이는 2017~2020년 기간에 남북 고속도로 일부 구간을 건설하는 투자 사업에 속한 3개 프로젝트로, 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자됩니다.
베트남 도로 관리국의 제안에 따라, 교통부는 디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오 구성 프로젝트에 대해 진입 시 장벽 없음, 출구 시 장벽 있음, 혼합 유료 차선 없음 모델에 따라 무정차 유료 도로 징수소 모델을 계속 시범적으로 운영하기로 원칙적으로 승인했습니다.
출구 차선의 속도와 관련하여, 교통부는 설계 조정을 최소화하는 동시에 시스템 처리 속도를 보장하고 교통 용량을 최적화하며 차량 안전을 확보하면서 적절한 속도를 선택하기 위한 연구를 요구합니다.
인접 고속도로의 경우, 국토부는 두 고속도로 사이 주요 도로의 요금소가 폐쇄형 요금 징수 및 수입 공유 체계를 구축하도록 요구합니다. 인접 고속도로가 아직 연결되지 않은 짧은 독립 구간의 경우, 주요 도로에 임시 요금소를 설치하여 독립적인 운영을 보장할 수 있습니다. 요금소와 역 건물은 단일 차선 및 무료 다차선 구간으로의 전환을 준비하기 위해 효율적이고 경제적인 방식으로 건설되어야 합니다.
베트남 도로국은 시범 모델 시행을 위한 기술적 내용, 연결 계획 및 관련 사항을 검토하고 통합하는 업무를 담당합니다. 또한, 시범 모델에 따라 시행 중인 프로젝트의 요금소를 조정하기 위해 설계 문서를 지도하고 통합합니다. 이와 동시에, 프로젝트의 시범 모델 시행 상황을 모니터링하고, 시범 모델 시행의 실질적인 결과 평가 및 요약을 보고하며, 교통부에 단일 차선 및 다차선 무료 통행료 징수 단계의 장애 없는 시행을 제안하고 권고합니다.
이전에 교통부는 나트랑-깜람 고속도로의 무정차 요금소 모델을 승인했습니다. 이에 따라 요금소 입구에는 ETC 차선 1개와 비상 차선 1개가 배치되며, 차단기와 요금소는 없습니다. 갠트리에 설치된 카메라 장비가 통행 차량에 부착된 ETC 카드를 자동으로 스캔하고 판독하여 요금을 정산합니다. 출구에는 ETC 차선 2개, 요금소 1개, 자동 차단기 1개가 조정됩니다. 차량은 차단기 구역을 기존 40km/h가 아닌 60km/h의 속도로 통과합니다.
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