Tornar a Capital um polo de convergência e centro de conexão

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Planejamento Urbano de Hanói : Tornando a Capital um Centro de Convergência e Conexão

De acordo com a meta, até 2030, Hanói será o centro e a força motriz para o desenvolvimento do Delta do Rio Vermelho e da região dinâmica do Norte, um polo de crescimento que desempenha um papel de liderança na economia do país.

O eixo do Rio Vermelho é o principal eixo propulsor.

O Plano Diretor da Cidade de Hanói para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, foi aprovado pelo Conselho Provincial de Avaliação do Planejamento em uma conferência realizada em 23 de fevereiro, com a condição de que seja concluído, complementado e revisado. Após a aprovação pelo Primeiro-Ministro , este plano será uma base particularmente importante para que todos os níveis e setores pesquisem, desenvolvam e implementem políticas, planos, programas de desenvolvimento e projetos de investimento para o desenvolvimento da socioeconomia da capital até 2030.

De acordo com o Relatório de Planejamento Preliminar, o espaço de desenvolvimento da Hanói Capital será organizado em cinco eixos dinâmicos, sendo o Rio Vermelho o principal eixo dinâmico, destacando-se como a área urbana central que conecta as áreas urbanas ao sul e ao norte do Rio Vermelho. A orientação será a de criar espaços culturais, festivais, cultura, esportes, desenvolvimento turístico, serviços e acomodações econômicas noturnas, resorts e instalações para idosos ao longo de ambas as margens do rio.

Explorando efetivamente os cinco corredores e cinturões econômicos, a Capital se torna verdadeiramente um centro de convergência, um centro de conexão, uma força motriz para a expansão intra e inter-regional, desempenhando um papel importante na conexão com províncias e cidades no Delta do Rio Vermelho, na região da Capital, nas Midlands do Norte e nas Montanhas, em direção aos portões de fronteira internacionais e portos marítimos.

Organizar harmoniosamente e explorar razoavelmente 5 áreas de desenvolvimento e desenvolver um modelo de cidades sob a capital, incluindo 1 área urbana central e 4 cidades sob a capital. Desenvolver o sistema urbano e organizar o território em áreas rurais; desenvolver áreas funcionais e infraestrutura técnica em uma direção inteligente e moderna.

Além disso, desenvolver infraestrutura de transporte conectando quatro modais de transporte, incluindo aviação, rodovia expressa, ferrovia urbana com ferrovia nacional conectando inter-regional e internacional, hidrovia interior com transporte marítimo; e as Rodovias 4 e 5 conectando regiões. Foco no desenvolvimento de um sistema ferroviário urbano capaz de substituir os meios de transporte individuais e conectar o centro da capital com os centros urbanos da região metropolitana.

Notavelmente, além de expandir e aumentar a capacidade do aeroporto de Noi Bai até seu limite efetivo, Hanói construirá um segundo aeroporto na região da capital para expandir o espaço de desenvolvimento na região sul.

É preciso abrir novos campos, novos espaços

Comentando sobre o Planejamento, o Ministro do Planejamento e Investimento, Nguyen Chi Dung, Presidente do Conselho Provincial de Avaliação do Planejamento, disse que o desenvolvimento econômico de Hanói não precisa se concentrar em muitos setores, mas sim em vários setores com fatores excepcionais, que se espalham e impactam fortemente a economia.

“Hanói deve se concentrar na fabricação de chips, semicondutores e inteligência artificial (IA), que são tendências mundiais e têm potencial para Hanói”, sugeriu o Sr. Dung. Além disso, questões como a orientação para o desenvolvimento de setores industriais verdes, economia digital, indústria cultural, economia do conhecimento, economia circular, economia urbana, etc., também são pontos fortes e vantagens de Hanói.

O Ministro Nguyen Chi Dung também disse que é necessário desenvolver ainda mais a produção industrial na área da antiga Ha Tay, criando condições para acelerar a urbanização nesta área, reduzindo a pressão sobre os distritos existentes no centro da cidade.

Concordando com essa visão, o Dr. Cao Viet Sinh, ex-Vice-Ministro Permanente do Ministério do Planejamento e Investimento, analisou que Hanói é adjacente a Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam... localidades com muitos parques industriais, o que, no passado, não prestou a devida atenção à reserva de terras para o desenvolvimento industrial. "No futuro, se mantivermos essa estrutura, será muito difícil atingir a meta de crescimento médio do Produto Interno Bruto (PIB) de 8,5% a 9,5% ao ano no período de 2021 a 2030", afirmou o Dr. Cao Viet Sinh.

Outro gargalo que os especialistas também apontaram para Hanói é o problema de infraestrutura. "A falta de infraestrutura sincronizada é um gargalo comum para as localidades, mas o problema de Hanói é a lenta implementação da infraestrutura subterrânea", sugeriu o Sr. Sinh.

Segundo o Prof. Dr. Le Quan, Diretor da Universidade Nacional de Hanói, a infraestrutura de transporte, especialmente novos espaços, precisa ser acelerada. "Hanói deve priorizar o investimento em grandes eixos, sistemas subterrâneos e novos espaços", sugeriu o Sr. Quan.

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