O que há nas paradas de descanso dos EUA, Europa e China, temos de tudo

[anúncio_1]

Na tarde de 25 de maio, a Assembleia Nacional discutiu em grupos a política de investimentos para o projeto de construção da Via Expressa Norte-Sul no oeste, de Gia Nghia (Dak Nong) a Chon Thanh (Binh Phuoc).

Durante o debate, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que este é um projeto muito aguardado. Se se tornar realidade, terá um grande impacto no desenvolvimento socioeconômico da conexão entre o Planalto Central e a região Sudeste e a Cidade de Ho Chi Minh.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 1. — Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang

O projeto tem um investimento total de mais de 25 bilhões de VND, dos quais 12,77 bilhões de VND serão investidos pelo Estado e os 12,77 bilhões de VND restantes serão investidos pelo investidor vencedor. Trata-se de uma quantia enorme, por isso muitos delegados estão preocupados com sua viabilidade.

No entanto, o líder do Ministério dos Transportes afirmou que "podemos ter certeza de que atrairemos investimentos". Isso se deve ao fato de o prazo de cobrança de pedágio não ser muito longo (cerca de 18 anos), o que garante taxas de juros bancárias e de investimento. Este projeto é semelhante a três projetos de PPP no eixo leste Norte-Sul que foram concluídos e que em breve cobrarão pedágio.

Anteriormente, sem a participação do capital estatal, os projetos BOT tinham um longo período de cobrança de pedágio, de cerca de 25 a 30 anos. No entanto, o período de cobrança de pedágio do projeto Gia Nghia-Chon Thanh, de cerca de 18 anos, atraiu muitos investidores.

Com o mecanismo de participação estatal, os investidores basicamente não correm riscos. Quando a Assembleia Nacional aprovar oficialmente a Lei de Trânsito, permitindo a cobrança de pedágio em rodovias sob investimento estatal, tanto o Estado quanto os investidores cobrarão pedágios.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 2. — O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, disse que 36 pontos de parada serão construídos.

Em relação à opinião sobre paradas de descanso, de acordo com o Ministro dos Transportes, ao implementar a construção da fase 1 da Via Expressa Norte-Sul, devido à falta de experiência na construção de rodovias, ao mesmo tempo, nenhuma decisão foi tomada sobre se deveria socializar ou investir estatalmente em paradas de descanso.

Assim que o problema foi identificado, o Ministério dos Transportes agiu rapidamente, criando um arcabouço legal voltado para a socialização. Atualmente, o Ministério dos Transportes planejou uma rede de pontos de parada, emitiu normas nacionais para rodovias, incluindo pontos de parada, e emitiu uma circular que estipula detalhadamente o que as estações incluem, especialmente alocando uma área para a construção de estações de recarga elétrica em pontos de parada equivalentes ao mundo.

Tudo o que está disponível em países estrangeiros como Europa, América e China, nós temos de tudo. Em relação aos postos de recarga elétrica, dei instruções bem detalhadas sobre o assunto.

Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang

A previsão é de que a Via Expressa Norte-Sul, na região leste, tenha 36 pontos de parada. De agora até o final de 2025, todos os pontos de parada das vias expressas recém-inauguradas e das vias expressas da Fase 1 serão concluídos de forma completa e sincronizada.

Com novas rodovias, o ministério tem experiência e, quando houver normas e documentos legais completos, a construção de pontos de parada será muito simples. Atualmente, os projetos de construção de pontos de parada estão atraindo a atenção de muitos investidores.

Fonte: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm