se vor forma axe dinamice, deschizând un spațiu vast de dezvoltare economică pentru provincie. De acolo se vor forma zone urbane, de servicii și industriale; în același timp, se vor elimina „blocajele” din logistică, crescând competitivitatea bunurilor și produselor; sporind atractivitatea mediului investițional și competitivitatea, astfel încât provincia să poată atrage investiții din ce în ce mai bine.

Potrivit Comitetului Popular al provinciei Vinh Long, provincia se coordonează cu Guvernul Central pentru a accelera progresul investițiilor și construcțiilor, implementând proiecte cheie precum podul Rach Mieu 2, podul Dai Ngai, podul Dinh Khao, șoseaua de ocolire a Autostrăzii Naționale 57, modernizarea secțiunii Long Ho - Ba Si a Autostrăzii Naționale 53; modernizarea și renovarea Autostrăzii Naționale 54; Autostrăzii Naționale 60; mobilizarea resurselor centrale pentru a investi în construcția rutei coridorului de coastă, podul Co Chien 2.

În același timp, concentrați-vă pe investițiile în construcția, modernizarea și extinderea drumurilor provinciale și districtuale noi și extinse, investiții în înlocuirea podurilor slabe asociate cu lucrările de întreținere pentru a asigura sincronizarea și fluiditatea dintre traficul rutier și căile navigabile, porturile maritime, parcurile și clusterele industriale și Zona Economică Dinh An.

Sursă: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html