A pressão aumenta na Rodovia 9

Esta é a única rota que liga a Rodovia Nacional 1, de Dong Ha ao Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao, com mais de 83 km de extensão. O terreno é acidentado, com muitas passagens sinuosas e íngremes, altas montanhas de um lado e ravinas profundas do outro. Mesmo os veículos do Portão da Fronteira Internacional de La Lay que desejam descer o rio devem passar pela ponte suspensa de Dakrong e, em seguida, seguir para a Rodovia Nacional 9.

Esta rota é uma convergência de todos os tipos de veículos: bicicletas, motos, carros, ônibus, caminhões basculantes, caminhões, tratores..., acotovelando-se na estrada do corredor econômico Leste-Oeste, conectando o Vietnã com países da região, como Laos, Tailândia, Mianmar...

O Sr. Hoang Ngoc Man, motorista de ônibus que opera essa rota há muitos anos, compartilhou: “Vejo cada vez mais ônibus circulando. Uma economia mais vibrante é boa, mas, por outro lado, pode facilmente danificar as estradas, aumentando o risco de acidentes de trânsito. Como motorista regular na estrada, eu e muitos outros não podemos deixar de nos preocupar.” Compartilhando a mesma preocupação, o Sr. Pham Van Sanh, professor cujo filho estuda em uma escola próxima à Rodovia 9 e que frequentemente vai trabalhar nessa estrada, disse: “Observando o volume de tráfego, estou muito preocupado com os acidentes de trânsito. Quanto mais alunos vão para a escola e adultos vão para o trabalho na estrada, mais cuidadosos precisamos ser, mas os acidentes não dependem apenas de nós mesmos.”

Tráfego intenso pressiona a Rodovia Nacional 9 - Foto: PXD

A sobrecarga da Rodovia Nacional 9 não é apenas uma questão pessoal, mas também demonstrada por estatísticas específicas. Segundo as autoridades, nos primeiros 6 meses de 2025, o número de veículos que passam pelo Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao aumentou quase 20%, e as importações e exportações de mercadorias aumentaram quase 33% em comparação com o mesmo período de 2024. Esse aumento é um sinal positivo para a economia, mas também traz consequências óbvias: estradas se deterioram rapidamente, pontes quebram rapidamente e o risco de acidentes de trânsito aumenta...

Uma visão bastante comum na Rodovia Nacional 9 é que a cada poucos quilômetros se vêem reparos, manutenção e reparos na estrada, especialmente durante a estação seca. O Sr. Le Vinh Thinh, inspetor provincial, ex-inspetor do Departamento de Transportes da província de Quang Tri (antigamente), compartilhou: "A partir de 1º de janeiro de 2025, o patrulhamento, o controle, a garantia da segurança do trânsito (ATGT) e o manuseio de veículos que participam do trânsito estarão sob a autoridade da Polícia Rodoviária (CSGT), incluindo a gestão de semáforos".

O Tenente-Coronel Hoang Van Trung, Chefe do Departamento de Polícia de Trânsito da Polícia Provincial, falou sobre a pressão da Rodovia Nacional 9: “A Rodovia Nacional 9, com mais de 83 km de extensão, não possui canteiro central rígido e apresenta muitas curvas e passagens íngremes. Isso afeta significativamente a estabilidade do tráfego, bem como o trabalho de garantir a ordem e a segurança do tráfego na rota, especialmente com o aumento do volume de tráfego nos últimos anos. Violações de carga, ultrapassagens ilegais, excesso de velocidade... não só danificam a infraestrutura, mas também causam acidentes de trânsito graves. No futuro imediato, propomos manutenção e vistoria regulares, além da instalação de placas de limite de velocidade em trechos perigosos da estrada. A Polícia Rodoviária também tem feito o máximo de esforços em patrulhamento, controle e divulgação para proteger a infraestrutura de tráfego e minimizar acidentes”.

No entanto, os esforços atuais podem não ser suficientes para resolver completamente o problema. Isso requer uma solução estratégica e de longo prazo para garantir a segurança no trânsito e promover o crescimento econômico sustentável. Por esse motivo, em 6 de agosto, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh decidiu incluir o projeto da via expressa Cam Lo-Lao Bao na "Lista de Projetos Nacionais Importantes, Chave para o Setor de Transportes". Com um capital de investimento de quase 14 trilhões de VND, a via expressa deverá ter 56 km de extensão, quatro faixas de rodagem e velocidade de 100 km/h.

Sobre o projeto, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Le Duc Tien, afirmou: "A província está realizando ativamente as obras necessárias para que a via expressa possa ser construída e colocada em operação em breve, a fim de promover a eficiência socioeconômica e garantir a defesa e a segurança nacionais. Recentemente, a província propôs aos ministérios e órgãos competentes o apoio de capital estadual de VND 8,8 trilhões para a construção da via expressa Cam Lo-Lao Bao, em conformidade com a regulamentação vigente."

Espera-se que o lançamento da Via Expressa Cam Lo-Lao Bao reduza fundamentalmente a pressão sobre a Rodovia Nacional 9, criando mais oportunidades para Quang Tri decolar e se conectar mais fortemente com a região e o mundo.

Pham Xuan Dung

Fonte: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/ap-luc-de-nang-len-quoc-lo-9-1130894/