Ludzie „krzyczą” z powodu kurzu powstałego podczas remontu drogi Ho Chi Minha

Droga QTO – Ho Chi Minh (odnoga zachodnia) przebiega przez gminę Dakrong w prowincji Quang Tri. Wiele odcinków jest rozkopywanych pod budowę, remont i modernizację nawierzchni. Ciężarówki z węglem z Międzynarodowego Przejścia Granicznego La Lay kursują tą trasą codziennie. Brak dokładnego odpylania podczas budowy wpłynął negatywnie na życie i działalność mieszkańców, a także stanowił potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Życie ludzi jest zagrożone

Podróżując autostradą Ho Chi Minha (zachodnia odnoga), przez gminę Dakrong, napotkaliśmy wiele trudności z powodu kurzu wzbijanego podczas remontów i modernizacji nawierzchni. Na nowo wyasfaltowanych odcinkach, za każdym razem, gdy przejeżdżał samochód, a zwłaszcza ciągnik siodłowy z naczepą, teren pokrywała ogromna chmura białego pyłu, ograniczając widoczność i powodując zanieczyszczenie powietrza. Wielu motocyklistów musiało się zatrzymywać, zjeżdżać na pobocze i czekać na przejazd dużego pojazdu, zanim mogli kontynuować podróż.

Nguyen Ngoc Tuan, mieszkaniec gminy Ta Rut, który regularnie pokonuje tę trasę motocyklem do pracy w Dakrong, powiedział: „Za każdym razem, gdy wychodzę, muszę zakrywać twarz, nosić maskę i kurtkę, bo kiedy docieram do pracy, jestem pokryty kurzem od stóp do głów. W słoneczne dni, gdy jeździ wiele ciężarówek z węglem, podróżowanie jest bardzo trudne, ponieważ droga jest wąska, stroma i w remoncie, zwłaszcza gdy kurz pokrywa drogę i nie widać jej”.

Jednostka budowlana odnawia i modernizuje nawierzchnię drogi Ho Chi Minh (odnoga zachodnia) - Zdjęcie: QH

Mieszkańcy wiosek położonych wzdłuż tej drogi odczuwają bezpośredni wpływ na swoje codzienne życie. Pani Ho Thi Hiep z wioski Ta Leng w gminie Dakrong powiedziała, że ​​jej dom stoi blisko drogi, więc jest nieszczęśliwa z powodu kurzu. „Kurz unosi się po całym domu. Przed gotowaniem muszę umyć wszystkie garnki i patelnie, a przed jedzeniem naczynia. W całym domu jest pełno kurzu. Nie wiem, kiedy kurz zniknie” – martwiła się pani Hiep.

Niedaleko, mieszkańcy wioski Pa Tang również narzekali na kurz. Ho Van Cang powiedział, że wszyscy w okolicy zamykają drzwi na cały dzień, zwłaszcza ci z małymi dziećmi. „Mimo że wszystkie drzwi są zamknięte, kurz i tak wlatuje do domu, oblepiając koce, podłogi i sprzęty domowe. Wozy z węglem kursują często około 19:00, więc nie możemy dobrze spać” – powiedział Cang.

Podlewanie dwa razy dziennie nadal powoduje powstawanie kurzu!

Projekt poprawy nawierzchni drogi Ho Chi Minh w gminie Dakrong jest realizowany przez Zarząd Dróg Obszaru 2 i podzielony na wiele pakietów budowlanych. Zgodnie z tym, pakiet poprawy nawierzchni i podbudowy od km 249 do km 266+360 jest realizowany przez Construction Service and Trade Joint Stock Company 68; zakończenie realizacji kontraktu planowane jest na grudzień 2025 r. Pakiet poprawy nawierzchni i podbudowy od km 267+180 do km 277+360 jest realizowany przez Bien Dong Construction Consulting Joint Stock Company i do tej pory ukończono 5,5/6,7 km; zakończenie realizacji kontraktu planowane jest na grudzień 2025 r.

W rozmowie z dziennikarzami inżynier terenowy firmy budowlanej 68 Vu Viet Khoa Construction Service and Trade Joint Stock Company przyznał, że kurz na budowanej drodze Ho Chi Minha utrudnia codzienne życie i podróżowanie. „Zgodnie z procedurą, jednostka wysyła beczki z wodą dwa razy dziennie, rano i wieczorem. Problem można jednak rozwiązać jedynie częściowo, a całkowite jego usunięcie jest trudne, ponieważ jest gorąco i słonecznie, a po zaledwie godzinie nawadniania droga wysycha, a kurz powraca. Staramy się zminimalizować problem do minimum, ale całkowite jego rozwiązanie jest bardzo trudne, ponieważ plac budowy jest długi” – powiedział pan Khoa.

Kurz pokrywa remontowaną drogę, powodując zanieczyszczenie i stwarzając potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego - Zdjęcie: QH

Według pana Khoa, na trasie Ho Chi Minh (odnoga zachodnia) natężenie ruchu ciągników siodłowych jest duże i szybko się poruszają, powodując ogromne zapylenie. To również utrudnia proces budowy, ponieważ droga jest wąska. „Obecnie ekipa zajmuje się obróbką konstrukcji nawierzchni, aby zwiększyć jej nośność, a następnie układaniem asfaltu; staramy się skrócić czas realizacji do października 2025 roku” – dodał pan Khoa.

Tymczasem pan Duong Xuan Ky, z firmy Bien Dong Construction Consulting Joint Stock Company, poinformował, że odcinek od km 267+180 do km 277+360 jest podzielony na wiele pakietów i jednostek budowlanych. Podczas budowy używane są beczki z wodą, aby zapobiec odpryskiwaniu nawierzchni i powstawaniu pyłu.

Prace budowlane związane z ruchem drogowym są bardzo trudne do uniknięcia, ponieważ wpływają negatywnie na codzienne życie i transport ludzi. Jednak, w miarę możliwości, wykonawcy muszą zwrócić szczególną uwagę na wdrażanie rozwiązań minimalizujących występowanie pyłu, który powoduje zanieczyszczenie środowiska, wpływa na zdrowie ludzi, a także stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Quang Hai

Source: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202509/nguoi-dan-keu-troi-vi-bui-tu-cai-tao-duong-ho-chi-minh-63b11d3/