타이탄 잠수정의 비극적인 종말

미국, 캐나다, 프랑스, ​​영국 군대가 참여한 5일간의 수색 및 구조 작전은 선박 잔해가 발견된 후 종료되었습니다.

타이타닉호 난파선 근처 잔해 지역

어제 아침(베트남 시간) 미국 매사추세츠주 보스턴에서 열린 기자회견에서 미국 해안경비대 존 모거 소장은 캐나다 무인 잠수정이 타이타닉호 잔해에서 약 500미터 떨어진 해저에서 "잔해 구역"을 발견했다고 밝혔습니다. 이 중 최대 5개의 대형 잔해는 불운한 잠수정 타이탄호의 것이었습니다. 타이탄호는 6월 18일 오전, 관광객들을 태워 수심 3,800미터의 유명한 타이타닉호 잔해를 방문하던 중 실종되었습니다. 타이탄호는 오션게이트 익스페디션스 컴퍼니(OceanGate Expeditions Company, 미국 워싱턴주 에버렛에 본사를 둔)의 잠수정입니다.

영화 타이타닉의 감독은 잠수함 타이탄이 바다에 침몰하는 비극에 대해 무엇이라고 말했나요?

모거 해군 소장은 잠수정이 타이탄호 선미 상단과 잠수정 압력실 두 부분을 발견했다고 밝혔습니다. 로이터 통신은 미 해안경비대 사령관의 말을 인용하며 "잔해는 폭발 사고와 일치합니다."라고 전했습니다. 전문가들은 폭발 사고는 선박의 선체가 바닷속 정수압에 의해 안쪽으로 밀려들어갈 때 발생한다고 말합니다. 폭발에는 약 1,000분의 1초가 소요되는데, 이는 희생자들이 무슨 일이 일어났는지 알아차리기도 전에 사망했을 것이라는 의미입니다. 미 해안경비대는 유해가 발견되었는지에 대해서는 언급하지 않았습니다.

6월 23일 미국 매사추세츠주 보스턴에서 열린 미국 해안경비대 기자회견

미국 해안경비대가 기자회견을 열기 전, 오션게이트(OceanGate)는 타이탄(Titan) 잠수함 생존자가 없다고 발표한 성명을 발표했습니다. 희생자 중에는 오션게이트 설립자 겸 CEO 스톡턴 러시(61세), 영국 억만장자 해미쉬 하딩(59세), 파키스탄계 영국 억만장자 샤흐자다 다우드(48세)와 그의 아들 술레만(19세), 그리고 프랑스 해양학자 이자 유명 타이타닉 전문가인 폴 앙리 나르조올레(77세)가 있습니다.

왼쪽에서 오른쪽, 위에서 아래로: Hamish Harding 씨, Stockton Rush 씨, Paul-Henri Nargeolet 씨, 아버지와 아들 Suleman Dawood, Shahzada Dawood

심해의 소리

모거 소장은 타이탄호가 언제 비극적인 최후를 맞았는지 말하기에는 너무 이르다고 말했습니다. 수색팀은 3일 넘게 북대서양에 음파 탐지기를 띄워 왔지만 바다에서 큰 소리나 격렬한 소리는 감지하지 못했습니다. 그러나 잔해가 타이타닉호와 가까웠고, 2시간 항해 예정이었던 타이타닉호가 약 1시간 45분 만에 연락이 두절된 점을 고려하면, 잠수정이 목적지 근처에서 문제가 발생한 것으로 보입니다.

비극적인 여행 중 타이탄 잠수정 탑승을 거부하여 죽음을 모면한 그 남자가 왜 참여하지 않았을까?

월스트리트 저널은 어제 미 해군 고위 관계자의 말을 인용해, 잠수함이 연락이 두절되었을 당시 잠수함 위치 인근 해상에서 발생한 폭발음으로 추정되는 신호를 수신했다고 밝혔습니다. 월스트리트 저널은 미군 소식통을 인용해 해당 신호는 미 해군이 해당 해역에 설치한 극비 시스템에 의해 기록되었다고 전했습니다. 이 시스템은 다른 잠수함을 탐지하도록 설계되었지만, 보안상의 이유로 자세한 내용은 공개되지 않았습니다. 이 정보는 해당 함정 수색 작전 지휘부에 신속히 전달되었습니다.

무인 수중 잠수정들이 해저에서 증거를 수집하고 있습니다. 폭발의 격렬한 양상과 해저의 극도로 열악한 환경을 고려할 때, 희생자들의 유해가 (만약 있다면) 발견될지는 불확실합니다. CNN은 전문가들의 말을 인용하여 이 선박 참사의 정확한 원인을 찾기 위해서는 타이탄 난파선을 인양해야 한다고 전했습니다.

타이타닉호 잔해 참관 중 생존자 없어, 실종된 잠수함 잔해 발견

1912년, 타이타닉호는 처녀항해이자 마지막 항해에서 거대한 빙산에 부딪혀 침몰했습니다. 탑승객 2,224명 중 1,500명 이상이 사망했습니다. 이 난파선은 1985년에 발견되었으며, 이후 탐험가와 모험가들의 관심을 끌고 있습니다.

타이타닉호, 타이탄호 그리고 해상 규칙 개정의 필요성

1912년 타이타닉호 침몰 이후, 대서양 양쪽 정부들은 선원 보호 방안을 모색하기 위해 함께 모였습니다. 그 결과 1914년 해상 인명 안전 협약(SOLAS)이 체결되었는데, 이 협약에는 유사한 비극의 재발을 방지하기 위한 여러 조항이 포함되어 있었습니다. 타이탄호 폭발 사고로 5명이 사망하면서, 법률 전문가들은 심해 관광을 규제하기 위한 해상 규정 개정이 시급하다고 주장하며, 오션게이트(OceanGate) 사례가 그 예입니다. 2018년, 전문가들은 오션게이트가 안전 규정을 위반하여 타이탄호를 운항했음에도 불구하고, 공해상에서 운항 중이라는 이유로 승객을 계속 수송했다고 경고했습니다. 타이탄호 참사는 향후 심해 관광객의 안전을 보장하기 위한 새로운 규정 제정의 계기가 될 수 있습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/ket-thuc-tham-khoc-cua-tau-lan-titan-185230623121432981.htm