역동적이고 연결성이 뛰어난 도로 건설에 투자하는 것은 타인호아 성이 잠재력과 장점을 활용하여 새로운 성장 거점이 되고 지속 가능한 발전을 이루며 새로운 시대, 국가 성장의 시대로 나아가는 목표를 점진적으로 실현하는 방법입니다.
모든 방향을 연결하는 "응이손의 심장"에서...
응이손 경제 특구(KKTNS)를 여러 번 방문했는데, 갈 때마다 눈부신 발전과 매일매일의 변화에 감탄합니다. 주요 건설 현장과 프로젝트 현장의 분주하고 분주한 분위기는 언제나 마음속에 깊은 인상을 남깁니다. 사회경제적 발전과 국방 및 안보 측면에서 매우 중요한 전략적 지리적 위치를 자랑하는 베트남 8대 해안 경제특구 중 하나인 응이손 경제특구(KKTNS)는 동기식 및 현대식 교통 인프라를 포함한 인프라 시스템 투자로 중앙 정부와 지방 정부로부터 항상 많은 관심과 투자를 받고 있으며, 이는 지역 매력을 높이고 "독수리"의 둥지를 유치하는 데 기여하고 있습니다.
경제특구 및 산업특구 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회(이하 지역위원회) 기술평가부장인 응우옌 비엣 코이 씨는 다음과 같이 말했습니다. "경제특구가 중앙정부 부처 및 기관, 그리고 탄호아성에서 교통 인프라에 투자하고 있다는 사실은 매우 중요한 의미를 지닙니다. 계획에 따라 교통망을 점진적으로 구축하여 교통량과 물류를 개선하고, 환경 경관을 개선하여 경쟁력을 강화하고, 경제특구 투자를 유치하기 위한 유리한 환경을 조성하고 있습니다. 이는 응이썬을 탄호아성의 주요 경제 중심지로 발전시키고, 탄호아성을 하노이, 하이퐁, 꽝닌성과 함께 북부의 개발 4각 지대로 발전시키는 선도적인 사회경제 개발 전략입니다. 이는 2020년 8월 5일 정치국 이 발표한 2030년까지 탄호아성 건설 및 개발에 관한 결의안 제58-NQ/TW호의 정신에 따라, 다음과 같은 비전을 가지고 있습니다. 2030년까지, 2045년까지”.
2024년이 끝나갈 무렵, 남북 고속도로와 1A 국도에서 응이손 항까지 이어지는 사업 현장을 방문했습니다. 아마도 그래서인지, 경쟁 정신과 열정적이고 책임감 있는 노동으로 공사 현장의 열기가 더욱 고조되었던 것 같습니다. 남북 고속도로와 1A 국도에서 응이손 항까지 이어지는 사업은 2022년 12월 13일자 결정 제4430/QD-UBND를 통해 성 인민위원회 위원장의 총 투자금 1조 3,450억 VND에 대한 투자 승인을 받았습니다. 이 프로젝트에는 2개의 노선이 포함됩니다.그 중 1번 노선은 지방도 512호선이며, 국도 1호선에서 토쑤언-응이썬 도로까지의 구간은 길이가 10.3km로 응이썬 타운의 탄단, 하이안, 응옥린, 안썬, 칵썬과 농콩 구의 뜨엉썬 마을을 통과합니다.2번 노선은 호 다리에서 남북 고속도로 교차로까지 이어지는 응이썬-바이짠 도로로 길이가 3km로 응이썬 타운의 탄트엉 마을에 있습니다.이 프로젝트에는 Hoang Tuan Company Limited, Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company, Central Construction Group Joint Stock Company, Huy Hoan Investment Construction and Trading Joint Stock Company, Vietnam ASEAN Company Limited의 계약자 컨소시엄이 수행하는 1개의 건설 패키지가 있습니다.
