Membina koridor undang-undang untuk pertukaran pengangkutan

Pada masa ini, pengangkutan jalan raya adalah sumber terbesar pelepasan CO2, menyumbang kira-kira 80% daripada jumlah pelepasan dalam industri. Oleh itu, mencari penyelesaian untuk mengoptimumkan operasi untuk mengurangkan kos dan mengurangkan kesan alam sekitar adalah isu yang mendesak.

Aktiviti pengangkutan penumpang di stesen bas selatan Hanoi . (Foto: TUE NGHI)

Salah satu penyelesaian utama yang ditekankan oleh saintis ialah pertukaran pengangkutan.

Baru-baru ini, Syarikat Saham Bersama GXE melancarkan aplikasi GXE.VN untuk menghubungkan pengangkutan pintar; aplikasi ini membantu menghubungkan keperluan penumpang dengan kenderaan terbiar di jalan raya, menjimatkan masa dan kos untuk kedua-dua pemandu dan penumpang; pada masa yang sama, mengurangkan pelepasan dengan mengehadkan kenderaan kosong di jalan raya. Seorang wakil syarikat ini berkata pada masa ini, pemandu mencari pelanggan melalui Zalo dan Facebook, tetapi aplikasi GXE.VN ialah platform yang menghubungkan penumpang dengan kenderaan persendirian secara berkesan, menjadikan sumber terbiar menjadi nilai melalui teknologi.

Encik Phan Thanh Uy, Naib Presiden Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam, berkata bahawa kesesakan lalu lintas dan kesesakan telah menjadi perkara biasa di bandar-bandar besar dan agensi pengurusan cuba mencari jalan untuk menyelesaikan kesesakan ini, tetapi terdapat banyak perubahan. Dalam konteks itu, adalah perlu untuk membangunkan teknologi yang digunakan dalam industri pengangkutan.

Kesesakan lalu lintas dan kesesakan telah menjadi perkara biasa di bandar-bandar besar dan agensi pengurusan cuba mencari jalan untuk menyelesaikan kesesakan ini tetapi terdapat banyak perubahan. Dalam konteks itu, adalah perlu untuk membangunkan teknologi yang digunakan dalam industri pengangkutan.

Encik Phan Thanh Uy, Naib Presiden Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam

Encik Phan Thanh Uy berkata bahawa pertukaran pengangkutan yang dibina oleh agensi pengurusan jalan raya (dahulu Pentadbiran Jalan Vietnam, kini Pentadbiran Jalan Vietnam) perlu dipulihkan tetapi beroperasi secara tidak berkesan, bagi memenuhi keperluan pengangkutan seluruh negara. Pada hakikatnya, trak jalan raya mendominasi pengangkutan barang, tetapi selalunya beroperasi secara tidak cekap disebabkan oleh banyak perjalanan kosong, kurang muatan atau perjalanan di laluan yang tidak optimum, yang membazir bahan api, meningkatkan kos logistik dan menyumbang dengan ketara kepada pelepasan CO2. Walaupun banyak penyelesaian pengoptimuman operasi telah dikaji, tahap aplikasi dalam amalan masih terhad. Khususnya, pertukaran pengangkutan dianggap sebagai penyelesaian yang berpotensi besar tetapi tiada rangka kerja undang-undang untuk pelaksanaan.

Dalam rangka kerja Projek NDC-TIA (Jerman) yang menyediakan sokongan teknikal kepada Kementerian Pengangkutan dengan penyertaan pakar terkemuka dalam sektor pengangkutan, kajian terbaru mengenai teknologi dan penyelesaian untuk membantu mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dalam pengangkutan telah menyediakan penilaian khusus mengenai pertukaran pengangkutan.

Sehubungan itu, potensi pengurangan pelepasan adalah agak baik, bermakna alat ini boleh menyumbang dengan ketara untuk mengurangkan pelepasan dengan mengurangkan bilangan perjalanan kosong dan menambah baik faktor beban. Kos pelaburan berada pada tahap purata, terutamanya untuk infrastruktur digital, sistem data besar dan platform sambungan. Di dunia, teknologi ini berada pada tahap kesediaan yang tinggi, berjaya diterapkan oleh banyak negara.

