중남건설투자주식회사(중남그룹)는 호치민시 인민위원회와 각 부서, 지부에 공공-민간 파트너십(PPP) 계약 그룹에 따라 BT(건설-양도) 형태로 칸조 교량 프로젝트에 참여하겠다는 제안서를 방금 보냈습니다.
호치민시는 이전에 Trungnam Group에 이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 의뢰했습니다. 이 보고서는 호치민시 인민위원회에 제출되었고, 교통부는 이를 준공의 근거로 삼아 2023년 말 호치민시 인민위원회에 제출했습니다.
Trungnam Group에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 10조 5,690억 VND이며, 2024년부터 2028년까지 BOT(투자수익금) 방식으로 진행될 예정입니다. 그러나 1125/QD-TTg 결정에 따라 지하철 12호선(구 7군 - 깐조)이 PPP(민자투자) 방식으로 변경되면서, Trungnam Group은 자본 조달 방식을 변경해야 한다고 밝혔습니다.
Trungnam은 BOT 모델이 교통량 부족, 30~50년의 투자 회수 기간, 그리고 지하철 12호선에 미치는 영향으로 인해 한계가 있다고 평가했습니다. 따라서 해당 부서는 재정 효율성을 최적화하고 환경 영향을 줄이며 지역 상황에 적합하도록 PPP로 전환할 것을 제안했습니다.
이 회사는 설계부터 시공까지 포괄적인 지원을 제공하여 진행과 품질을 보장합니다.
중남은 미투안 2교량, 락미우 2교량, 푸안교량, 함르엉교- 까마우교 등 많은 대형 프로젝트를 수행한 기업으로 알려져 있습니다.
빈 그룹(Vingroup Corporation)은 2025년 4월에 칸지오 해변의 바다를 매립하는 초대형 프로젝트를 시작했습니다.
마스테리즈 그룹도 중남미 지역과 마찬가지로 BT 형태로 칸지오 다리 투자에 참여하고 싶다는 의사를 밝혔습니다.
마찬가지로, Thaigroup Corporation은 도시가 BT 계약이나 다른 적절한 방법에 따라 Can Gio 다리 프로젝트에 참여하는 것을 허용하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.
계획에 따르면, 칸지오 다리는 소아이랩 강을 건너 칸지오 지구(구)와 나베(구)를 연결하고, 15B 고속도로를 따라가다가 응우옌빈을 가로질러 빈칸 페리에서 남쪽으로 약 2.5km 떨어진 룽삭 도로와 연결됩니다.
현재 깐조와 호찌민시 중심부를 연결하는 교통망은 주로 빈칸 페리에 의존하고 있습니다. 깐조 대교와 함께 48.5km의 지하철 노선이 건설 중이며, 이는 이 지역이 국제 환승항이자 해안 도시 지역으로 발전함에 따라 교통 수요를 충족하고 개발을 촉진할 것으로 예상됩니다.
출처: https://nld.com.vn/3-tap-doan-lon-cung-de-xuat-dau-tu-xay-cau-can-gio-196250809165002436.htm
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