Należy ściśle przestrzegać zasad korzystania z przestrzeni pod mostem w celu parkowania

W Ho Chi Minh City znajduje się ponad 200 dużych i małych mostów, z których część służy jako składy towarów i motocykli, co powoduje utratę walorów miejskich. W niektórych miejscach przestrzeń pod mostem zamieniono nawet w całodobowy parking, co prowadzi do utraty bezpieczeństwa konstrukcji mostu w przypadku pożaru lub eksplozji.

Ho Chi Minh: Wiele miejsc na mostach jest zajętych

Obszar pod wiaduktem Ong Lon przy ulicy Nguyen Van Linh (w kierunku drogi krajowej 1A) w gminie Binh Hung w Ho Chi Minh City został przeznaczony pod infrastrukturę komunikacyjną, znajdują się tam parking i kawiarnia. Obecnie mieszka tam wiele osób.

Parking pod mostem Ong Lon, ulica Nguyen Van Linh, gmina Binh Hung, HCMC. Zdjęcie: QUOC HUNG

Cały teren pod mostem otoczony jest starymi, falistymi blachami, połączonymi stalowymi ramami, tworząc przestrzeń przypominającą solidny parking. Wewnątrz dziesiątki samochodów wszelkiego rodzaju stoją w rzędach, zaparkowane blisko siebie, a parkingi są otwarte i czynne całą dobę, siedem dni w tygodniu. Ceny parkingu wahają się od 800 000 do 2 000 000 VND/samochód/miesiąc, w zależności od rodzaju pojazdu.

Pan Vo Anh H., mieszkający w pobliżu parkingu, powiedział: „Parkingi nie tylko psują miejskie piękno, ale gromadzenie się pojazdów pod mostem stwarza również wiele potencjalnych zagrożeń. W przypadku pożaru lub eksplozji ogień i dym bezpośrednio wpłyną na beton, stal, filary i belki mostu, powodując utratę nośności konstrukcji i zagrażając bezpieczeństwu ruchu na głównej trasie południowej bramy Ho Chi Minh. „Oprócz ryzyka pożaru lub eksplozji, zajmowanie przestrzeni pod mostem pociąga za sobą również wiele innych konsekwencji, zagrażając ludzkiemu życiu. Zardzewiałe, zdeformowane blachy faliste są łatane, wyglądając nędznie i potencjalnie niebezpiecznie przy silnym wietrze lub kolizjach” – powiedział pan H.

Podobnie, pod mostem Him Lam, łączącym gminę Binh Hung z dzielnicą Tan Hung w Ho Chi Minh, znaczna część terenu pod mostem została nielegalnie zajęta jako parking. Dziesiątki samochodów osobowych, dużych pojazdów turystycznych i wiele innych pojazdów zaparkowano blisko siebie, zajmując niemal całą przestrzeń pod mostem. Pojazdy stoją blisko siebie, pozostawiając jedynie wąską ścieżkę, bez sprzętu przeciwpożarowego i gaśniczego.

Podobna sytuacja miała miejsce również pod mostem Dinh Bo Linh (nad kanałem Cau Son w dzielnicy Thanh My Tay w Ho Chi Minh). Po obu stronach mostu spontanicznie powstało wiele parkingów, gromadząc dziesiątki pojazdów – od samochodów osobowych, przez turystyczne, po pickupy – ustawionych w długich rzędach, zamieniając ten obszar w parking wielkopowierzchniowy. Cały teren pod mostem nie posiada wyjścia ewakuacyjnego ani specjalistycznego sprzętu przeciwpożarowego. W przypadku pożaru, ogień szybko się rozprzestrzeni, a straż pożarna będzie miała trudności z dotarciem na miejsce zdarzenia. Chociaż władze wydały dokumenty surowo zakazujące wykorzystywania obszarów pod mostami jako parkingów, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego, sytuacja ta nadal ma miejsce, a niektóre miejsca wręcz zamykają swoje podwoje, aby ukryć się bardziej niż wcześniej.

Hanoi recenzuje i dokładnie obsługuje

Po pożarze na parkingu pod mostem Vinh Tuy, Departament Budownictwa Hanoi wydał oficjalny komunikat, w którym polecił Radzie ds. Utrzymania Infrastruktury Ruchu Drogowego przewodniczenie i koordynację prac z wybranymi wykonawcami usług zarządzania i utrzymania dróg w celu przeglądu zarządzania i użytkowania korytarzy bezpieczeństwa drogowego znajdujących się pod ich nadzorem, w szczególności tymczasowego użytkowania dróg i chodników do innych celów; zapewnienie, że drogi i chodniki nie są wykorzystywane w celach sprzecznych z przepisami; koordynację z policją Hanoi, komitetami ludowymi gmin i okręgów w celu szybkiego reagowania na przypadki wtargnięcia i zajęcia; nielegalnego użytkowania korytarzy bezpieczeństwa drogowego i gruntów drogowych niezgodnie z przepisami prawa.

Praktyka wykorzystywania pod mostami miejsc parkingowych utrzymuje się od ponad dekady, pomimo obowiązujących przepisów. Paradoks polega na tym, że chociaż ustawa o ruchu drogowym z 2008 roku nie zezwala na korzystanie z mostów, Hanoi nadal „prosiło o pozwolenie”, a następnie udzieliło zgody na budowę co najmniej czterech mostów pod mostami: Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Mai Dich i Chuong Duong. W kontekście ograniczonych funduszy na grunty miejskie, „elastyczność” w użytkowaniu przestrzeni jest tłumaczona jako środek tymczasowy.

Pożar na parkingu pod mostem Vinh Tuy ujawnił „wielowarstwowe” i niekontrolowane zarządzanie. Miasto Hanoi powierzyło zarządzanie parkingiem firmie Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, która następnie zleciła je podwykonawcy, firmie Giang Linh Express Transport and Delivery Company Limited. Firma Giang Linh zarządza częścią parkingu, która zapaliła się u podnóża mostu Vinh Tuy. Doprowadziło to do wielu naruszeń, w tym do poprzedniego, niewielkiego pożaru.

Wicepremier Tran Hong Ha właśnie podpisał depeszę premiera w sprawie pożaru na parkingu pod mostem Vinh Tuy w Hanoi. Premier zwrócił się do przewodniczącego Komitetu Ludowego Hanoi, Tran Sy Thanha, o natychmiastowe sprawdzenie licencji i zarządzania parkingiem objętym pożarem oraz wyjaśnienie przyczyn pożaru. W najbliższej przyszłości konieczne jest natychmiastowe wdrożenie rozwiązań zabezpieczających, aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo projektu budowy mostu Vinh Tuy.

Premier zwrócił się do Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego o polecenie policji w Hanoi i odpowiednim jednostkom policji zbadania przyczyny pożaru, w tym doprecyzowania planu zapobiegania pożarom i gaszenia pożarów, aby pociągnąć do odpowiedzialności grupy i osoby naruszające przepisy zgodnie z przepisami prawa. Ministerstwo Budownictwa zostało wyznaczone do przewodniczenia i koordynacji z Komitetem Ludowym Hanoi i odpowiednimi jednostkami w celu wyjaśnienia zgodności z przepisami prawa dotyczącymi funkcjonowania wyżej wymienionego parkingu; zorganizowania inspekcji i oceny wpływu pożaru na jakość i funkcjonowanie projektu mostu Vinh Tuy oraz przedstawienia Premierowi wyników do 15 września.

Premier zlecił również przewodniczącym komitetów ludowych prowincji i miast centralnie zarządzanych przeprowadzenie kontroli wszystkich parkingów pod mostami i drogami na tym obszarze, podjęcie działań naprawczych i surowe postępowanie w przypadku naruszeń (jeśli takowe wystąpią) zgodnie z przepisami prawa.

GRUPA PV

Źródło: https://www.sggp.org.vn/xu-ly-nghiem-viec-chiem-dung-gam-cau-lam-bai-giu-xe-post811817.html