Menurut Profesor Madya, Dr Nguyen The Luong (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi), seorang pakar yang melaksanakan Projek NDC-TIA, sekiranya penyelesaian untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau seperti menggunakan biofuel, bertukar kepada kenderaan elektrik, dan lain-lain masih mempunyai "bottleneck", maka mengoptimumkan pengangkutan melalui pendigitalan dan penyelarasan adalah penyelesaian yang sangat boleh dilaksanakan yang boleh dilaksanakan dengan segera.

Pada platform teknologi, perniagaan menyenaraikan perjalanan, masa berjalan dan beban yang tersedia; data disambungkan untuk menggabungkan barang, penumpang dan memilih laluan yang munasabah. Agensi pengurusan boleh menghendaki perniagaan mencapai ambang beban minimum sebelum berlepas, dan memaksa syarikat untuk bekerjasama dan memindahkan beban antara satu sama lain dan bukannya "berjalan sendirian". Platform ini bukan sahaja untuk jalan raya tetapi mesti menghubungkan kereta api, laluan air dan juga penerbangan, untuk menyatukan beban secara munasabah. Satu lagi perkara penting ialah menggalakkan penyertaan perniagaan melalui dasar cukai keutamaan dan sokongan pinjaman.

Mengikut pengiraan saintis, mengoptimumkan pengangkutan melalui pertukaran pengangkutan boleh membantu mengurangkan kira-kira 20-30% CO2 dalam pengangkutan jarak jauh; untuk pelabuhan laut dan kapal besar sahaja, pengurangan boleh mencapai 30-40% terima kasih kepada penyelarasan pemunggahan dan pemunggahan yang munasabah dan jadual operasi.

Mengikut pengiraan saintis, mengoptimumkan pengangkutan melalui pertukaran pengangkutan boleh membantu mengurangkan kira-kira 20-30% CO2 dalam pengangkutan jarak jauh; untuk pelabuhan laut dan kapal besar sahaja, pengurangan boleh mencapai 30-40% terima kasih kepada penyelarasan pemunggahan dan pemunggahan yang munasabah dan jadual operasi.

Pengalaman antarabangsa menunjukkan keberkesanan yang jelas bagi penyelesaian ini. Di Eropah, platform seperti TIMOCOM atau Transporeon telah menghubungkan ratusan ribu perniagaan pengangkutan, dengan ketara mengurangkan bilangan perjalanan kosong dan mengurangkan pelepasan CO2. Di UK, sistem logistik digital nasional telah dibangunkan untuk menyepadukan data pengangkutan, menyokong kedua-dua perusahaan kecil dan sederhana. Korea Selatan dan Jepun sedang menuju ke arah aplikasi kukuh Internet Perkara dalam pemantauan kenderaan, sambil menghubungkan pertukaran dengan pengurusan pelabuhan dan gudang untuk mengoptimumkan keseluruhan rantaian logistik. Persamaan negara ini ialah pertukaran pengangkutan dianggap sebahagian daripada infrastruktur negara, mempunyai sokongan kerajaan yang kukuh, beroperasi berdasarkan mekanisme pasaran dan penyertaan perniagaan.

Menurut pakar, bagi Vietnam, infrastruktur digital sedang dipromosikan dan komitmen untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050 adalah syarat yang menggalakkan untuk membina dan mengendalikan pertukaran pengangkutan di peringkat nasional. Oleh itu, adalah perlu tidak lama lagi koridor undang-undang untuk model pertukaran pengangkutan diuji dan dinilai untuk faedah dwi, ​​kedua-dua mengoptimumkan operasi dan mengurangkan pelepasan.

HA LINH

Sumber: https://nhandan.vn/xay-dung-hanh-lang-phap-ly-cho-san-giao-dich-van-tai-post906299.html