3월 10일 오후, 건설 부 차관 응웬 비엣 훙은 꽝응아이-호아이년 고속도로 건설 조직을 시찰하고 진척을 가속화하도록 지시했습니다.
작은 문제로 인해 프로젝트 진행에 영향을 미치지 않도록 하세요.
다낭 -꽝응아이 고속도로 교차로에서, 프로젝트 관리 위원회 2의 위원장인 레 탕(Le Thang) 부장관에게 보고한 바에 따르면, 지난 6개월 동안 폭우로 인해 도로바닥을 채우는 작업에 큰 영향을 미쳤다고 합니다.
자재, 장비, 인력, 재정은 모두 마련되었지만, 끊임없는 비로 인해 계약자는 아무것도 할 수 없었다.
프로젝트 관리 위원회 2의 레 탕(Le Thang) 이사는 응우옌 비엣 훙(Nguyen Viet Hung) 부장관에게 프로젝트 진행 상황을 보고했습니다.
"날씨가 예년 같았으면 지금쯤 도로포장이 완료되었을 겁니다. 시공사들이 열심히 일하고 있고, 해가 뜨면 흙을 다져 경사를 맞추는 데 집중할 겁니다."라고 탕 씨는 말했다.
응우옌 비엣 훙 차관은 산을 통과하는 3개 터널의 공사 과정, 특히 경로를 따라 실제 상황을 살펴본 후 투자자와 계약자의 노고를 높이 평가했습니다.
부장관은 투자자, 계약자 및 관련 기관에 과감한 조치를 취하고, 문제를 철저히 해결하고, 건설 진행을 가속화하고, 총리 의 지시대로 프로젝트를 완료할 것을 요청했습니다.
날씨가 개자마자 건설업체가 도로바닥 공사를 시작했습니다.
"프로젝트 완료까지 남은 시간이 얼마 없습니다. 관련 당사자들은 더욱 노력해야 합니다. 공사 현장에는 항상 조명이 켜져 있어야 하며, 공사 생산량은 매일 증가해야 합니다."라고 차관은 말하며, " 초과 근무 및 추가 교대 근무가 필요한 항목은 신중하게 계산해야 하며, 일반적인 진행 상황을 충족하기 위한 합리적인 공사 조직 조치가 필요합니다."라고 강조했습니다.
부지 정리, 재료 광산, 압축 과정으로 인한 균열된 주택 등과 관련된 기존 문제와 어려움에 대해 투자자와 계약자는 효과적인 해결책이 필요합니다.
물질 광산과 관련하여, 지역 당국과 적극적으로 협력하는 것이 필수적입니다. 신규 광산을 추가하거나 용량을 늘리려는 광산 그룹은 청원 절차 시 구체적인 주소를 제시해야 합니다.
균열이 생긴 주택에 대해서는 각 단위에서 지자체와 적극적으로 협조하여 구체적인 사례를 기록하고 처리 방향을 명확히 하여 주민들이 신뢰하고 지지하며 공사를 방해하지 않도록 해야 합니다.
응우옌 비엣 훙 차관은 관련 기관에 건설과 프로젝트 진행을 서두르라고 요청했습니다.
"우리는 유연하게 대처하고, 정부와 협력하여 문제를 철저히 해결할 수 있는 해결책을 마련해야 합니다. 오랜 문제들이 프로젝트의 전반적인 진행에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다. 이 프로젝트의 진행은 매우 시급하며, 우리는 프로젝트 완료를 위해 더욱 긴박하게 움직여야 합니다."라고 차관은 지시했습니다.
응우옌 비엣 훙 차관에 따르면, 고속도로 사업은 어느 성을 통과하든 개발될 것입니다. 따라서 지방 자치 단체의 지원이 있을 것입니다. 이 사업의 장점은 정부가 투자자와 시공사를 위한 메커니즘적 장애물을 면밀히 모니터링, 지시하고 사전에 제거한다는 것입니다. 따라서 공사가 더욱 신속하게 진행될 것입니다.
날씨 문제와 관련하여 차관은 다음과 같이 강조했습니다. 중부 지역은 10월까지 비가 올 것으로 예상되므로, 도로 노반 및 아스팔트 콘크리트 공사 일정은 우기가 시작되기 전에 조기에 완료되어야 합니다. 남은 기간은 마무리 작업 기간이므로 2025년 12월 31일까지는 계산할 수 없습니다.
