Statsminister Pham Minh Chinh taler på styringskomiteens 12. møte (Foto: Tran Hai).

I åpningen av møtet understreket statsminister Pham Minh Chinh at den 13. nasjonale partikongressen har satt spesifikke og viktige mål: innen 2025 må 3000 km med motorveier være ferdigstilt, og innen 2030 må 5000 km med motorveier være ferdigstilt. Dette målet er av stor betydning og betydning fordi transport generelt, motorveier, flyplasser og havner skaper nytt utviklingsrom, nye byområder og nye tjenester, øker landverdien, reduserer logistikkkostnader og skaper god konkurranse for innenlandske, regionale og internasjonale varer.

Regjeringen for denne perioden må opprette en styringskomité for å lede viktige prosjekter i transportsektoren for å realisere retningslinjene og målene fra den 13. nasjonale partikongressen. Styringskomiteen har faktisk fungert på en meningsfull, seriøs og effektiv måte; de ​​har brukt tid hver måned på å diskutere og løse, sikre fremdrift og kvalitet på prosjekter, og å gjøre nasjonen oppmerksom på etterslep og problemer i implementeringsprosessen. Faktisk har vi etter hvert møte gradvis løst oppgavene effektivt, og har fått mer og mer erfaring.

Statsministeren ba om at formennene for folkekomiteene i provinser og sentralstyrte byer aktivt skulle delta på alle møter fordi dette er en viktig oppgave. Statsministeren roste en rekke provinser og byer for deres aktive deltakelse: Sekretærene og formennene for folkekomiteene deltok direkte i å løse arbeidet. Der hele det politiske systemet deltok, var resultatene svært tydelige, vanskeligheter og hindringer ble løst; der det var forsømmelse, var det fortsatt hindringer.

Statsministeren påpekte at viktige prosjekter og arbeider så langt har oppnådd svært oppmuntrende resultater, for eksempel har Long Thanh internasjonale lufthavn tatt form veldig tydelig. Nylig har vi mobilisert 2 milliarder USD i innenlandsk kapital til dette prosjektet. Problemer angående kapital, land og materialer er løst, problemet nå er å fokusere på bygging av «3 skift, 4 mannskaper». Prosjekter som terminal T3 på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn, utvidelse av terminal T2 på Noi Bai ... blir aktivt implementert. Noen steder som har blitt minnet på ryddingsarbeid har hatt positive endringer.

Statsministeren roste og satte stor pris på lokalitetene som har utført ryddingsarbeid for North-South Eastern Expressway-prosjektene i perioden 2021–2025. I tillegg har noen lokaliteter fortsatt problemer med rydding av områder; og når det gjelder spørsmålet om forsyning av byggematerialer, som for eksempel Can Tho-Bac Lieu-motorveien, er det fortsatt informasjon om mangel på byggematerialer, uten at kilden er mangelfull; East-West Expressway (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); noen steder har havsand blitt brukt som fyllmateriale, så det må vurderes objektivt og ærlig om det er forurenset med salt eller ikke? Media må informere sannheten, ikke "forskjønne" eller "sverte".

Vi må gjennomgå hvor lokalitetene fortsatt står overfor vanskeligheter og hindringer. Etter hvert møte må vi løse problemer for å fremme bedre prosjekter med en ånd av å «bare diskutere og gjøre, ikke trekke oss tilbake», «ikke si nei, ikke si vanskelig, ikke si ja, men ikke gjøre», alt for landets utvikling, styrke og velstand, med nasjonale interesser først; strengt håndtere saker om anbud, samarbeid og budgivning; må fortsette å inspisere og håndtere negative aspekter ved kjøp og salg av råvarer, spesielt sand og grus i Mekongdeltaet; i tillegg til å fremme fremgang, må vi resolutt håndtere negative aspekter.

Entreprenører og lokaliteter som mangler materialer må proaktivt og aktivt koordinere tett for å løse problemet, ikke vente eller stole på andre. Vi må sikre kvalitet, miljømessig sanitær, fokusere på landskapet og området rundt ferdigstilte prosjekter; styrke inspeksjon, tilsyn og kvaliteten på byggearbeidene, og absolutt ikke tillate korrupsjon eller negativitet.

