Innovasjon – Nasjonal politikk og tiltak fra maritime bedrifter

I en raskt skiftende global økonomi har innovasjon blitt nøkkelen til å hjelpe mange land med å overvinne utfordringer og skape gjennombrudd. Vietnam er intet unntak fra denne trenden. Med sin posisjon som en dynamisk og dypt integrert økonomi har Vietnam tydelig identifisert innovasjon som en viktig pilar for å styrke nasjonal konkurranseevne.

Stammer fra nasjonens strategiske visjon

Den 13. nasjonale partikongressen er den viktigste politiske begivenheten for partiet og nasjonen vår i 2021.

I løpet av det siste tiåret har Vietnam gått inn i en ny utviklingsfase med krav om å gjøre gjennombrudd innen produktivitet, kvalitet og konkurranseevne. Dokumentet fra den 13. nasjonale partikongressen (2021) identifiserer vitenskap, teknologi og innovasjon som den viktigste nasjonale politikken og den viktigste drivkraften for rask og bærekraftig utvikling. Dette er ikke bare en makroorientering, men også et politisk og økonomisk imperativ for alle sektorer, inkludert maritim sektor, en nøkkelsektor som sikrer den nasjonale handelslivsnerven.

En rekke viktige tiltak har lagt grunnlaget for den nasjonale innovasjonsbevegelsen. I 2016 godkjente statsministeren prosjekt 844 om å støtte økosystemet for innovasjonsoppstartsbedrifter frem til 2025, noe som banet vei for dannelsen av et nettverk av tusenvis av teknologioppstartsbedrifter. I 2019 bestemte regjeringen seg for å opprette det nasjonale innovasjonssenteret (NIC), et sentralt byrå som fokuserer på å støtte bedrifter og koble det nasjonale innovasjonsøkosystemet til verden .

Spesielt det nasjonale programmet for digital transformasjon, som ble utstedt under beslutning 749/QD-TTg i 2020, har markert et historisk vendepunkt. Målet er klart: innen 2025 skal den digitale økonomien utgjøre 20 % av BNP; Vietnam skal være blant de 35 beste landene innen innovasjon. Dette programmet regnes som en «veiledende hånd» for økonomiske og sosiale sektorer for å gå inn i den digitale tidsalderen.

I mai 2022 utstedte statsministeren strategien for utvikling av vitenskap, teknologi og innovasjon frem til 2030 (beslutning 569/QD-TTg). Dette dokumentet understreker oppgaven med å utvikle innovasjonskapasiteten i bedrifter sterkt, med bedrifter som sentrum, institutter og skoler som vitenskapelige fundamenter, og staten som skaper. Innen utgangen av 2024 fortsatte politbyrået å utstede resolusjon 57-NQ/TW, som identifiserte utviklingen av vitenskap og teknologi, innovasjon og nasjonal digital transformasjon som det ledende gjennombruddet. For første gang ble det opprettet en sentral styringskomité direkte ledet av generalsekretæren for å forene lederskapet på dette feltet.

Konsistensen i partiets og statens politikk har skapt et gunstig politisk miljø, noe som har bidratt til at Vietnam kontinuerlig har vokst på den globale innovasjonsindeksen (GII). I 2024 rangerte Vietnam som nummer 44 av 133 land, med mange komponentindekser blant verdens ledende grupper. Innovasjon er ikke lenger et slagord, men har blitt en ny utviklingsstandard.

Maritim industri i den globale innovasjonsstrømmen

Den maritime industrien, som regnes som «ryggraden» i internasjonal handel, er også under et enestående press for å innovere. Den fjerde industrielle revolusjonen og behovet for å gjøre den globale forsyningskjeden grønnere tvinger rederier til å omstrukturere.

Rundt om i verden har mange store havner blitt smarte havner med e-Port, AutoGate og digitale tvillinger. Singapore, Rotterdam og Hamburg har tatt ledelsen i å bruke kunstig intelligens og stordata for å administrere skip, optimalisere laststrømmer og minimere ventetider. Rederier tar i bruk autonome skip og skip som bruker rent drivstoff som LNG, metanol og ammoniakk for å oppfylle Den internasjonale sjøfartsorganisasjonens (IMO) veikart for utslippsreduksjon.

I Vietnam har det blitt registrert første fremskritt. Hai Phong havn var pioner innen utrulling av Smart Gate-systemet, som bidro til å forkorte tiden for containerklarering fra 2,3 minutter til bare 22 sekunder. Da Nang havn ble en av de moderne online-havnene takket være bruken av e-Port og AutoGate. Dette er ikke bare en teknisk forbedring, men også en endring i ledelsens tenkning: bruk av teknologi som et grunnlag for å forbedre konkurranseevnen.

Denne utviklingen viser en uunngåelig trend: uten innovasjon vil maritime bedrifter bli hengende etter i den stadig hardere globale konkurransen.

VIMC og konkrete tiltak for innovasjon

I den sammenhengen har Vietnam National Shipping Lines (VIMC) – en sentral bedrift i bransjen – proaktivt gjort innovasjon til et strategisk fokus.

For det første implementerer VIMC en omfattende digital transformasjon. Et digitalt økosystem bygges opp, som kobler sammen koblingene mellom havn, sjøtransport og logistikk på en felles plattform. Mange forretningsprosesser er digitalisert: fra e-Port og AutoGate i havnen til programvare for flåtestyring, som optimaliserer ruter for å spare drivstoff. Online-tilkobling med toll, kunder og rederier forenkler ikke bare prosedyrer, men forbedrer også opplevelsen og tilliten til partnere.

For det andre fremmer VIMC innovasjonsbevegelsen (Kaizen). I perioden 2020–2025 registrerte hele systemet 2500 initiativer, noe som genererte en fortjeneste på over 150 milliarder VND. Typiske initiativer inkluderer Smart Gate i Hai Phong havn, forbedret lasting og lossing av containere i Da Nang havn, eller endring av fundamentstrukturen i Lach Huyen havneprosjekt for å spare 82,7 milliarder VND. Disse tallene beviser at innovasjon har gjennomsyret alle avdelinger, fra prosjektledelsesblokken til teamet av arbeidere og ingeniører.

For det tredje fokuserer VIMC på å fornye strategiske eiendeler. Vietnam Ocean Shipping Joint Stock Company (VOSCO) har mottatt mange nye Supramax-skip, inkludert Vosco Jubilant – det største og yngste fartøyet i flåten i dag. Dette er et skritt for å fornye flåten, forbedre transportkapasiteten og redusere utslipp, i tråd med globale trender.

Til slutt bygger VIMC en kultur for innovasjon. Programmer som Youth Innovation Festival og VIMC 2025 Initiative Competition har skapt et forum for alle offiserer, ansatte og besetningsmedlemmer til å bidra med ideer. Ånden om å «skape for å lede, skape for å nå langt» har blitt en felles verdi som forbinder 10 000 mennesker i VIMC-økosystemet.

Innovasjon i Vietnam er ikke et isolert fenomen, men et resultat av en konsekvent strategisk visjon fra partiet og staten. I denne prosessen har den maritime industrien og VIMC vist proaktiv integrasjon og omsatt politikk til konkrete handlinger.

Initiativer, prosjekter og bevegelser innenfor VIMC bidrar ikke bare til å optimalisere forretningseffektiviteten, men bekrefter også posisjonen til en banebrytende bedrift. Enda viktigere er det at det bidrar til å realisere landets ambisjon: å bygge Vietnam til et land med en kreativ økonomi, dyp integrasjon og en solid posisjon på det globale maritime kartet.

Kilde: https://vimc.co/doi-moi-sang-tao-chu-truong-quoc-gia-va-hanh-dong-cua-doanh-nghiep-hang-hai/