7월 소비 증가에도 불구하고 베트남 자동차 시장은 8월부터 숨 고르기에 돌입했습니다. 7월은 매년 비수기인 음력 7월과 맞물렸고, 정부가 국산차 등록세를 50% 인하하기로 합의했다는 소식도 전해졌습니다.
시장 하락세는 가장 "인기 있는" 10대 자동차 목록에서도 여실히 드러납니다. 최대 8개 모델의 소비가 감소했는데, 그중 마지막 모델은 613대만 판매되었지만 "1위"를 차지하기에는 충분했습니다.
가장 많이 팔린 차종은 미쓰비시 엑스포스로, 7월 대비 판매량이 43% 증가했습니다. 원래는 빈패스트 VF 5 플러스가 이 자리를 차지했지만, 이 전기차 모델의 8월 판매량은 약 400대 감소했습니다.
Xforce와 대조적으로, 미쓰비시 베트남의 또 다른 핵심 제품인 Xpander는 6위로 떨어졌습니다. 이 모델의 판매량은 1,003대로 전년 대비 약 33% 감소했지만, 여전히 MPV 부문에서 가장 많이 팔리는 모델이었습니다.
특히, 2024년 첫 7개월 동안 누적 판매량을 살펴보면, 포드 레인저는 총 10,293대를 판매하며 미쓰비시 엑스팬더를 앞지르며 1위를 차지했습니다. 엑스팬더 모델의 누적 판매량은 10,268대입니다.
Xforce를 제외하고 판매량이 증가한 유일한 모델은 마쓰다 CX-5였습니다. 7월 대비 판매량은 26대 증가에 그쳤지만, 전반적인 하락세를 고려하면 순위를 개선하기에 충분했습니다.
나머지 차종들은 대부분 꽤 친숙합니다. 그중에서도 포드 레인저, 에베레스트, 토요타 비오스는 경쟁이 치열한 세그먼트(픽업트럭, D-SUV, B클래스 세단)에서 여전히 가장 많이 팔리는 차종입니다.
토요타 벨로즈 크로스는 8월 베스트셀러 목록에서 유일하게 사라진 차종입니다. 대신 현대 크레타가 순위표 맨 아래에 자리 잡았습니다.
베트남 고객의 취향은 변함이 없으며, 여전히 고급 차량에 집중하고 있으며 세단 모델은 2개에 불과합니다. 일본차는 5개 제품으로 여전히 인기가 많고, 그 다음으로 미국차가 2개, 한국차와 베트남차가 각각 1개씩 대표 제품을 보유하고 있습니다.
조립차량과 수입차량의 "균형"은 일정하며, 해당 차량의 수량은 여전히 6대와 4대입니다.
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출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/loat-o-to-ban-chay-nhat-thang-8-ranger-gu-phong-do-xforce-pha-20240913142844279.htm
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