A façanha de processar areia limpa para levar ao canteiro de obras da rodovia Cao Lanh

Areia misturada com muitas impurezas não pode ser usada na construção da rodovia expressa Cao Lanh - An Huu, projeto componente 1, seção através da província de Dong Thap , mas o empreiteiro ainda está tentando lidar com isso para garantir que haja areia suficiente para a construção durante o dia para concluir o carregamento até o final deste ano.

Areia misturada com muitas impurezas

O Sr. Pham Thanh Nam, gerente da mina de areia da VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, disse que a mina de areia na área do Rio Tien, nas comunas de An Hiep e An Nhon, distrito de Chau Thanh, é a terceira das quatro minas de areia concedidas pela província de Dong Thap ao contratante para exploração direta para atender à construção da rodovia expressa Cao Lanh - An Huu, seção do projeto componente 1 que passa pela área.

A mina de areia nas comunas de An Hiep e An Nhon, distrito de Chau Thanh, é a terceira das quatro minas de areia concedidas pela província de Dong Thap para a rodovia expressa Cao Lanh - An Huu, projeto componente 1.

A mina de areia cobre uma área de 18,02 hectares, com uma reserva total de aproximadamente 674.953 m³. Desse total, a reserva de areia permitida para exploração é de 420.000 m³. O período de exploração da mina de areia é de 6 meses (de agosto de 2024 a fevereiro de 2025), e o período de restauração ambiental para o fechamento da mina é de 6 meses.

A mineração de areia pode ser realizada a uma profundidade de -17 m. Os trabalhadores trabalham das 7h às 17h todos os dias, sem mineração à noite. A capacidade de mineração de areia não excede 2.570 m³/dia e não excede 77.100 m³/mês.

No entanto, a quantidade de areia que a empreiteira obtém diariamente é de apenas 1.100 m³ de areia por dia. Isso ocorre porque essa mina de areia contém até 62% de impurezas e a areia é misturada com lama e lodo. Atualmente, a quantidade total de areia que a empreiteira explorou nessa mina é de 75.272 m³, toda ela trazida de volta para a construção da rodovia.

"Na construção de rodovias, todos os critérios devem estar em conformidade com as regulamentações. Portanto, com minas de areia contendo muitas impurezas como esta, o empreiteiro deve executar etapas adicionais de processamento para garantir que a areia atenda aos padrões antes de ser bombeada para o canteiro de obras", acrescentou o Sr. Nam.

O contratante trabalhou arduamente para processar

O contratante lida proativamente com impurezas para garantir que todos os dias haja 11.700 m3 de areia suficiente para atender à construção da rodovia expressa Cao Lanh - An Huu, projeto componente 1, seção através da província de Dong Thap, após a exploração de quatro minas de areia.

O empreiteiro deve realizar a descarga do transbordamento, tratar as impurezas e garantir a qualidade da areia antes de bombeá-la para o canteiro de obras.

Assim, para lidar com as impurezas, na mina de areia, a empreiteira instalou dois raspadores (com capacidade de caçamba de 3,5 m³). Os trabalhadores extraíam a areia diretamente e a carregavam na barcaça. Em seguida, a barcaça era enchida com areia e a empreiteira a conduzia até o canteiro de obras.

Aqui, antes que a areia seja bombeada para o canteiro de obras, a empreiteira organiza uma equipe de cerca de 10 pessoas para realizar o despejo. Especificamente, cada barcaça de areia tem furos perfurados para drenagem.

O contratante bombeia água para a barcaça que transporta areia para transbordar o porão. A partir daí, impurezas, como lama e lodo, transbordam pelos furos do porão, e a areia se deposita no fundo da barcaça.

A etapa de derramamento é realizada até que os grãos de areia sejam visíveis a olho nu. Em seguida, a empreiteira enviará um especialista para inspecionar. A areia será verificada para garantir a qualidade correta antes de ser bombeada para o canteiro de obras para atender à construção da rodovia, de acordo com os regulamentos.

Segundo cálculos, esse derramamento custa 30% a mais do que a mineração normal de areia.

No entanto, devido à natureza urgente do trabalho, o contratante está realizando esta etapa adicional para garantir o andamento da construção da Rodovia Cao Lanh - An Huu, projeto componente 1, seção através da província de Dong Thap", disse um representante da VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

A descarga de transbordamento e o tratamento de impurezas custam ao contratante 30% a mais para garantir a qualidade da areia.

O Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Dong Thap (investidor) disse que o progresso da construção do projeto componente 1, seção da rodovia expressa Cao Lanh - An Huu que passa pela província, até o momento atingiu cerca de 45%.

A Via Expressa Cao Lanh-An Huu começa no cruzamento com a Via Expressa My An-Cao Lanh, no distrito de Cao Lanh, província de Dong Thap. O ponto final fica no cruzamento com a Via Expressa Trung Luong-My Thuan, no distrito de Cai Be, província de Tien Giang .
A escala da seção transversal da fase concluída atende aos padrões de uma rodovia de quatro faixas. A seção transversal da Fase 1 é dividida em escalas de investimento de quatro faixas, com uma largura de leito de 17 m e uma velocidade operacional de 80 km/h.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm