Dr. Ngo Anh Tin, direktør for avdelingen for vitenskap og teknologi i Can Tho by, talte på workshopen - Foto: VGP/LS
Innovasjon: Et must for gjennombrudd
Professor dr. Nguyen Dong Phong, styreleder ved Ho Chi Minh City University of Economics, sa at workshopen hadde som mål å trekke praktiske politiske implikasjoner, hjelpe vietnamesiske bedrifter med å forbedre sin innovasjonskapasitet i forbindelse med digital transformasjon, samtidig som den bidro til effektiv implementering av resolusjon 57/NQ-TW, og skape momentum for å realisere det tosifrede vekstmålet for perioden 2026–2030.
Han understreket at dette også er grunnlaget for å utvikle bærekraftig transportinfrastruktur og økonomi i Mekongdeltaet – som lider av stadig mer komplekse konsekvenser av klimaendringer.
Etter sammenslåingen med Soc Trang og Hau Giang er Can Tho posisjonert som en ny vekstpol i den sørvestlige delregionen. I sammenheng med digital transformasjon og innovasjon som blir en global trend, er Can Tho rettet mot å være et senter for vitenskap og teknologi, et lokomotiv som sprer drivkraften for sosioøkonomisk utvikling for hele regionen.
Dr. Ngo Anh Tin, direktør for avdelingen for vitenskap og teknologi i Can Tho by, understreket: «Vitenskap, teknologi og innovasjon er ikke lenger alternativer, men obligatoriske krav, den viktigste drivkraften for at Can Tho skal få et gjennombrudd, og samtidig nøkkelen til å løse store utfordringer: Klimaendringer, arbeidsproduktivitet og konkurranseevne.»
Infrastruktur og menneskelige ressurser: 2 strategiske søyler
Ifølge Ngo Anh Tin fokuserer Can Tho på å fullføre infrastrukturen for vitenskap, teknologi og innovasjon med en rekke nøkkelprosjekter: Can Tho sentrum for oppstart og innovasjon, høyteknologisk park, konsentrert IT-park, Hau Giang digital teknologipark (gammel), oppgradering av senteret for tekniske standarder og kvalitetsmåling fase II, og Vietnam-Korea industriell teknologiinkubator.
Can Tho har for tiden store fordeler innen utdanning og forskning når byen samler mange ledende universiteter og forskningsinstitutter i regionen; høyteknologisk infrastruktur er under utvikling; unge og dynamiske menneskelige ressurser; og samtidig har byen posisjonen som logistikk-, helsevesen-, utdannings- og økonomisk sentrum i hele Mekongdeltaet.
Innen 2030 har Can Tho som mål å bli en nasjonal vekstpol, et senter for handel, tjenester, logistikk og marin økonomi; og et senter for oppstartsbedrifter, vitenskap og teknologi og innovasjon. For å oppnå dette har byen identifisert tre strategiske søyler: utvikling av høykvalitets menneskelige ressurser innen vitenskap og teknologi; bygging av fremragende infrastruktur og institusjoner; og dannelse av et dynamisk og tett sammenkoblet innovasjonsøkosystem.
Can Tho har spesifikt som mål å øke produksjon og handel med over 15 %, utvide produksjon og virksomhet med minst 10 % og oppnå en gjennomsnittlig vekstrate i BRDP på 10 % per år i perioden 2025–2030. For å gjøre dette vil byen utstede banebrytende retningslinjer for å tiltrekke seg ledende innenlandske og utenlandske eksperter og forskere, støtte unge forskere og sterke forskningsgrupper, og samarbeide med universiteter for å utdanne menneskelige ressurser i nye teknologiretninger som AI, stordata, tingenes internett og molekylærbiologi.
Kapitalutfordringer og politiske mekanismer
Ifølge Diep Minh Tuan, assisterende direktør i finansavdelingen i Can Tho by, er kapitalmobilisering et presserende behov, fordi byen trenger rundt 50 000 milliarder VND innen 2030, men for øyeblikket er bare 70 % av behovet dekket. Klimaendringer har ført til at kostnadene ved å håndtere innsynkninger og jordskred har økt; mange prosjekter har økt kapitalen med 20–30 % på grunn av nye teknologikrav, mens kildene til offentlig utviklingshjelp gradvis synker.
Årsakene til forsinkelsen ble identifisert som uklare juridiske rammeverk for offentlig-private partnerskap og grønne obligasjoner, som utgjorde høy risiko for investorer; loven om offentlige investeringer manglet fleksibilitet; begrensede teknologiske menneskelige ressurser; og problemer med rydding av tomter og materialforsyning. Noen prosjekter var sløsing på grunn av manglende tilsyn, noe som påvirket investorenes tillit.
For å overvinne dette foreslo Finansdepartementet å øke OPS-satsen til 30 %, utstede lokale grønne obligasjoner, integrere klimaresponsbudsjettet og samarbeide med ADB, WB og JICA for å mobilisere ODA til grønne prosjekter. Når det gjelder menneskelige ressurser, trenger Can Tho politikk for å tiltrekke og beholde eksperter, øke lønninger og goder, og oppmuntre til offentlig-private partnerskap innen spesialisert opplæring, spesielt digitale ferdigheter og klimarespons.
Bedrifter må slå gjennom med større styrke
Fra et forretningsperspektiv påpekte Nguyen Thi Thuong Linh, visedirektør for VCCI Mekong Delta-avdelingen, at Can Thos vekst i bruttoproduktivitet (BDP) etter fusjonen var høyere enn landsgjennomsnittet, og antallet bedrifter som kom inn på markedet nådde 4184 – det høyeste i regionen. Antallet bedrifter som trakk seg ut var imidlertid heller ikke lite, opptil 3949. Byen har for tiden 18 101 operative bedrifter, det høyeste andelen bedrifter/1000 mennesker i regionen, men byr fortsatt på mange utfordringer.
Ifølge Linh er Can Thos enestående fordeler logistikksenteret og eksportporten til Mekongdeltaet, spesielt gjennom Tran De-havnen; kjølelagersystemet, sjømat og områder med høy kvalitet på ris-reker. Viktige næringer som kan gjøre et gjennombrudd inkluderer luftfart, vanntransport, dypforedling av ris, frukt, sjømat, samt finansielle tjenester og turisme.
Ifølge delegatene må bedrifter utnytte mulighetene for innovasjon, og koble forskning og opplæring med produksjonspraksis for å øke konkurranseevnen. Hvis Can Tho ønsker å opprettholde sin rolle som en kjerne for regional utvikling, må næringslivet virkelig gjøre et gjennombrudd.
Le Sønn
Kilde: https://baochinhphu.vn/can-tho-tang-toc-doi-moi-sang-tao-loi-the-tu-trung-tam-khoa-hoc-cong-nghe-vung-dbscl-102250909113456014.htm
Kommentar (0)