오랫동안 우리는 바다가 모두의 것이고, 모두가 이용할 수 있으며, 각자의 방식대로 한다는 의미에서 어업을 생각해 왔습니다. 이는 어업, 환경 오염, 그리고 수생 자원 고갈에 많은 결과를 초래했습니다. 우리는 책임 있는 어업이 필요합니다. 즉, 어부들은 규정에 따라 어업하고, 수생 자원 보호와 연계하여 어업하며, 지속 가능한 어업을 목표로 어업에 대한 태도를 바꿔야 합니다.
광티엔 구(삼선시) 락호이 항구의 한 구석.
탄호아 성에서 불법, 비신고, 비규제(IUU) 어업 근절을 위한 노력은 새로운 이야기가 아닙니다. 이는 관련 부서, 부문, 그리고 여러 부서에서 수년간 끊임없이 단호하게 추진해 온 과제입니다. 그러나 검토 결과, 여전히 극복되지 않은 몇 가지 단점과 한계가 있습니다. 예를 들어, "3무(3 No)" 어선(미등록, 미검사, 미어업면허)이 여전히 많습니다. 항구를 통해 하역되는 해산물에 대한 모니터링은 여전히 미흡합니다. IUU 어업 위반에 대한 법 집행, 검증 및 처리는 위반 사례에 비해 여전히 제한적입니다. 특히 많은 어선의 항해 모니터링 장비 연결이 끊긴 상태입니다.
이러한 한계를 극복하기 위해 탄호아 어항 관리위원회는 모든 인력을 동원하여 선박 갑판과 주민들의 가정을 방문하여 선주들에게 법규 준수를 촉구했습니다. 락호이 항의 항만 관리자이자 각 선박과 가정을 직접 방문하여 어민들에게 홍보 활동을 펼친 레반한 씨는 자신도 어민들의 반대에 부딪혔지만, 관련 규정, 당국의 엄격한 처벌, 그리고 지속 가능하고 장기적인 어업을 위한 "옐로카드" 제거라는 공동의 목표에 대해 이야기할 때 선주들은 법규를 경청하고 명확하게 이해했다고 말했습니다.
락호이(Lach Hoi) 항로를 따라 규정을 준수하지 않아 해안에 발이 묶인 어선들 외에도, 의기양양하게 항구로 돌아오는 선박들이 있습니다. 이 선박들은 대형 현대식 선박으로, 길이는 최대 25~30m에 달합니다. 선박 번호 92968-TS의 소유주인 응우옌 반 히에우(Nguyen Van Hieu) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "해상 작업 시 선주들은 좌표, 어장, 해산물 채취 규정 준수, 외국 해역의 채취 규정 위반 여부 등에 있어 서로 협력하는 경우가 많습니다. 트롤 어선, 즉 작은 그물을 사용하여 환경에 해로운 방식으로 어획하는 어선이 적발될 경우, 주의를 주고 당국에 신고하여 처리하도록 합니다."
삼선시 꽝티엔구에 있는 선주 응우옌 득 하이 씨는 불법어업 금지 규정을 알게 된 후, 신고 및 보고를 위해 직접 찾아가는 습관을 들였습니다. 동시에 그는 항상 어업 일지와 생산량을 기록하여 당국의 검사 시 비교합니다. 이 기록은 어업 활동의 증가 또는 감소 상황을 파악하는 데 도움이 됩니다. 이전처럼 생선을 항구로 가져와 판매만 하던 그는, 불법어업을 계속 위반할 경우 어민들의 국가 이미지에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 자신들의 "밥그릇"마저도 어렵게 만들 것이라는 것을 알고 있습니다.
탄호아 어항 관리 위원회에 따르면, 유럽 위원회의 어업 관련 "옐로 카드"를 제거하기 위해 전국적인 협력을 통해 단점과 한계를 극복하기 위한 여러 해결책이 이미 시행되고 있습니다. 어업 관련 규정을 홍보하고 배포하는 것 외에도, "3무" 어선에 대한 검토 및 통계 강화, 국경 수비대, 지방 당국 및 관련 기관에 결과를 보고하여 규정에 따라 감시, 감독 및 엄격한 관리를 실시하는 등 강력한 해결책을 적용하고 있습니다. 또한, 항구에 입항하는 어선에 대한 검사 및 통제를 절차에 따라 엄격하게 시행하고 있습니다. 위반 어선에 대한 작업 기록 및 행정 위반 기록을 작성하여 농업 농촌개발부 검사관 및 관련 기관에 보고하여 규정에 따라 처리하고 있습니다.
이 시대의 모든 노력은 어업법의 어업활동 규정을 어민들이 제대로 이행하도록 돕고, 직업의 전문성과 지속가능성을 확보하는 데에 집중되어 있다고 할 수 있습니다.
기사 및 사진: Dinh Giang
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