약 4,000명의 근로자와 엔지니어가 밤낮으로 일합니다.
데오 까 응오 쯔엉 남 그룹 주식회사(Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company)의 대표이사는 이전에 차관에게 보고한 바에 따르면, 이 프로젝트는 꽝응아이성과 빈딘성 두 지역을 통과하는 88km 길이의 프로젝트이며, 약 20조 4천억 동(VND)의 투자금이 투입된다고 밝혔습니다. 이 노선에는 산을 통과하는 3개의 터널이 있으며, 그중 3번 터널은 3,200m로 베트남에서 세 번째로 긴 도로 터널입니다.
데오 까 응오 쯔엉 남 그룹 주식회사의 사장이 산악 터널 건설 조직에 관해 부장관에게 보고했습니다.
건설 현장에서 계약자는 50개의 건설팀을 배치하고, 1,500대의 기계와 장비를 배치했으며, 3,850명의 건설 노동자를 24시간, 주 7일 근무시켰습니다.
현재까지 주요 도로 제방 공사는 약 9.2/1,090만m³로 95% 이상 완료되었습니다. 배수 시설 및 주택 지하차도 공사가 완료되었으며, 쇄석 골재 17km가 시공되었고, R25 아스팔트 콘크리트 4.5km가 대량 시공되었으며, C19 아스팔트 콘크리트 시범 시공이 진행 중입니다.
공사 현장 교통안전 부품 생산 및 조립이 약 60%에 도달했습니다. 해당 노선의 배수 시설과 주택 지하차도 공사가 완료되었습니다.
교량 유형별로는 77개 교량 모두 교각 및 교각 설치가 완료되었고, 56개 교량은 거더 설치 및 교량 상판 시공이 진행 중입니다. 그중 송베 교량은 600m가 넘는 길이로 해당 노선에서 가장 크며, 기본적으로 준공되었습니다.
송베교는 길이가 610m로 이 노선에서 가장 길며, 기본적으로 완공되었습니다.
산악터널 3구간은 현재까지 1, 2번 터널의 공사가 완료되어 전기 및 방화 구간을 시공하고 있습니다. 3,200m 길이의 3번 터널은 5,300m/6,400m의 터널 굴착 및 터널 튜브 보강 공사가 완료되었으며, 2,035m의 터널 라이닝 콘크리트가 타설되었습니다.
현재까지 총 프로젝트 수익은 건설 및 설치 자본금 7,600/13,343억 VND에 달하며, 이는 약 57%에 해당합니다. 지출액은 9,100억 VND로 68%를 넘습니다.
프로젝트 진행률은 기본적으로 목표에 도달했지만, 데오까 그룹 주식회사의 사장인 응오 쯔엉 남(Ngo Truong Nam)은 날씨로 인한 어려움 외에도 주요 경로에 대한 부지 정리 작업과 자재 광산 허가 작업이 장기화되어 프로젝트가 어려움을 겪고 있으며, 이러한 작업은 기본적으로 2024년 6월 말까지 완료되지 않을 것이라고 밝혔습니다.
이로 인해 기존 공사 현장을 확장하는 것이 어려워지고, 전반적인 진행 상황에 영향을 미치게 되었습니다.
계약자는 2025년에 프로젝트를 완료하기 위해 터널 굴착 작업을 가속화하고 있습니다.
물질적 자원, 특히 토양 광산의 경우, 실제로 개발된 매장량은 설계 문서에 나와 있는 매장량보다 적습니다.
프로젝트 관리 위원회는 광응아이성 인민위원회와 협력하여 조만간 가동될 추가 채석장에 대한 조기 허가를 제안할 예정입니다.
부장관은 투자자와 계약자에게 2025년에 프로젝트를 완료할 수 있도록 건설을 유연하게 조직해 줄 것을 요청했습니다.
"프로젝트 진행을 위해, 용량에 미치지 못하는 하청업체의 물량을 감축하고 이전하기 위해 투자자에게 적극적으로 검토하고 보고할 것입니다. 또한, 이러한 작업을 수행하는 인력과 장비를 확충하여 공사량을 늘려, 2월 9일 국무총리 시찰에서 지시하신 대로 2025년 프로젝트 완공에 기여할 것입니다."라고 남 씨는 말했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm
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