하롱·란하만 '강 봉쇄·시장 폐쇄'

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하롱베이에서 란하베이까지 연결되어 있지만, 관광선 은 "강을 막아서 시장을 개방하지 못하기" 때문에 반나절 더 머물러야 합니다.

쩐 홍 하 부총리는 최근 꽝닌성과 하이퐁성에 하롱베이-깟바 군도 문화유산 복합단지를 세계 문화유산으로 등재하기 위한 서류 작성을 협조해 줄 것을 요청했습니다. 복합단지로 간주되는 하롱베이와 란하베이(깟바)는 꽝닌성과 하이퐁 사이에 관리 경계가 있어 수년간 크루즈선과 관광객들에게 어려움을 겪어 왔습니다.

현재 란하만(Lan Ha Bay) 노선을 운항하는 선박은 하이퐁(Hai Phong) 의 지아루안(Gia Luan) 부두에 정박해야 합니다. 이 작은 부두는 종종 과적되어 이동이 불편합니다. 지아루안 부두로 가려면 고트(Got) 페리를 이용해야 하는데, 여름에는 과적되어 몇 시간씩 기다려야 합니다. 또한, 승용차 등 개인 차량을 가지고 페리를 이용할 경우 추가 요금이 발생합니다.

한편, 하롱베이 항로를 운항하는 선박은 쟈루안 항보다 수용 능력이 큰 '투안쩌우 국제관광항구', '하롱 국제항구', '비나신혼가이항구' 등 3개 항구에 정박할 수 있다.

코로나19 팬데믹 기간 동안 란하 항로를 운항하는 선박들은 하롱에 정박할 수 있었지만, 현재는 더 이상 허용되지 않습니다. 따라서 선주들은 투안쩌우에서 란하 항로를 운항하는 선박들이 정박하는 곳까지 승객을 수송하기 위해 "국도"를 따라 운항하는 고속선을 이용하는 "우회"를 시도해 왔습니다. 그러나 란하만 항로를 운항하는 선박들이 고속선에서 승객을 태우기 위해 정박하는 곳은 "중복 지점"입니다. 이 지점에서 만 관리위원회와 선주 사이에 많은 분쟁이 발생했습니다.

란하 항로를 운항하는 선박이 국경 위반 혐의로 검사를 받았습니다. 사진: NVCC — 란하 항로를 운항하는 선박이 "경계 위반" 혐의로 검사를 받았습니다. 사진: *NVCC*

란하 요트 협회 회장 응우옌 주이 푸 씨는 두 만 사이의 해상 경계는 좌표로 측정할 수 있지만 육안으로는 "보이지" 않는다고 말했습니다. 푸 씨의 배뿐만 아니라 란하 요트 협회 회원들의 배들도 하롱베이 측 일부 관계자들로부터 "경계를 넘었다"는 이유로 여러 차례 괴롭힘을 당했습니다. 이러한 상황으로 인해 선주들은 관광객들에게 "어떻게 대응해야 할지" 알지 못하고 있습니다.

"이제 하이퐁에서 하롱까지 운전하는 게 금지된 건가요? 아니라면 왜 바다에서 문제를 일으키시는 겁니까?" 푸 씨가 말했다.

VnExpress 에 따르면, 하롱베이 관리 위원회 관계자는 "해상 국경이 명확하지 않다"는 변명은 불가능하다고 밝혔습니다. 개인 차량의 두 성 간 이동이 금지된 것은 아니지만, 여객 운송 차량은 "규정을 준수해야 합니다".

하롱베이와 란하베이에서 야간 크루즈선을 운항하는 한 업체 관계자는 두 만 사이의 "강과 시장 봉쇄"를 곧 해제하고 싶다고 밝혔습니다. 이 업체는 하롱베이, 란하베이, 깟바 군도에서 체험 상품을 운영하기 때문에 두 척의 크루즈선을 동시에 이용해야 합니다.

하롱베이에서 하룻밤을 보낸 후, 크루즈선은 투안쩌우 부두로 복귀합니다. 이곳에서 승객들은 스피드보트로 이동하여 지아루안 해역에 정박한 란하 크루즈선의 정박지까지 이동합니다. 만약 경계선이 없었다면 하롱베이에서 깟바까지 이동하는 데 약 30분이 걸렸을 것입니다. 하지만 왕복 이동으로 인해 승객들의 체험 시간은 반나절 정도 더 길어질 것입니다.

"이 이야기는 10년 이상 전해져 내려왔습니다."라고 이 사람은 말했습니다.

5성급 크루즈선 운영사인 럭스 그룹의 CEO인 팜 하 씨는 이 경계가 없어진다면 관광객들이 가장 큰 혜택을 보게 될 것이라고 단언했습니다. 베트남은 전자 비자 체류 기간을 30일에서 90일로 연장했습니다. 베트남이 일방적으로 비자를 면제한 국가의 국민들도 기존 15일이 아닌 45일의 임시 거주 허가를 받게 됩니다.