구현의 마지막 단계를 가속화합니다
기공식 5개월이 지난 지금도 호찌민 도로 프로젝트 XL1(촌탄-득호아 구간)은 모든 구간의 동시 시공에 참여하는 기계들의 소음을 멈추지 않고 있습니다. 데오까 그룹 관계자는 "목표는 예정보다 4개월 앞당겨(2025년 11월) 완공하는 것입니다."라고 밝혔습니다.
타이닌 성을 통과하는 22번 국도와의 고가도로 및 교차로는 호치민 도로 프로젝트(촌타인-득호아 구간)의 일부입니다.
31km가 넘는 도로 건설을 맡은 데오 카 그룹은 약 150명의 인력과 70대 이상의 장비를 동원하고 10개의 시공팀을 배치했습니다. 시공 중인 노선 내 교량 3/6개 외에도, 시공사는 노반, 교차로, 연약지반 처리 공사를 가속화하는 데 주력하고 있습니다. 현재까지 노반 제방 공사는 34%를 돌파했으며, 아스팔트 콘크리트 공사는 2024년 6월부터 진행될 예정입니다.
2023년 9월 착공되는 호치민 도로 프로젝트, 호아리엔-뚜이론 구간도 2025년 완공을 목표로 가속 단계에 들어섰습니다.
호치민 도로 사업 관리위원회 관계자에 따르면, 2024년 4월 중순까지 해당 지역은 고속도로 11.5km당 약 2.5km, 지선 도로 20km당 1km만 인도했습니다. 그러나 가용 부지 내에서 시공사들은 12개 건설 프로젝트를 긴급히 투입했으며, 실제 공사량은 계약 금액의 약 5%에 불과합니다.
2024년 3월 초에 시작된 락소이-벤누트, 고콰오-빈투안 프로젝트의 경우, 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회는 현지와 적극적으로 협력하여 부지 정리를 진행하고 계약자에게 건설 준비를 완료하도록 촉구하고 있습니다.
산림 전환 긴급 완료
정부, 교통부 , 농업농촌개발부, 두 지방(타이응우옌과 뚜옌꽝)의 강력한 지도 덕분에 산림 이용 목적 전환 절차에 장기간의 어려움 끝에 초추-중선 교차로 프로젝트에 대한 투자 준비 작업이 완료되어 2024년 4월 30일에 공사를 시작할 수 있게 되었습니다.
호치민 도로 프로젝트는 2000년에 시작되어 지금까지 2,488/2,744km를 완공하여 90% 이상에 도달했으며, 지선은 약 258km입니다.
현재 4개의 프로젝트가 시행 중이며, 87.5km의 코티엣-초벤 구간은 사전 타당성 조사를 완료하여 승인을 위해 담당 기관에 제출되었습니다.
계획에 따르면, 2025년까지 호치민 도로는 32번 국도와 21번 국도를 이용하여 기본적으로 연결될 예정입니다. 프로젝트 투자 진행 상황은 기본적으로 2022년 6월 16일 국회 결의안 63/2022/QH15의 요건을 충족하고 있습니다.
호치민 도로 프로젝트 관리위원회 위원장은 규정에 따라 투자 정책이 승인되려면 산림 용도 변경 정책도 승인되어야 한다고 밝혔습니다. 여기에는 여러 관련 기관의 참여와 여러 절차가 필요하기 때문에 시행 과정에 오랜 시간(보통 1~2년)이 소요될 수 있습니다.
프로젝트 투자 승인(2023년 12월) 직후, 호치민 도로 프로젝트 관리위원회는 시공사 선정, 컨설팅 시공사 선정 및 필요한 작업 배치 계획을 교통부에 즉시 제출했습니다. 현재 진행 상황을 고려할 때, 2025년까지 프로젝트 완료 목표는 충분히 실현 가능합니다.
호치민 도로를 연결하는 데 중요한 역할을 하는 5개 구성 프로젝트 중 하나인 코티엣-초벤 구간은 교통부에 검토 및 승인을 위해 제출할 사전 타당성 조사 보고서를 완성하고 있습니다.
