Construção urgente do último "gargalo" da rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh

Após muitos anos de estagnação, o projeto da ponte Phuoc Khanh na rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh foi reiniciado e está acelerando a construção, com previsão de conclusão em 15 meses.

A construção da Ponte Phuoc Khanh foi retomada no início de maio de 2025, após a seleção de uma nova empreiteira. O projeto atualmente se chama pacote J3-1 e envolve a construção do volume restante do antigo pacote J3.

Anteriormente, o pacote de construção da Ponte Phuoc Khanh foi assinado pela VEC com o consórcio Sumitomo Mitsui - Cienco 4, com início em janeiro de 2016. No entanto, devido a problemas com o financiamento e a extensão do contrato de empréstimo, o projeto teve que ser suspenso a partir de 2020, quando já havia concluído mais de 80% do volume. Após quase 5 anos de estagnação, o pacote conta com uma nova empreiteira para dar continuidade à construção.

A joint venture da Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company e da Freyssinet Vietnam Company Limited venceu a licitação para construir a Ponte Phuoc Khanh, com um valor de contrato de mais de 635 bilhões de VND, com um período de construção de 450 dias.

De acordo com o VTC News, no canteiro de obras, a joint venture mobilizou centenas de engenheiros, trabalhadores e muitos equipamentos e máquinas para implantar com urgência os itens restantes do projeto.

Os principais itens do pacote J3-1 incluem: viga principal, tabuleiro da ponte, sistema estaiado, camada de concreto asfáltico, sistema de iluminação, corrimão, canteiro central e sistema de drenagem da ponte.

Até agora, nos pilares principais P15 (lado de Can Gio) e P16 (lado de Nhon Trach), a empreiteira da joint venture concluiu a instalação do primeiro feixe de cabos estaiados, marcando um importante passo à frente na construção da ponte Phuoc Khanh.

De acordo com a observação, no pilar P16 (comuna de Phuoc Khanh, Dong Nai ), o empreiteiro está instalando reforço de aço, preparando-se para bombear concreto para o tabuleiro da ponte e construindo a viga G2.

Bem ao pé da ponte, foi instalada uma estação de bombeamento de concreto fluvial, pronta para operar e levar concreto a centenas de metros de altura, atendendo à construção de itens de alta altitude.

Em ambas as margens do Can Gio e Nhon Trach, dezenas de pilares de pontes foram concluídos, atualmente aguardando a implementação dos próximos itens, como pavimentação asfáltica, instalação de corrimãos e sistema de iluminação.

A Ponte Phuoc Khanh é uma das duas maiores pontes da Rodovia Expressa Ben Luc-Long Thanh, atravessando o Rio Long Tau e conectando a Cidade de Ho Chi Minh à Província de Dong Nai. O projeto foi concebido como uma ponte estaiada, com mais de 3 km de comprimento, quase 22 m de largura e um vão livre de 55 m – o mais alto entre as pontes do Vietnã.

A retomada das obras da Ponte Phuoc Khanh é considerada um passo fundamental para conectar toda a Via Expressa Ben Luc-Long Thanh. Atualmente, outros pacotes na rota já foram basicamente concluídos e colocados em operação.

Iniciada em 2014, a via expressa Ben Luc - Long Thanh tem quase 58 km de extensão, passando por Dong Nai, Cidade de Ho Chi Minh e Tay Ninh , com um investimento total inicial de 31.300 bilhões de VND, posteriormente ajustado para 29.587 bilhões de VND.

A via expressa foi projetada com 4 faixas e 2 faixas de emergência, com velocidade máxima de 100 km/h. Este é o maior projeto de via expressa da região Sul, desempenhando um papel fundamental na conexão entre a região Leste e Oeste do Sul e na redução do tráfego na Cidade de Ho Chi Minh. No entanto, o projeto sofreu atrasos frequentes devido a problemas de política de investimento e falta de capital.

Fonte: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html