Controlar rigorosamente o uso do espaço sob a ponte para estacionamento

Na Cidade de Ho Chi Minh, existem mais de 200 pontes, grandes e pequenas, algumas das quais estão sendo usadas como áreas de armazenamento de mercadorias e motocicletas, causando a perda da beleza urbana. Em particular, alguns locais transformaram o espaço sob a ponte em um estacionamento 24 horas, 7 dias por semana, levando à perda da segurança da estrutura da ponte em caso de incêndio ou explosão.

HCMC: Muitos espaços de ponte estão ocupados

A área sob o viaduto Ong Lon na rua Nguyen Van Linh (em direção à Rodovia Nacional 1A) na comuna de Binh Hung, Cidade de Ho Chi Minh, foi ocupada com infraestrutura de tráfego para construir um estacionamento, uma cafeteria e também é um lugar onde muitas pessoas vivem.

Estacionamento sob a ponte Ong Lon, rua Nguyen Van Linh, comuna de Binh Hung, HCMC. Foto de : QUOC HUNG

Toda a área sob a ponte é cercada por antigas chapas de ferro corrugado, montadas com estruturas de aço, criando uma área semelhante a um estacionamento sólido. Lá dentro, dezenas de carros de todos os tipos estão enfileirados, estacionados próximos uns dos outros, e as atividades de estacionamento acontecem 24 horas por dia, 7 dias por semana. Os preços variam de 800.000 a 2.000.000 VND/carro/mês, dependendo do tipo de carro.

O Sr. Vo Anh H., que mora perto do estacionamento, disse: "Os estacionamentos não só prejudicam a beleza urbana, como a concentração de veículos sob a ponte também representa muitos riscos potenciais. Em caso de incêndio ou explosão, o fogo e a fumaça afetarão diretamente o concreto, o aço, os pilares e as vigas da ponte, fazendo com que a estrutura perca sua capacidade de carga, ameaçando a segurança do trânsito na principal via de acesso ao sul da Cidade de Ho Chi Minh. "Além do risco de incêndio ou explosão, ocupar o espaço sob a ponte também acarreta muitas outras consequências, afetando a vida das pessoas. Chapas de ferro corrugado enferrujadas e distorcidas são remendadas, parecendo desgastadas e potencialmente perigosas em caso de ventos fortes ou colisões", disse o Sr. H.

Da mesma forma, sob a Ponte Him Lam, que liga a Comuna de Binh Hung ao Distrito de Tan Hung, na Cidade de Ho Chi Minh, grande parte da área sob a ponte foi ocupada ilegalmente como estacionamento. Dezenas de carros particulares, grandes veículos de turismo e muitos outros veículos estão estacionados próximos uns dos outros, ocupando quase todo o espaço sob a ponte. Os veículos estão estacionados próximos uns dos outros, deixando apenas uma passagem estreita, sem equipamentos de prevenção e combate a incêndios.

Uma situação semelhante também ocorreu sob a Ponte Dinh Bo Linh (sobre o Canal Cau Son, no bairro de Thanh My Tay, Cidade de Ho Chi Minh). Muitos estacionamentos espontâneos surgiram em ambos os lados da ponte, reunindo dezenas de veículos, desde carros particulares, carros de turismo até caminhonetes, alinhados em longas filas, transformando esta área em um estacionamento de grande porte. Toda a área sob a ponte não possui saída de emergência ou equipamento especializado de prevenção de incêndio. Se ocorrer um incêndio, ele se espalhará rapidamente e o corpo de bombeiros terá dificuldade de acessar o local. Embora as autoridades tenham emitido documentos proibindo estritamente o uso de áreas sob pontes como estacionamentos para garantir a segurança do tráfego rodoviário, esta situação ainda continua descaradamente, e alguns lugares até fecharam suas portas para se disfarçarem de forma mais sofisticada do que antes.

Hanói analisa e lida cuidadosamente

Após o incêndio no estacionamento sob a Ponte Vinh Tuy, o Departamento de Construção de Hanói acaba de emitir um despacho oficial designando o Conselho de Manutenção de Infraestrutura de Tráfego para presidir e coordenar com os contratantes vencedores para gestão e manutenção de estradas para revisar toda a gestão e uso de corredores de segurança rodoviária sob sua gestão, especialmente o uso temporário de estradas e calçadas para outros fins; garantir que estradas e calçadas não sejam usadas para fins contrários aos regulamentos; coordenar com a Polícia de Hanói, Comitês Populares de comunas e distritos para lidar prontamente com casos de invasão e ocupação; uso ilegal de corredores de segurança rodoviária e terrenos rodoviários contrários às disposições da lei.

Por mais de uma década, a prática de usar áreas sob pontes como vagas de estacionamento persistiu, apesar das regulamentações legais. O paradoxo é que, embora a Lei de Trânsito Rodoviário de 2008 não permita o uso de áreas sob pontes, Hanói ainda "pediu permissão" e, em seguida, concedeu permissão para pelo menos quatro locais sob pontes: Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Mai Dich e Chuong Duong. No contexto de recursos limitados para terrenos urbanos, a "flexibilidade" na exploração do espaço é explicada como uma medida temporária.

O incêndio no estacionamento sob a Ponte Vinh Tuy expôs a gestão "multifacetada" e descontrolada. A cidade de Hanói atribuiu a gestão do estacionamento à Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, mas esta continuou a subcontratá-la à Giang Linh Express Transport and Delivery Company Limited. A Giang Linh Company é a unidade que gere a parte do estacionamento que pegou fogo aos pés da Ponte Vinh Tuy, o que permitiu a ocorrência de muitas violações, incluindo o pequeno incêndio anterior.

O vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha acaba de assinar o despacho do primeiro-ministro sobre o incêndio no estacionamento sob a Ponte Vinh Tuy, em Hanói. O primeiro-ministro solicitou ao presidente do Comitê Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, que revise imediatamente o licenciamento e a administração do estacionamento em questão, esclarecendo a causa do incêndio. Soluções de proteção imediatas devem ser tomadas em breve para garantir a segurança absoluta do projeto da Ponte Vinh Tuy.

O Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério da Segurança Pública que instruísse a Polícia de Hanói e as unidades policiais relevantes a investigarem a causa do incêndio, incluindo o esclarecimento do plano de prevenção e combate a incêndios, a fim de lidar com a responsabilidade de grupos e indivíduos infratores, de acordo com as disposições legais. O Ministério da Construção foi designado para presidir e coordenar com o Comitê Popular de Hanói e as unidades relevantes a fim de esclarecer o cumprimento das disposições legais para a operação do estacionamento acima mencionado; organizar a inspeção e a avaliação do impacto do incêndio na qualidade e operação do projeto da ponte Vinh Tuy e reportar os resultados ao Primeiro-Ministro até 15 de setembro.

O Primeiro Ministro também designou os Presidentes dos Comitês Populares das províncias e cidades administradas centralmente para orientar a revisão de todos os estacionamentos sob pontes e estradas na área, tomar medidas para retificar e lidar rigorosamente com as violações (se houver) de acordo com as disposições da lei.

GRUPO FV

Fonte: https://www.sggp.org.vn/xu-ly-nghiem-viec-chiem-dung-gam-cau-lam-bai-giu-xe-post811817.html