7월 18일, 하노이 에서 단찌신문이 하노이 인민위원회 사무실과 협력하여 주최한 "도시 내 가솔린 오토바이로의 전환: 녹색 하노이를 위하여"라는 주제로 세미나가 개최되었습니다.
세미나에 따르면 하노이는 현재 약 700만 대의 오토바이를 포함하여 920만 대 이상의 모든 종류의 차량이 운행되고 있습니다. 하노이의 차량 증가율은 연평균 약 4~5%로, 도로 확장 속도보다 11~17배 빠릅니다.
하노이 건설국 다오 비엣 롱 부국장은 700만 대의 오토바이 중 최대 70%가 노후 오토바이라고 밝혔습니다. 연구에 따르면 오토바이는 도시 지역 배출의 주요 원인으로, 탄화수소(HC)의 94%, 일산화탄소(CO)의 87%, 질소산화물(NOx)의 57%, 미세먼지(PM10)의 33%를 발생시킵니다.
다오 비엣 롱 씨는 "하노이 대기 오염의 주요 원인은 도로 차량의 배출가스로, 시간대에 따라 58~74%를 차지한다"고 강조했다.
다오 비엣 롱 씨는 위 분석에 따르면 수백만 대의 노후 오토바이를 계속 사용하는 것은 하노이의 환경에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 대기질을 악화시키고 시민들의 건강에 직접적인 영향을 미치며, 교통사고 발생률도 높인다고 지적했습니다. 따라서 이는 하노이가 저배출 구역 정책을 추진하고 향후 친환경 교통수단으로 전환하는 데 중요한 근거가 됩니다. 전문가들은 또한 노후 차량을 전기차나 일반 차량으로 교체하면 이산화탄소와 탄화수소 배출량을 35~40% 줄이는 동시에 대기질을 개선하고 에너지를 절약할 수 있다고 강조했습니다.
그러나 많은 의견은 가솔린으로 구동되는 오토바이에서 친환경 차량으로 전환하면 사람들의 삶에 영향을 미칠 것이라고 말하는데, 특히 일상 생활을 위해 오토바이에 의존하는 사람들의 삶에 영향을 미칠 것이라고 합니다.
이 문제에 대해 하노이 건설국 관계자는 이 문제가 대다수 국민의 이익과 관련되기 때문에 정책 시행은 매우 체계적이고 신중하며 동시적으로 진행되어 국민의 정당한 이익을 보장해야 한다고 말했습니다. 동시에 정책은 환경 목표뿐만 아니라 도시의 공동 목표도 충족해야 합니다. 시는 직접적인 재정 지원, 수수료 및 요금 우대, 친환경 차량 생산 기업 지원 등 구체적인 지원 정책을 마련하고 있습니다. 이와 함께 기업들이 노후 차량 구매에 참여하고, 전기차 배터리를 유지·관리하여 국민을 위해 지원하도록 장려할 것입니다.
다오 비엣 롱 씨는 "하노이는 각 단계마다 시 정책과 부합하는 정책을 개발하기 위해 지속적으로 의견을 수렴하고, 기업과 소통하며, 기업과 협력할 것입니다. 정책을 수립하기 전에 지역 사회와 협의하여 의견을 수렴할 것입니다."라고 강조했습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/thay-the-xe-may-cu-bang-xe-dien-phai-dam-bao-loi-ich-chinh-dang-cua-nguoi-dan-post804358.html
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