코이 씨는 공사 현장을 방문하면서 프로젝트의 일반적인 정보, 목적 및 중요성을 공유했습니다. "이것은 지역 위원회가 관리하도록 지정된 5개 교통 인프라 프로젝트 중 하나이며, 시행 기간은 2022년부터 2025년까지입니다. 이 프로젝트는 건설에 투자되었으며, 지역 내 지역 간 지역을 연결하고 국도 1호선과 남북 고속도로와 직접 연결되는 외부 교통 경로를 형성하는 데 매우 중요한 의미를 갖습니다. 프로젝트가 완료되면 이 프로젝트는 지방 서부 지역과 NSKTK 사이의 이동 시간을 단축하여 상품 및 승객 운송을 보장하고 남북 고속도로, 응이손-토쑤언 도로 및 지역 경로를 토쑤언 공항, 응이손 항구와 연결하는 완전한 교통망을 구축합니다. 동시에 경로를 따라 있는 산업 단지에 편리한 교통을 제공하여 해안 관광의 연결성을 높일 것입니다."
1호선 공사 현장은 굴삭기와 롤러 소음이 요란했습니다. 지역 위원회 임원, 시공사 지휘관, 그리고 감독관들은 작업에 대해 신속하게 논의했습니다. 이른 아침부터 관리 위원회 임원들과 감독관들은 "햇볕을 이겨내고 비를 이겨낸다"는 정신으로 공사를 독려하고 지휘하기 위해 공사 현장에 나섰습니다. 최우선 목표는 프로젝트의 진행과 품질을 보장하는 것이었습니다. 인계받은 현장 범위 내에서 시공사들은 인력, 자재, 장비를 긴급히 동원하고 집중 배치하여 시공팀을 투입했습니다.
프로젝트 2 운영부 부장 겸 1호선(지역위원회) 수석 감독 컨설턴트인 쩐 꽝 탑(Tran Quang Top) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "건설 과정은 부지 정리 등 여전히 어려움과 과제에 직면해 있습니다. 프로젝트의 기술적 특성은 비교적 복잡하며, 일부 구간은 취약한 기초 공사가 필요합니다. 하지만 거의 1년 동안 시행된 후, 노선은 점차 윤곽을 드러내고 있으며, 프로젝트는 계획대로 진행되고 있습니다. 이는 지방정부의 관심과 긴밀한 협조, 경제특구 및 산업단지 관리위원회, 노선이 통과하는 지방 당국의 긴밀한 협력 및 지원, 그리고 지역위원회와 시공업체의 적극적이고 책임감 있고 효과적인 참여를 보여줍니다." 앞으로 지역위원회는 프로젝트가 통과하는 지방 당국과 지속적으로 협력하여 전체 부지를 정리하고 시공업체에 인계하여 공사를 진행할 것입니다. 또한, 시공업체들이 자원을 집중하고, 어려움과 장애물을 신속히 제거하여 정확한 일정을 준수하고 계획에 따라 투자 자본을 신속하게 투입하도록 촉구하고 지시할 것입니다.
해안도로를 따라...
Bim Son 산업단지에서 Nga Son - Hoang Hoa 해안도로 구간까지 이어지는 도로 프로젝트는 Thanh Hoa성 인민위원회 위원장의 2021년 2월 5일자 결정 제490/QD-UBND호에 따라 승인되었으며, 노선 길이는 16.442km이고 Bim Son 타운, Ha Trung 지구, Nga Son 지구를 포함한 3개 지역을 통과합니다. 이 프로젝트는 주요 교통 경로를 연결하고 Bim Son 타운, Ha Trung 지구, Nga Son 지구의 새로운 개발 공간을 개척하는 데 중요한 역할을 합니다. 일정에 따르면 이 프로젝트는 2022년부터 2024년까지 시행됩니다. 그러나 공사 시작 직후부터 COVID-19 팬데믹의 큰 영향으로 많은 어려움에 직면했습니다. 부지 정리 작업의 문제로 인해 프로젝트의 건설 진행이 계획보다 더디게 진행되었습니다.