서부고속도로 축의 단계적 형성
호치민 도로 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 부 꾸이(Nguyen Vu Quy) 이사에 따르면, 호치민 도로가 연결되면 국도 1호선의 부하를 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 서부 지역의 남북 고속도로 건설에 대한 투자를 위한 중요한 토대가 마련될 것입니다.
대표단은 3월 6일 락쏘이-벤누트, 고콰오-빈투언 구간 호치민 도로 건설 투자 프로젝트의 기공식을 진행했습니다.
퀴 씨는 승인된 도로망 계획에 따라 호찌민 도로 일부 구간이 서부 남북 고속도로에 위치하게 되며, 일부 구간은 동부 남북 고속도로와 겹친다고 밝혔습니다. 국회의 이 사업 투자 정책 결의안에서도 호찌민 도로 구간이 고속도로 수준으로 개선될 것이라고 명시되어 있습니다.
"2차선 개통 단계에서 투자된 구간을 대규모 고속도로에 투자하면 도로 경계가 표시되어 자본을 절약하고 투자 기간을 단축할 수 있습니다."라고 Quy 씨는 설명하며, 지금부터 2025년까지 고속도로 기준에 따라 287km의 호치민 도로가 완공될 예정이며, 이는 동북부 고속도로와 맞물릴 것이라고 덧붙였습니다.
구간은 다음과 같습니다: Vinh - Bai Vot 20km 길이; Bai Vot - Ham Nghi(Ha Tinh) 36km, Ham Nghi - Vung Ang(Ha Tinh) 54km, Vung Ang(Ha Tinh) - Bung(Quang Binh) 58km, Bung - Cam Lo(Quang Binh) 119km.
서부 남북 고속도로의 경우, 정부는 뚜옌꽝-푸토, 로테-락쏘이 등 일부 고속도로 구간에 대한 투자를 지시하고 있으며, 꼬띠엣-초벤 구간에 대한 투자 정책의 검토 및 승인을 위해 유관 당국에 제출하기 위한 투자 준비 작업을 완료했습니다. 중부 고원 지역의 일부 구간에 대한 투자를 준비하고 있으며, 쟈 응이아(닥농)-촌탄(빈푹), 촌탄(빈푹)-딴반(호치민) 등에 대한 투자를 준비하고 있습니다.
Quy 씨에 따르면, 수요, 투자 효율성 및 각 기간의 자원 균형 능력 등을 토대로, 고속도로 기준에 따라 호치민 고속도로의 나머지 구간을 적절한 로드맵과 함께 투자 계획에 포함할 예정입니다.
"투자 검토는 다음과 같은 몇 가지 주요 원칙에 따라 이사회에서 권고되었습니다. 교통 수요가 높고 계획된 자원이 할당된 구간의 시행을 우선시합니다. 특히 하노이와 호치민시의 벨트와 겹치는 구간에 대한 투자를 우선시합니다. 역동적인 축에 위치하여 지역 간 연결성이 뛰어나고 파급 효과가 큰 구간입니다."라고 Quy 씨는 전했습니다.
중부 고원을 통과하는 경로를 우선시해야 합니다.
프로젝트 관리위원회 2 전 이사였던 응우옌 홍 손 씨는 서부 고속도로 개통에 대한 연구가 매우 필요하다고 말했습니다. 고속도로 개통과 함께 서부 지역의 대규모 토지 투자가 관심을 끌 것입니다.
서부 고속도로가 호치민 도로와 맞닿아 있기 때문에 가까운 미래에 관계 당국은 중부 고원지대(콘툼, 잘라이, 닥락, 닥농, 빈푹)를 통과하는 구간에 대한 투자와 고속도로 표준 업그레이드를 우선시해야 합니다. 현재 이 지역에는 호치민 도로라는 주요 도로 축이 하나뿐입니다.
북부 지역에서는 하노이에서 꽝빈까지 이어지는 호치민 도로 확장 투자 검토가 우선시되고 있으며, 특히 도안흥(푸토)에서 응옥탑교, 쭝하교, 선떠이, 미에우몬, 벤마켓 구간이 주요 대상입니다. 특히 선떠이에서 미에우몬 구간은 하노이 5번 순환도로 계획과 일치합니다. 이 구간의 조기 완공은 하노이 교통 체증을 상당 부분 완화할 것입니다.
N.Khanh (서면)
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