Ho Chi Minh-byen skal snart starte 20 viktige prosjekter, og godkjenningstiden skal forkortes med 30 %.

Det er rundt 20 nøkkelprosjekter som vil starte byggingen innen utgangen av 2025, inkludert Ben Thanh - Tham Luong metrolinje, knutepunktet Ben Luc - Long Thanh Expressway og Phuoc Kieng-undergangen.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har som mål å starte 20 trafikk- og tekniske infrastrukturprosjekter som spiller en rolle i å knytte sammen og utvikle byområder i løpet av de tre siste månedene av 2025.

Blant dem spiller mange storskalaprosjekter en rolle i å knytte sammen regionen, som for eksempel metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong); investeringsprosjekt for å fullføre krysset mellom Ben Luc og Long Thanh-motorveien og riksvei 50; ringvei 2; bygging av Nguyen Khoi-broen og -veien (gamle distrikt 4); prosjekt for å bygge en undergang ved Phuoc Kieng-krysset (riksvei 13 gjennom gamle Binh Duong );

Oppgradering og utvidelse av veien til turistområdet ved Dau Tieng-sjøen; oppgradering og utvidelse av Noi Bai - Phuoc Tan-veien (DT992-seksjonen fra riksvei 51 til motorveien Bien Hoa - Vung Tau)...

Et Phu-kryss er et trafikkprosjekt som lederne i Ho Chi Minh-byen kontinuerlig sjekker og oppfordrer til fremdrift. (Foto: Luong Y)

I tillegg til de 20 nøkkelprosjektene som skal starte byggingen, vil Ho Chi Minh-byen i løpet av årets siste kvartal også fullføre og ta i bruk 25 store prosjekter. Blant dem er interessante prosjekter som An Phu-kryssprosjektet; Luong Dinh Cua-gaten (seksjonen fra Tran Nao-krysset til Nguyen Hoang-gaten); Chu Van An-gaten; My Phuoc - Tan Van-forlengelsesveien; komponentprosjekt 3 av investeringsprosjektet fase 1 for motorveibygging Bien Hoa - Vung Tau...

Byggedepartementet har forpliktet seg til at spesialiserte etater skal forkorte tiden for vurdering og godkjenning av investeringsprosjekter med 30 % for prosjekter med tildelt kapital i 2025, spesielt store kapitalprosjekter og nøkkelarbeider i 2025, slik at utbetalingen når 100 % av den tildelte planen.

I løpet av de første ni månedene av 2025 er den totale offentlige investeringsplanen som byen har tildelt Byggedepartementet 39 778 milliarder VND. Utbetalingsverdien er anslått til 23 866,8 milliarder VND, tilsvarende 60 % av planen.

I tillegg til prosjekter som forberedes til drift og grupper av prosjekter som snart skal starte bygging, forbereder byen seg også på å investere i en rekke viktige infrastrukturprosjekter, som jernbanen Thu Thiem - Long Thanh som forbinder Long Thanh lufthavn; metroprosjekt nr. 1 som forbinder den nye byen Binh Duong - Suoi Tien; metro nr. 2 som forbinder Thu Dau Mot-distriktet med Hiep Binh-distriktet (gamle Thu Duc); Bau Bang - Di An-jernbanen og vannveistransportsystemet langs korridorene til Saigon-elven og Dong Nai- elven...

I tillegg til transportinfrastruktur, er det fra nå og frem til slutten av 2025 også tidspunktet da Ho Chi Minh-byen vil akselerere investeringene i sosialboliger og renovere kanaler drastisk.

Ben Thanh-Tham Luong-metrolinjen er i hovedsak ferdig med ryddingen av tomten, og byggingen starter ved utgangen av året. (Foto: Luong Y)

Ifølge Byggedepartementet konverterer Ho Chi Minh-byen gradvis lavblokkmodellen til moderne høyblokker. Dette byrået fortsetter å perfeksjonere investerings- og byggeprosessen, og sikrer målet om å fullføre 13 040 sosiale boenheter innen 2025. Av disse vil det være 2874 enheter i den gamle Ho Chi Minh-byen, 8274 enheter i den gamle Binh Duong og 1919 enheter i den gamle Ba Ria - Vung Tau.

I løpet av denne tiden vil også leie- og kjøpsprisene for fem offentlig investerte sosiale boligprosjekter bli fullført. Inkludert sosialboligprosjekt nr. 4: Phan Chu Trinh, Nguyen Thuong Hien, Ben Ba Dinh, Lac Long Quan og Nguyen Van Luong.

Sosiale boligprosjekter som ikke bruker statlige budsjettmidler vil snart sjekke salgspriser og leiepriser for å kunngjøre dem til folket.

Ben Thanh - Tham Luong metrolinje er 11,2 km lang, inkludert 9 undergrunnsstasjoner, 1 hevet stasjon og 1 stasjon. Det er den lengste radiale metrolinjen i Ho Chi Minh-byen som er implementert, etter metrolinje 1, med en total investering på omtrent 47 890 milliarder VND.

9. september kunngjorde styret i byjernbanene (MAUR) at de hadde godkjent konsulentpakken for utarbeidelse av den justerte forstudierapporten, front-end ingeniørdesign (FEED) og anbudsutlevering av hovedpakkene i prosjektet. Dette er pakken som baner vei for at hele metrolinje 2-prosjektet skal gå inn i akselerasjonsfasen.

Joint venture-selskapet Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd. (Kina) - Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company - Marine Technical Port Design Consulting Joint Stock Company - ARTELIA SAS vant anbudet, med en verdi på over 175 milliarder VND, med en implementeringstid på 12 måneder.

Konsulenten er ansvarlig for å utarbeide en justert gjennomførbarhetsrapport (ytterligere skala, konvertering av kapital fra ODA til bybudsjett), oppdatere tekniske design slik at de passer til virkeligheten og støtte anbudsgivning til utvalgte entreprenører...

Quang Huy

Kilde: https://vtcnews.vn/rut-ngan-30-thoi-gian-phe-duyet-tp-hcm-sap-khoi-cong-20-du-an-trong-diem-ar965930.html