철도건설공사는 퐁짜우대교 건설 프로젝트에서 선구적인 건설 기업으로서의 입지를 굳건히 하며, 투자 및 건설 분야에서 자사의 브랜드를 확고히 했습니다.
퐁차우교 철골 스팬 스크리닝, 신교량 건설 현장 확보
1월 19일, 푸토성 신 퐁짜우교 투자 프로젝트 현장에서 철도건설공사(RCC)는 인력과 장비를 동원하여 예정대로 기존 교량의 철제 트러스 경간 5번을 임시 교각으로 성공적으로 옮겼습니다.
RCC의 총책임자인 보 반 푹 씨는 Giao thong 신문에 폭풍 야기 의 영향으로 퐁차우 다리가 붕괴되어 인명과 재산에 큰 피해를 입혔고, 국도 32C의 교통이 중단되었다고 전했습니다.
RCC는 인력과 장비를 동원하여 오래된 퐁짜우 다리의 강철 거더 구간을 임시 기둥으로 옮겼습니다.
퐁짜우 다리 건설의 여파를 신속히 극복하고 투자 진행을 가속화하는 것은 시급한 과제이며, 2025년에 프로젝트를 가동할 예정입니다. 새 다리 건설의 진행을 보장하기 위해 기존 퐁짜우 다리의 남아 있는 부분을 해체하는 것이 매우 중요하며, 새 다리를 건설할 부지를 확보하기 위해 시급하고 긴박한 진전이 필요합니다.
그러나 철골 거더 경간의 이전은 매우 복잡했습니다. 경간은 66m에 달했고, 공사 조건은 유속이 빠른 강변에 위치했으며, 부지는 협소하고, 여러 공사 현장이 동시에 배치되어 있어 신교량 건설에 필요한 해체 작업이 시급했습니다.
RCC는 노후 교량 이전을 포함한 수많은 철도 및 도로 교량 건설 경험을 바탕으로 이 어려운 프로젝트를 수행하게 되었습니다. 선택된 해결책은 트러스 경간을 하류 쪽으로 수평을 맞춰 주교량 하부 구조물 시공을 위한 평탄면을 확보한 후, 보도 임시 교각의 철골 트러스를 해체하는 것이었습니다.
"RCC는 숙련된 엔지니어, 숙련된 작업자, 그리고 최첨단 건설 장비로 구성된 팀을 구성하여 하루 3교대로 공사를 진행하여 프로젝트 전체 일정을 완벽하게 준수하고 있습니다. 현재까지 가장 중요한 부분인 경간 수평을 성공적으로 맞추고 모든 측면에서 안전을 확보하는 작업이 완료되었습니다."라고 푹 씨는 흥분하며 말하며, RCC가 이 철골 거더 경간 해체 작업에 계속해서 집중할 것이라고 밝혔습니다.
철도 및 도로 프로젝트에서 브랜드와 평판을 확고히 합니다.
푹 씨는 구 퐁쩌우 교량의 철골 거더 경간을 선별하고 해체하는 작업은 작은 작업이지만 RCC에 매우 중요한 의미를 지닌다고 강조했습니다. RCC는 중요하고 시급한 프로젝트에 기여했으며, 동시에 공사 및 프로젝트 건설 분야에서 RCC의 역량, 경험, 그리고 명성을 지속적으로 확고히 하고 있습니다. 특히 철도 건설 전반, 특히 철도 교량 건설 분야에서 특수한 건설 조건에서 유사한 솔루션을 제공합니다. 즉, 시공 중 열차 운행을 조직하는 것입니다.
퐁짜우 다리의 5번 강재 거더가 임시 교각으로 성공적으로 옮겨져, 건설 계약자는 새로운 다리를 건설할 수 있는 표면을 확보하게 되었습니다.
RCC의 가장 주목할 만한 프로젝트는 동안-꽌찌에우 철도 노선의 다푹(Da Phuc) 교량(Km20+202) 건설입니다. 이 특별 철도 교량 프로젝트는 교각 길이 110m, 높이 15m, 교각 중량 550톤으로, 철도와 수로 교통의 안전을 동시에 보장하는 조건으로 건설되었습니다. RCC는 거더를 야적장에 설치한 후, 임시 교각 시스템에서 거더를 강을 가로질러 종방향으로 이동시킨 후, 거더를 열차 운행 위치(선로 중앙)에 수평으로 설치하는 방식을 선택했습니다.
2021년에 RCC는 XL-CY-07 패키지를 완료했습니다. 하노이-호치민 철도 노선의 취약 교량 개량 및 충돌 방지 기둥 보강 사업(7조 VND 규모)에 따라 투아 티엔후에(Km 681+884 교량)에서 꽝응아이(Km 939+419 교량)까지 13개 교량 건설을 완료했습니다. 이 패키지에는 Km 939+419 철도 교량이 포함되며, 강재 거더 경간은 67.4m로 열차 안전을 보장해야 합니다. RCC는 굴착 바닥에 거더를 설치하고, 거더를 수평으로 조정하여 열차 주행 위치를 조정하는 시공 계획을 실행했습니다.