Statsministeren ba om mobilisering av hele det politiske systemet. For eksempel ble byggingen av 500 kV-linje 3, Quang Trach - Pho Noi, gjennomført svært bra. Dette beviser nasjonens styrke, hele det politiske systemet, styrken til store selskaper og statens grupper.

Statsministeren understreket at i ånden av feiringen av 65-årsjubileet for åpningen av Ho Chi Minh-ruten – den tradisjonelle dagen for Truong Son-hæren (19. mai 1959 - 19. mai 2024), som skapte legenden om «Barfot, stål vil», «Splitte Truong Son for å redde landet», må vi under de nåværende mye gunstigere omstendighetene også utføre våre oppgaver svært godt. Derfor ba statsministeren delegatene om åpent å påpeke vanskelighetene og hindringene, foreslå løsninger og tydelig angi hver parts ansvar. Hva bør sentralregjeringen gjøre? Hva bør lokalsamfunnene gjøre? Statsministeren uttalte at fra nå og frem til slutten av 2025 må 1000 km motorvei fullføres for å nå målet på 3000 km som ble satt av den 13. nasjonale partikongressen.

Vi har akselerert utviklingen av motorveisystemet de siste 5 årene med samme tempo som de siste 20 årene, så i løpet av de neste 5 årene må vi øke hastigheten enda mer. Det er mye arbeid som krever stor besluttsomhet, stor innsats og drastiske tiltak. Statsministeren sa at han vil lansere en konkurransebevegelse for å fullføre målet om 3000 km motorvei før 31. desember 2025...

I følge rapporten fra Samferdselsdepartementet har den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren, holdt 11 møter. Statsministeren – lederen av styringskomiteen – utstedte 5 vedtak for å fullføre medlemmene og legge til prosjekter på listen over prosjekter under styringskomiteen, noe som bringer det totale antallet opp i 40 prosjekter/92 delprosjekter (DATP) på 3 områder: vei, jernbane og luftfart, og prosjektene går gjennom territoriet til 48 provinser og byer.

Statsministeren har gitt mange instruksjoner på møter, arbeidsreiser og inspeksjoner på stedet for å fjerne vanskeligheter og hindringer, og tildelt oppgaver til departementer og lokale avdelinger for å implementere prosjekter. Siden begynnelsen av perioden er 674 km / 02 prosjekter / 12 DATP-er på listen over prosjekter fra styringskomiteen fullført, noe som øker det totale antallet motorveier til omtrent 2000 km, bidrar til å fremme sosioøkonomisk utvikling, skaper nytt utviklingsrom for lokaliteter der prosjekter passerer, skaper tillit, konsensus og støtte fra folket i implementeringen av investeringsprosjekter for å bygge transportinfrastruktur, og skaper et premiss for å fullføre målet om å sette 3000 km motorveier i drift innen 2025.

Angående gjennomføringen av prosjektene sa Samferdselsdepartementet også: Angående utarbeidelse og godkjenning av rapporten om forhåndsstudien, har Ho Chi Minh-byen gjennomgått, mottatt, forklart og fullført dokumentasjonen som skal sendes til statsministeren for godkjenning av investeringspolitikken for motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen-Moc Bai. Samferdselsdepartementet og folkekomiteen i Binh Phuoc-provinsen har sendt inn investeringspolitikken for Gia Nghia-Chon Thanh-prosjektet til nasjonalforsamlingen og har forklart diskusjonsuttalelsene i nasjonalforsamlingens delegasjonsgruppe for godkjenning i nasjonalforsamlingen i juni 2024.

Angående utarbeidelse og godkjenning av forstudierapporter: Provinsene Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong og Binh Duong og Samferdselsdepartementet utarbeider forstudierapporter for motorveiprosjektene Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh og Dau Giay-Tan Phu. Av disse har tre prosjekter blitt sendt inn til det tverrsektorielle vurderingsrådet. Vurderingen av prosjektene Dau Giay-Tan Phu og Tan Phu-Bao Loc går imidlertid fortsatt sakte. Provinsene Son La og Lam Dong er trege med å utarbeide forstudierapporter for prosjektene Hoa Binh-Moc Chau og Bao Loc-Lien Khuong.

Når det gjelder rydding av tomter, implementering av statsministerens direktiv på styringskomitémøtene og i offisiell melding nr. 54/CD-TTg datert 28. mai 2024, mobiliserer lokalsamfunnene hele det politiske systemet for aktivt å implementere overleveringen av byggeplasser. Imidlertid er det gjenværende området boligområde, så implementeringen er fortsatt vanskelig og står fast, og oppnår ikke den fastsatte fremdriften, spesielt i følgende områder: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang. Investorer og enheter under Vietnam Electricity Group (EVN) har gjort en innsats for å flytte høyspentledninger. Imidlertid er fremdriften i implementeringen i noen prosjekter fortsatt treg, med risiko for å påvirke prosjektenes fremdrift.

Angående byggematerialer: prosjekter i de nordlige og sentrale regionene: materialforsyningen har i hovedsak dekket byggebehovene. Prosjekter i den sørlige regionen: implementering av statsministerens retningslinje, visestatsminister Tran Hong Ha ledet arbeidsgruppen, samarbeidet med lokalsamfunn og ga Samferdselsdepartementet og Miljø- og naturressursdepartementet i oppdrag å løse kilden til byggematerialer for prosjekter i regionen. Samferdselsdepartementet har rapportert den overordnede planen for etterspørselen etter fyllmaterialer og den forventede koordineringsplanen. For tiden koordinerer Miljø- og naturressursdepartementet med Samferdselsdepartementet for å rapportere til statsministeren planen for tildeling og koordinering av materialkilder for hvert prosjekt, i tråd med byggeprosessen.

Angående gjennomføring av byggearbeid: Samferdselsdepartementet instruerer resolutt entreprenørene om aktivt å implementere North-South Eastern Expressway-prosjektet i perioden 2021–2025. Fremdriften på Khanh Hoa–Buon Ma Thuot og Chon Thanh–Duc Hoa følger i hovedsak planen. Spesielt for prosjektene Can Tho–Ca Mau, Bien Hoa–Vung Tau, Ho Chi Minh-veistrekningen Rach Soi–Ben Nhat og Go Quao–Vinh Thuan er fremdriften fortsatt forsinket. Når tomten og byggematerialene er ryddet, vil investorer og entreprenører få fortgang for å kompensere for den langsomme fremdriften.

Byggefremdriften i områdene: Ho Chi Minh-byen, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang, Dong Thap følger kravene nøye; de ​​resterende provinsene har ikke oppfylt kravene på grunn av problemer med byggeplasser samt kilder til fyllmaterialer.

Angående Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet: DATP 1: hovedkvarteret til immigrasjonsdepartementet (Ministeriet for offentlig sikkerhet) implementerer for å overholde tidsplanen; de gjenværende hovedkvarterene godkjenner tekniske design og estimater som grunnlag for byggeimplementering; DATP 2 og DATP 3: implementerer for å overholde den fastsatte tidsplanen; DATP 4: implementerer aktivt prosedyrer for å velge investorer.

Passasjerterminalprosjektet T3 på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn bygges tett i henhold til den fastsatte tidsplanen.

Ben Luc-Long Thanh motorveiprosjekt: Pakkene implementeres tett i henhold til tidsplanen, mens J3-1-pakken ennå ikke har valgt en entreprenør på grunn av problemer knyttet til entreprenørens bindende vilkår i låneavtalen, og det er fare for at den ikke blir fullført i tide.

Nhon-Hanoi jernbanestasjonsprosjekt for byjernbane gjennomfører prøvekjøringer og fullfører tilhørende prosedyrer, og forventes å være kommersielt operativt i juli 2024. Ben Thanh-Suoi Tien byjernbaneprosjekt fortsetter å gjennomføre prøvekjøringer for å vurdere systemsikkerhetssertifisering, og forventes å være kommersielt operativt i fjerde kvartal 2024. Provinsene Hoa Binh og Tien Giang er trege med å implementere teknisk design og velge entreprenører for å bygge Hoa Binh-Moc Chau og Cao Lanh-An Huu-prosjektene...

Ifølge nhandan.vn