어려움과 장애물을 제거하고 프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 지방 지도자들은 세심한 주의를 기울이고 여러 차례 방문과 회의를 통해 프로젝트를 지도했습니다. 교통부와 탄호아 교통건설투자사업관리위원회는 사업 추진 의지와 책임감을 강조하며, 프로젝트가 통과하는 지방 당국과 긴밀히 협력하여 부지 정리 작업을 신속하게 완료했습니다. 또한, 사업의 목적과 중요성을 이해하고 충분히 이해하도록 홍보하고 동원하여 프로젝트 시행을 위한 부지 인계에 합의했습니다. 시공사들은 부지 인계 즉시 공사를 시작할 수 있도록 인적 자원, 물적 자원, 장비를 철저히 준비하여 집중적인 노력을 기울였습니다. 현재까지 빔손 타운과 하쭝 구는 부지 정리 작업을 완료했으며, 응아손 구는 12,037km/12,765km로 94.3%의 공정률을 달성했습니다.
공사 진행 상황을 살펴보면, 이 프로젝트는 5,648억 2,000만 VND의 계약 가치를 지닌 1개 건설 패키지(패키지 번호 5)로 구성되어 있으며, Hoang Hai Construction Joint Stock Company(현 Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company) - Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company - Tan Thanh Joint Stock Company - Xuan Hung Construction and Trading Joint Stock Company의 컨소시엄이 시행합니다.
영어: 현재까지 총 건설 가치는 약 3,340억 VND/5,323억 5,600만 VND에 도달하여 63%에 도달했습니다.Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company의 Le Van Ket 부사장은 다음과 같이 말했습니다. "이 부서는 2022년 1월부터 시작하여 7.12km/16.4km를 건설하는 책임을 맡고 있습니다. 건설 시간은 COVID-19 팬데믹의 영향을 받았고 그 후 장기간 자재 부족이 있었습니다(Thanh Hoa 성을 통과하는 남북 고속도로 프로젝트와 이 성의 다른 주요 프로젝트에서 자재에 대한 수요가 많았을 때). 따라서 건설 진행이 일정에 뒤처지는 경우가 있었습니다. 경영진의 지원과 지방 당국의 조정을 통해 이 부서는 최대한의 재정 자원을 동원하고 기계, 인력 및 자재를 배치하여 건설 팀을 동시에 배치했으며 때로는 하루 3교대로 구성했습니다. 12월 31일까지 이 부서는 기본적으로 약속한 대로 일정에 따라 프로젝트를 완료할 것으로 예상됩니다."
"현재 계약자들의 공사 진행 상황을 고려할 때, 계약자들은 지연된 공사를 만회하여 2024년 관리위원회 승인 일정에 맞춰 완공할 가능성이 있습니다(아직 부지를 인도받지 못한 응아손 구 0.728km 구간과 침하를 기다려야 하는 연약지반 처리 구역 제외)" - 탄호아 교통건설투자사업 관리위원회 건설컨설팅부 부장 반딘즈엉 씨는 이렇게 말했습니다. 계약 및 사업비 지출에 따른 공사 진행을 위해 관리위원회는 응아손 구에 부지 정리를 서두르고, 우선 연약지반 처리 구역의 기존 문제를 조기에 해결하여 계약자가 미완성 구간을 완공하고 나머지 구간의 공사를 시작할 수 있도록 요청했습니다. 관리위원회는 도로 건설 계약자들에게 공사 진행 속도를 높이기 위해 재정, 자재, 기계, 장비 및 인력에 더욱 집중할 것을 요청했습니다. 지연된 진행 상황을 보완하고 경영진이 진행 상황을 승인했는지 확인하세요.
2024년 마지막 날, 탄호아성의 주요 교통 프로젝트 건설 현장은 여전히 분주하고 바쁘다. 공무원, 엔지니어, 근로자들은 모든 어려움을 극복하기 위해 노력하고 있으며, 더 많은 연결 도로와 넓은 대로가 조만간 활용되도록 지혜를 제공하고, 사회 경제적 발전을 위한 투자자본을 효과적으로 촉진하고, 지방과 국가의 성장 시대를 열어가고 있다.
투이즈엉 - 흐엉타오
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출처: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm
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