Hvordan går byggingen av forbindelsesruten mellom de to grenene av Ho Chi Minh-veien i Quang Tri?

Ifølge reporteren i Giao Thong Newspaper fullførte prosjektet med å koble Ho Chi Minh -veien fra den østlige grenen til den vestlige grenen i Quang Tri-provinsen i utgangspunktet byggingen av veibunnen fra km0-km10 i dagene før kinesisk nyttår i Giap Thin 2024.

På denne 10 km lange strekningen har entreprenørene fullført 43/57 kulverter; gravd og fylt 518 100/631 095 m3 veibunn, noe som gir 82,1 %.

For broseksjonen er byggingen av Km25+300 DT571-broen fullført.

Samtidig er de fire broene ved Km4+252, Km7+112, Km7+497 og Km9+610 i hovedsak ferdigstilt; Km4+736-broen har fullført 12/12 borede pæler, og bygging av pilarene T1, T2, T3, T4 og landkarene M1, M2.

Ifølge samferdselsdepartementet i Quang Tri- provinsen (prosjektinvestor) har statsministeren i prinsippet blitt enige om å endre formålet med skogbruk til et annet formål for den siste 5 km lange delen av prosjektets fase 1-rute. Samferdselsdepartementet koordinerer aktivt med relaterte enheter for å fullføre prosedyrene i henhold til forskriftene for å overlevere området til byggeenheten.

Veiprosjektet som forbinder Ho Chi Minh-motorveiens østlige gren med Ho Chi Minh-motorveiens vestlige gren bygges i et fjellområde, så det møter ofte ugunstige værforhold som regn og flom, noe som påvirker byggingen, spesielt utgraving og fylling av veibunnen.

I tillegg har den vanskelige ruten for transport av materialer og utstyr til byggeplassen også begrenset prosjektets fremdrift.

Takket være innsatsen til prosjektgjennomføringsenhetene har imidlertid byggevolumet så langt nådd omtrent 41 % av kontrakten (70,2/171,92 milliarder VND). Den totale kapitalen som er allokert og utbetalt til dags dato er mer enn 150,7 milliarder VND, hvorav 35 milliarder VND i 2023, noe som tilsvarer 100 % av 2023-planen.

I tillegg til å koordinere med relevante avdelinger for å konvertere skogsareal til andre formål for å overlevere de siste 5 km av ruten, krever Samferdselsdepartementet at enhetene umiddelbart etter kinesisk nyttår 2024 fokuserer på maskiner, menneskelige ressurser og utstyr for å sette i gang byggingen og fullføre prosjektet før august 2024.

Samferdselsdepartementet fortsetter å studere og foreslå investeringsløsninger for byggingen av fase 2 for den siste 6,4 km lange strekningen av veiprosjektet som forbinder Ho Chi Minh-veien, østgrenen, med Ho Chi Minh-veien, vestgrenen, for å koble sammen hele ruten.

Prosjektet med å koble den østlige grenen av Ho Chi Minh-veien med den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien (fase 1) ble godkjent av Folkerådet i Quang Tri-provinsen i resolusjon nr. 11 datert 10. mars 2021 og resolusjon nr. 59 datert 12. mai 2021. Prosjektet har en total rutelengde på omtrent 21,3 km, en total investering på mer enn 229,1 milliarder VND, og ​​en implementeringsplan for 2021–2024.

I følge designet er prosjektet som forbinder Vinh O fjellkommune (Vinh Linh-distriktet) med Huong Lap kommune (Huong Hoa-distriktet) en fjellvei av grad V, med et 6,5 m bredt veikart, 3,5 m bred veibane og 1,5 m brede fortau på hver side. For broprosjektet bygget med planleggingsskala (fjellområde av grad IV) er tverrsnittet 7,5 m bredt.

Når prosjektet er ferdig, vil det bryte monopolet til Ho Chi Minh-ruten vest-grenen som går gjennom de nordvestlige kommunene i Quang Tri-provinsen. Den vil utføre rednings- og hjelpearbeid når det oppstår stormer og flom. Dette vil også være en viktig horisontal trafikkrute fra øst til vest i Quang Tri-provinsen, som forbinder kystruten med de vertikale aksene til riksvei 1, Van Ninh - Cam Lo-motorveien, grenene Ho Chi Minh-ruten øst - vest og grenseporten Ta Rung, og fremme sosioøkonomisk utvikling, økonomisk utvikling, handel og turisme mellom Vietnam og Laos.

Folkerådet i Quang Tri-provinsen har godkjent justeringen av veiprosjektet som forbinder den østlige grenen av Ho Chi Minh-veien med den vestlige grenen, og erstatter den midlertidige stålbroen for overløpet ved km 25+300 DT 571 nedenfor den første delen av prosjektet som ble revet med av flommen. Følgelig er den totale lengden på prosjektruten 15 km, og broen ved km 25+300 DT 571 har en brolengde på omtrent 110 m. Broens bredde sikrer planleggingsskalaen (nivå IV i fjellområdet), og strekningen over 15 km tilhører hovedsakelig den ekstremt vanskelige fjellkommunen Vinh O i Vinh Linh-distriktet.

Broen ved Km25+300 på rute DT571 er den eneste ruten fra sentrum av Vinh O-fjellkommunen til Ho Chi Minh-veien, østlige gren, og går gjennom byen Ben Quan og riksvei 1, sentrum av Ho Xa-distriktet (Vinh Linh-distriktet).

Lederen for Vinh O kommunes folkekomité sa at det tidligere tok tre timer å gå fra kommunesenteret til landsby 9, den siste landsbyen i Vinh O kommune. Nå er veien i utgangspunktet ferdigstilt og kan kjøres med motorsykkel, og det tar bare omtrent 30 minutter. Dette er en vei som legger til rette for folks reiser, vareutveksling og sosioøkonomisk utvikling, så lokalmyndighetene og folket er veldig begeistret.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-noi-2-nhanh-duong-ho-chi-minh-o-quang-tri-dang-thi-cong-the-nao-192240209155338515.htm