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판 반 마이 동지는 교통부 당위원회에 계획, 규정, 기준을 검토하고 업데이트하고, 교통 부문 개발을 위해 최대한의 자원을 유치하고 동원할 수 있는 정책 메커니즘을 연구하고 제안해 달라고 요청했습니다.
6월 22일 오후, 호치민시 교통부 당위원회는 2020-2025년 임기 제7차 교통부 당대회 결의안을 이행하기 위한 중간 검토 회의를 열었습니다.
당 중앙위원회 위원, 시당위원회 상임부서기, 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이 동지가 참석했습니다.
회의에서 판 반 마이 동지는 교통부 당위원회가 제시된 과제와 목표 실행을 주도하는 데 있어 지도적인 역할을 했다고 말했습니다. 당 건설 사업은 기본적으로 목표를 달성했습니다. 목표, 과제, 작업 습관, 그리고 과제 배정의 확산과 구체화는 좋은 사례였습니다. 행정 업무와 대중 조직 지도에 있어서 당위원회의 지도는 집중되어 일정한 성과를 거두었습니다.
당위원회가 부서와 업계의 정치 임무를 수행하는 데 있어서 보여준 지도는 긍정적인 성과를 거두었으며, 많은 어려움에도 불구하고 많은 대형 프로젝트가 완료되고 시작되었습니다.
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판 반 마이 동지가 회의에서 연설했습니다. |
호치민시가 상반기에 다른 기간에는 거의 경험하지 못했던 어려움을 겪자, 판 반 마이 동지는 교통부 당위원회에 과제 및 목표 이행의 본질을 제대로 평가하기 위해 정확한 원인을 분석해 줄 것을 요청했습니다. 이를 통해 향후 이행을 위한 구체적이고 집중적인 해결책을 제시할 것입니다.
그는 교통부 당위원회가 당위원회와 당세포 활동에서 규율, 질, 원칙의 실행을 지속적으로 유지하고 증진하며, 당원들의 모범적이고 선구적인 자질을 함양할 것을 요청했습니다. 동시에, 진정한 선구자, 공격적인 정신, 과감한 사고와 과감한 행동을 갖춘 당원, 간부, 공무원, 그리고 공공근로자로 구성된 팀을 구축하는 데 주력해야 합니다. 특히 앞으로 교통부의 요구와 임무는 매우 방대하여, 규모뿐 아니라 사고방식과 책임감 측면에서도 팀의 공고화가 요구됩니다. 이와 함께, 노조가 간부, 공무원, 그리고 공공근로자들을 더욱 잘 돌볼 수 있도록 지도하는 데 주력해야 합니다.
전문적인 업무를 수행하는 지도자들과 관련하여, 그는 교통부 당위원회에 계획, 규정 및 기준을 검토 및 업데이트하고, 산업 발전을 위한 최대한의 자원을 유치하고 동원하기 위한 정책 메커니즘을 연구하고 제안할 것을 요청했습니다. 향후 국회에서 통과될 것으로 예상되는 결의안 54호를 대체하는 결의안 초안은 호찌민시에 많은 기회를 열어주지만 동시에 막대한 업무 부담을 안겨줄 것으로 예상되며, 교통부가 도시 발전에 기여할 수 있도록 산업 활동을 철저히 준비하고 체계화할 것을 요청했습니다.
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회의 대표단 |
그는 교통부에 일대일로, 고속도로, 도시철도, 항만, 지역 연결로 등 핵심 교통 인프라 사업에 집중하고, 대중교통과 수로 개발에 집중할 것을 요청했습니다. 특히, 올해 안에 지하철 1호선 1단계를 완공하고, 2호선은 2025년에 착공하는 것을 목표로 하고 있으며, 다른 사업들도 조기 시행을 위해 검토하고 적극적으로 계획해야 한다고 강조했습니다.
또한 판 반 마이 동지는 교통부에 도심 교통을 전기 자동차(대중교통, 버스)로 전환하는 녹색 전환 정책과 로드맵을 연구하고 제안해 줄 것을 요청했습니다. 이와 함께 스마트 교통, 문명화된 교통, 도시 및 서비스 개발과 연계된 교통 체계 개발, 그리고 물류 센터 문제 해결을 위한 연구가 필요합니다.
교통부 당위원회 보고서에 따르면, 교통부 당위원회는 임기 초부터 전체 임기의 작업 프로그램, 행동 프로그램, 당위원회의 검사 및 감독 프로그램, 계획, 결의안, 그리고 여러 가지 전문적 결의안 개발을 주도하는 데 주력하여 각급 당위원회와 정부가 당 건설과 정부 건설의 임무를 수행하도록 이끌었습니다.
간부, 공무원, 당원으로 구성된 집단은 끊임없이 사고와 업무 방식을 혁신하고, 적극성, 창의성, 책임감을 고취하며, 설정된 목표와 업무를 완수하는 데 기여합니다.
그러나 교통사고 감소 등 일부 목표는 달성되지 못했으며, 교통사고 사망자 수는 여전히 높습니다. 최근 교통 체증은 다시 증가하는 추세입니다.
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