비행기가 승객으로 가득 찬 장거리 비행에서 조종사가 잠을 자는 것이 허용됩니까?

조종사는 비행 중에 잠을 자는 것이 허용되나요?

사실, 조종사가 비행기에서 잠을 자도록 허용하면 비행의 안전을 보장하는 데 필요한 건강과 정신적 상태를 유지하는 데 도움이 됩니다.

최근 인도네시아 조종사 2명이 잠들어 비행기가 항로를 이탈한 사건으로 정직 처분을 받은 사건이 대중의 관심을 끌고 있습니다.

인도네시아 라이온 그룹의 자회사인 바틱 에어는 1월 25일 술라웨시 주 켄다리에서 수도 자카르타로 가는 6723편에 탑승한 153명의 승객을 태우고 비행하던 중 잠이 든 조종사 2명을 정직 처분했다.

인도네시아 국가교통안전위원회(NTSC)에 따르면, 이륙 후 약 30분 후 기장이 휴식을 취하고 싶다고 말했고, 부기장이 동의했습니다. 부기장은 비행기 조종을 맡았지만 곧 잠이 들었습니다.

부조종사가 항공 교통 관제소에 마지막으로 연락한 지 28분 후, 기장은 깨어나 비행기가 원래 항로에서 벗어났지만 다행히 안전하게 착륙했다는 사실을 발견했습니다.

사실, 일부 국가는 조종사가 조종실에서 잠을 자는 것을 허용하는 반면, 미국과 같은 다른 국가에서는 이런 관행을 금지하고 대체 조종사가 있을 때만 휴식을 허용합니다.

미국에서 유럽으로 가는 항공편에는 일반적으로 세 명의 조종사가 탑승합니다. 항상 최소 두 명의 조종사가 조종석에 있고, 나머지 한 명은 휴식 시간에 탑승합니다. 장거리 항공편에서는 네 명의 조종사가 두 명씩 팀을 이루어 운항합니다.

비행 안전 재단의 사장 겸 CEO인 하산 샤히디는 예정된 휴식 시간은 "엄격하게 규제되며" "장거리 비행의 중요한 관행"이라고 말했습니다.

실제로 조종사가 근무 중 휴식을 취할 수 있도록 허용하는 규정은 각 국가마다 다릅니다. 사진: Pixabay

그러나 미국 연방 항공청 규정에 따라 금지된 또 다른 유형의 조종사 휴식은 조종실에서의 낮잠으로, "통제된 휴식"이라고 합니다.

캐나다와 호주 등 일부 국가에서는 조종사가 조종실에서 "조절된 휴식"을 취할 수 있도록 허용하며, 비행 중 피로를 줄이기 위한 엄격한 요건을 갖추고 있습니다.

국제민간항공기구(ICAO)는 조종사가 허용되는 경우 조종실에서 낮잠을 자야 한다고 권고합니다. 이는 일반적으로 휴식 공간이 없는 단거리 항공편에 적용됩니다. 이러한 경우, 조종사는 승무원에게 낮잠 시간이 있음을 알리고, 나머지 승무원은 일정 시간 후 체크인합니다.

낮잠을 허용하는 항공사라 할지라도, 무작위로 낮잠을 자는 것이 아니라 신중하게 준비해야 합니다.

캐나다 규정에 따르면 "통제된 휴식 시간"은 45분 이하로, 비행 시간 중에 이루어져야 하며, 착륙 시작 최소 30분 전에 끝나야 합니다. 또한 "승무원 한 명만 한 번에 휴식을 취할 수 있다"고 명시되어 있습니다.

한편, 미국 연방항공청(FAA)은 휴식에 대한 엄격한 규정을 시행하고 있습니다. 7일 연속 비행은 30시간, 한 달 비행은 100시간을 초과할 수 없습니다. 조종사는 8시간 미만의 비행 전에는 9시간 연속 휴식을 취해야 하며, 9시간 이상의 비행에는 11시간의 휴식을 취해야 합니다.

허용된다면, 조종사는 비행 중에 어떻게 잠을 자나요?

조종사는 긴 야간 비행을 하는 동안 교대로 휴식을 취해야 합니다.

조종사의 수면은 통제된 휴식과 침상 휴식 두 가지로 나눌 수 있습니다. 통제된 휴식은 조종실에서 자는 것을 의미하고, 침상 휴식은 조종실을 떠나 승객실(일등석 또는 비즈니스석)이나 승무원 전용 "비밀" 수면 공간으로 이동하는 것을 의미합니다.

이는 항공 업계 전반의 일반적인 관행이자 표준입니다. 수면은 비행 안전을 향상시키는 것으로 나타났기 때문입니다. 이를 통해 조종사는 충분한 휴식을 취하고 착륙과 같은 비행 중 가장 어려운 작업에 대비할 수 있습니다.

장거리 야간 항공편에서는 조종사 침대에서 휴식을 취하거나 잠을 자는 것이 일반적이며, 특히 오전 4시에서 6시 사이에 많이 있습니다. 장거리 광동체 항공기에는 승객이 모르는 승무원을 위한 비밀 침대가 있습니다.

두 명의 조종사 중 한 명은 항상 깨어 있어야 하며, 상황, 기계, 장비를 관리해야 합니다. 하지만 일부 장거리 항공편에서는 조종사가 3~4명 정도 배정되어 수면 시간을 적절히 분배하고 비행 중 모두가 충분한 휴식을 취할 수 있도록 합니다.

이륙 후 일정 시간이 지나면 첫 번째 조종사(방금 이륙한 조종사)는 일정 시간 동안 휴식이나 수면을 취한 후 다른 조종사에게 교대됩니다. 남은 작업 시간은 착륙 약 1시간 전까지 구성원들에게 균등하게 분배되며, 모든 구성원은 조종석에 모여야 합니다.

통제된 휴식은 비행 중 업무량이 적을 때 조종사가 최대 45분까지 수면을 취할 수 있도록 합니다. Flightdeckfriend.com에 따르면, 이는 비행 중 더욱 중요한 순간에 조종사의 기민함을 유지하는 데 도움이 됩니다. 하지만 통제된 ​​휴식은 이상적으로 10분에서 20분 정도이며, 30분에서 60분은 깨어났을 때 혼미함과 메스꺼움을 유발할 수 있습니다.

조종사가 비행 중 휴식을 취할 때에는 다음과 같은 규칙이 적용됩니다. 조절된 휴식은 두 조종사가 논의해야 하며, 한 사람만 잠을 자야 하고, 다른 한 사람은 깨어 있어야 합니다. 해당 조종사의 좌석에서 잠을 자야 합니다. 좌석을 조종 장치에서 뒤로 당겨야 합니다.

임무를 맡은 조종사가 졸음에 빠질 위험이 있습니다. 이를 방지하기 위해 다른 승무원들이 조종사와 지속적으로 소통해야 합니다. 일부 항공기에는 특정 조종 장치를 일정 시간 동안 조작하지 않으면 경고 버튼이 켜집니다.

출처: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm