장애물을 단호히 제거하고, 물류비용 절감을 위해 수상운송을 촉진합니다.

총리 전보 113/CD-TTg에 따르면 베트남은 3,260km가 넘는 해안선과 약 42,000km의 개발 가능한 하천을 보유하고 있어 해상 운송에 큰 잠재력을 가지고 있다고 합니다. 이는 저렴하고 환경 친화적인 운송 수단으로, 대량의 화물을 운송할 수 있습니다.

그러나 정부 의 평가에 따르면, 이 분야는 적절한 투자 관심을 받지 못했으며, 이로 인해 인프라가 부족하고, 함대 수용 능력이 제한적이며, 인적 자원의 질이 떨어지는 문제가 있습니다.

Quyết liệt gỡ vướng, thúc đẩy vận tải thủy giảm chi phí logistics

일러스트 사진. (출처: 인터넷)

새로운 동력을 창출하기 위해 팜 민 찐 총리는 각 부처, 부문, 그리고 지방 자치 단체에 여러 핵심 과제 이행에 집중할 것을 요청했습니다. 구체적으로, 건설 부 장관은 사회화 투자를 유치하기 위해 해상 및 수로 관련 법률 규정을 검토하고 개정하는 업무를 담당하게 되었으며, 해당 업무는 2025년 9월까지 완료될 예정입니다.

또한 이 부처는 인프라 계획을 업데이트하고, 주요 노선을 우선적으로 업그레이드하며, 홍강, 사이공강, 까이멥-티바이 등 주요 강 노선의 항구에 대한 투자를 촉구하는 목록을 작성하는 업무를 담당합니다.

재원 측면에서 재무부 장관은 2026~2030년까지 주요 사업을 위한 중기 공공투자자본의 균형을 맞추고, 기업을 위한 세제·수수료 우대 정책과 대출 지원 방안을 연구해야 합니다.

총리는 또한 국방부 장관에게 사이공 뉴포트 코퍼레이션과 베트남 국영 해운회사에 여러 중요 내륙 수로 항구와 해상 항구에 대한 투자를 연구하도록 지시했습니다.

이를 위해 농림환경부 장관은 토지 및 해상 구역 할당 절차를 간소화하고 환경영향평가 기간을 단축하는 업무를 담당합니다. 한편, 산업통상부 장관은 기업의 수상 교통 이용을 장려하는 정책을 개발하고, 공안부 장관은 치안과 질서 유지를 위해 군을 지휘합니다.

지방의 경우, 도 및 중앙 직할시의 인민위원회 위원장은 토지 기금을 검토하고 배정하고, 물류 센터 계획을 수상 교통과 통합하고, 우선적 인프라 프로젝트를 적극적으로 제안해야 합니다.

쩐 홍 하 부총리가 직접 시행을 지휘하도록 임명되었습니다. 정부 부처는 건설부와 협력하여 총리에게 추진을 촉구하고 정기적으로 결과를 보고할 것입니다.

출처: https://thoidai.com.vn/quyet-liet-go-vuong-thuc-day-van-tai-thuy-giam-chi-phi-logistics-214941.html