투자자들이 행정 단위 개편이 단순한 행정 개혁이 아니라, 충분한 규모, 발전성, 그리고 연결성을 갖춘 행정 단위를 만드는 것을 목표로 한다는 것을 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 이는 많은 지역이 외국인 직접 투자(FDI)가 "뿌리내릴" 수 있는 비옥한 토양이 되는 기반이 됩니다.
호치민시는 이를 증명하는 살아있는 증거입니다. 2025년 5월 말 기준 누적(새로 합병된 지역 제외) 호치민시는 등록 자본금 597억 달러를 돌파하며 베트남 FDI 유치 1위를 달리고 있습니다. 빈즈엉성과 바리아붕따우성 (각각 약 429억 달러와 약 382억 달러 유치) 또한 FDI 유치 상위 10개 지역에 포함되어 있어, 새로운 "전체 순위"에서도 호치민시는 누적 1,400억 달러 이상을 기록하며 베트남 전체 유효 등록 FDI 자본금의 28%를 차지하며 1위를 유지할 것으로 예상됩니다.
개편 이후 호치민시는 인구 약 1,400만 명, 총면적 약 6,800km², 남북으로 가장 먼 두 지점 사이의 도로 거리는 약 200km에 달하는 "거대 도시"로 성장했습니다. 이미 국내 최대의 금융, 상업, 혁신-창조 중심지였던 호치민시는 빈즈엉(구)에서 약 40개의 산업단지(IP)를 추가로 유치하여 "전통적인" 산업을 보유한 IP와 디지털 경제 , 혁신-창조를 위한 IP를 포함하여 약 60개의 산업단지를 보유하게 되었습니다.
대규모 석유 및 가스 광산과 석유 및 가스 탐사, 개발, 가공을 위한 인프라를 갖춘 바리아붕따우(구)가 추가되면서 호치민시의 "석유 및 가스 강국"은 VietsoPetro, PV Oil, GAS, PVEP(탐사 및 개발), PTSC (기술 서비스), PVD(석유 및 가스 시추 및 서비스), PSV(석유 및 가스 일반 서비스), PV Trans(석유 및 가스 운송) 등 해당 지역에 이미 설립된 일련의 석유 및 가스 회사와 결합되었습니다.
교통 측면에서, 탄손누트 국제공항은 T1, T2, T3 터미널과 롱탄 국제공항(동나이는 호치민시 중심부까지 40km 남짓 거리)을 갖추고 있으며, 캣라이(베트남 최대 항구), 까이멥-티바이(베트남 최대 심해항), 깐저, 떤캉(푸후우, 히엡푹 지역 포함), 떤투언 국제 컨테이너항 등 다양한 항구를 보유하고 있습니다. 호치민시는 대규모 국제 물류 중심지로서, 이 지역의 주요 물류 중심지들과 경쟁할 수 있는 경쟁력을 갖추고 있습니다. 또한, 붕따우, 호짬, 롱하이, 빈쩌우, 깐저, 꼰다오 등의 해변을 통해 바다와 섬 관광을 즐길 수 있는 이점도 있습니다.
위에서 언급한 막대한 잠재력을 전반적인 성장, 특히 효과적인 FDI 유치로 이어가기 위해 호치민시는 많은 노력을 기울여 왔지만, 아직 갈 길이 멉니다. 과학기술, 혁신, 그리고 고부가가치 분야에 대한 대규모 투자자 유치를 가속화하기 위해 호치민시는 전략적 투자자 유치를 위한 우선 산업 목록 관련 규정을 정비하고 있습니다.
호치민시는 투자 서류 처리 시간을 대폭 단축하기로 약속했습니다. 예를 들어, 신규 투자 등록증 발급, 자본금 출자, 주식 매수, 경제 단체에 대한 자본금 출자 서류 발급에 소요되는 시간이 15일에서 7일(영업일 기준)로 단축되었으며, 투자 등록증 발급 및 변경에 소요되는 시간도 3일에서 1일(영업일 기준)로 단축되었습니다. 호치민시는 또한 투자 관리에 정보 기술 적용을 장려하는 동시에 외국인 투자자의 프로젝트 서류 전반에 걸쳐 행정 절차를 처리할 수 있도록 외국인 투자에 관한 국가 정보 시스템을 개정할 것을 제안했습니다.
다음 정부 기관이 모든 것을 순조롭고 리드미컬하게 실행한다면, 어려운 국제적 상황에도 불구하고 호치민시의 FDI "정원"에서 달콤한 수확을 거둘 수 있을 것이라고 믿을 만한 충분한 이유가 있습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/the-va-luc-moi-trong-thu-hut-fdi-cua-tphcm-post802209.html
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