가장 최근인 2024년 12월 22일에 RCC는 하노이-호치민 철도 노선의 루옹묵교 Km230+680의 길이 66.4m, 무게 263톤의 강철 거더 구간에 대한 수평 검토를 완료하여 열차 운행 위치에 들어갔습니다.
이는 수년간 성공적으로 건설된 RCC 프로젝트 중 일부에 불과합니다. 이를 통해 철도 및 도로 건설 시장에서 선도적인 기업 브랜드를 유지해 왔습니다.
1급 철도 교량 프로젝트는 다음과 같습니다: 하노이-포루 철도 노선의 틴끼 교량 Km42+272; 특급 철도 교량: 동안-꽌찌에우 철도 노선의 다푹 교량 Km20+202; CP 3C 패키지: 하노이-호찌민시 철도 노선(ODA 수도)의 철도 교량 안전성을 개선하는 프로젝트.
패키지 12: 바보노 터널 보강 프로젝트 건설, 하노이-호치민 철도 노선 빈-나짱 구간의 취약 터널 보강 및 신규 역 개통, 상층부 건축물 개보수 프로젝트. 패키지 11A: 푸꾸, 치탄, 붕로 1, 붕로 4, 바이조 터널 1, 2, 3번 터널 보강 공사; 하노이-호치민 철도 노선 빈-나짱 구간의 취약 터널 보강 및 신규 역 개통, 상층부 건축물 개보수 프로젝트...
그와 함께 도로 교량: 안동 교량은 닌투언성의 해안 도로 프로젝트에 속하며, 가장 긴 경간 길이는 140m입니다. 낫레 2 교량, 광빈성 동호이시의 낫레 2 교량 프로젝트; 꾸어비엣 교량, 꾸어비엣 교량 건설 투자 프로젝트, 광트리성 조린 및 찌에우퐁 군...
개방형 철도시장 진출 준비
RCC 사장 보 반 푹은 RCC가 현재의 성과와 명성을 얻기까지는 50년 이상의 철도 개발 역사와 함께 성장하고 구축하는 과정을 거쳤으며, 이를 통해 국가의 철도 및 도로 인프라 개발에 기여했다고 말했습니다.
RCC는 남북 철도를 개조하고 업그레이드하기 위한 7조 VND 프로젝트의 여러 패키지를 건설하고 있습니다.
철도건설공사(구 철도건설연합기업)는 1973년 철도 산업의 교량, 도로, 건축물, 신호 정보 시설의 건설, 개보수, 보수, 확장 및 개보수 업무를 담당하기 위해 설립되었습니다. 1975년 봄, 베트남이 통일된 후, 이 부대는 남북 통낫 철도 노선의 건설 및 복구를 비롯한 여러 공사에 참여하여 철도 교통의 원활화를 보장하고 시민들에게 교통 서비스를 제공했습니다.
1993년부터 2018년까지는 회사에 있어 큰 변혁의 시기였습니다. 회사는 뛰어난 사업 성과를 달성하여 때로는 1조 달러를 돌파하기도 했습니다. 또한, 수년 연속 베트남 500대 기업(VNR 500)에 선정되었습니다. 2018년에는 국가 자본을 100% 매각했습니다. 이후 RCC는 어려움과 도전으로 가득한 새로운 여정을 시작했지만, 철도 건설 및 설치 분야에서 선도적인 브랜드 이미지를 유지했습니다.
2023년 2월 28일, 정치국은 2030년까지 베트남 철도 교통 발전 방향과 2045년 비전에 대한 결론 제49-KL/TW호를 발표했습니다. 2024년 11월 30일, 국회는 남북 고속철도 투자 정책을 승인했습니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트가 투자를 준비하고 있습니다. 이와 함께 계획에 따라 신규 철도 투자, 도시철도 건설 등이 진행될 예정입니다.
이는 정말 좋은 기회입니다. 철도 건설 시장은 활짝 열려 있지만, 동시에 RCC를 포함한 기업들에게는 많은 어려움이 따릅니다. 특히 남북을 잇는 고속철도와 같은 역동적인 프로젝트가 있는 이 시장에 참여하려면 관리부터 시공까지 고도의 기술력과 우수한 인력이 필수적입니다. RCC는 지금부터 준비해야 한다고 판단했습니다.
RCC는 프로젝트 및 공사에 효과적인 솔루션을 제공하고 파트너와의 협력을 통해 우수한 인력을 양성하는 선구자가 되는 것을 목표로 합니다. 직원을 해외 유학 및 현장 실습에 파견하고, 일본, 한국, 중국, 독일, 노르웨이 등 철도 선진국의 기술을 도입하며, 현대식 건설 장비의 성능 향상에 투자하고 있습니다.
동시에 기업 구조조정을 지속하고, 내부 자원을 강화하며, 경영 및 투자를 혁신하고, 노동 생산성과 생산 및 사업 효율성을 높이고, 경쟁력을 강화해야 합니다. 목표는 지속 가능한 발전입니다. RCC를 미래를 향해 건설하고, 항상 1위 자리를 굳건히 지켜나가는 것입니다."라고 RCC 사장 보 반 푹은 강조했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm
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