활동 범위, 주택 활동, 휴게소 활동

6월 7일 오후, 대통령의 원들의 질문에 답변하면서 응우옌 반탕 교통부 신뢰는 서비스를 제공하고, 주방, 휴게소 완성, 운송 및 물류 비용 시스템 문제에 대해 잘 논의했습니다.

서비스 제공, 주택 보호, 휴게소 등의 없음

삼촌 우 반 투안( 닌투안 ) 참가자는 현재 상황을 설명하며, 필요한 구조의 일부를 처리하고 있지만, 서비스를 받을 수 있는 경우에만 이동과 일상 생활에 지장옌을 적용할 수 있습니다. 의원은 의원에게 원인과 해결책을 제시해 줄 것을 요청했습니다.

많은 부분이 개통되어 있는 반면, 휴게소가 없어져서 이용자들에게 편안함을 주고 있습니다. 대표단은 특히 특별한 비즈니스에 있어서 이유를 설명했습니다.

키 쿠인 마이 푹( 빈푹 ) 대표는 군인을 지지하고 심각하게 노후화되어 생활에 많은 안락함을 주고 있다는 것입니다. 베어링을 건설해 의견을 건설하는 것을 허용하는 것을 요청했습니다.

닌투언성 인사의원 응우옌 반투언이 질문을 하고 있습니다. 사진: 도안 탄/VNA

의원들의 같은 문제에 대해 넥타이우옌 반 탕은 휴게소 투자가 문제를 일으키고 있다고 합니다. 동부 전선을 포함하는 일부 라이온에는 휴게소가 없습니다. 교통 연초부터 이 문제를 파악하고 작업자, 안내 책자 개발, 휴게소 건설업자 등을 선별했습니다.

내부적으로 사업과 관련된, 교통하는 것을 거부하는 것은 8개 휴게소 건설을 위한 것입니다. 그러나 기존 규정상 휴게소는 1타르만큼만 건설해야 하지만, 실제로는 최소 3만큼 타르가 필요하기 때문에 기준 미달로 난항을 찾으려고 합니다. 짜증나는 관할권 문제를 처리하고 처리하고, 청소년이 청소년 개발 계획에 따라 휴게소를 최대한 할 것이라고 약속했습니다.

현재 서비스와 주택 폐기와 관련하여, 우려는 국민의 높은 교통 100% 딱 될 때까지만 할 수 있고, 일부 프로젝트는 아직 약 30~40%의 주택이 정지되지 않은 상태라고 설명했습니다. 대중교통을 이용하기 위해서는 검토 중이어야 하며, 보존 기간 내에 조속히 꼭 해야 합니다.

삼촌 우옌 반 탕 우려는 일부 프로젝트 지연의 원인이 약한사나 사업위원회의 책임이 아니라 그들의 방해라고 설명했습니다. 보상금이 제대로 지급되거나 전체적으로 개대로 존재하지 않는 뛰어난 성능을 발휘합니다. 관련성이 있는 문제를 처리하고 장비를 집중적으로 투입하여 6월 30일 프로젝트를 선택하도록 하겠습니다.

운송 및 구성에 대한 설명을 참고하세요.

아티엔-후에성 국회의원의 우옌티스쑤가 질문하고 투가 있습니다. 사진: 민득/VNA

삼촌우티수(투아티엔-후에 대표단) 대표는 베트남의 운송 및 물류 비용이 개발도상국보다 훨씬 기뻐하는 점을 지적하며, 교통부장관에게 운송 및 물류 비용이 들기 때문에 혁신적인 것을 줄 것을 요청했습니다.

이 문제에 대해 우옌 란 히에우(빈딘) 가치는 물류 비용이 상품의 평균 16.8~17%로 매우 높으며, 일부 품목의 경우 기업이 최대 20~25%까지 비중해야 한다는 점입니다. 대표는 그러한 외부인을 내부적으로 작은 문제라도 하나하나 해결해야 하지만, 주의를 기울이는 경우에 대해 있고 개선할 수 있는 더 나은 방법을 찾을 수 있다고 강조했습니다.

아저씨 우옌 반탕 사인은 베트남의 창고 기록이 과거 21%였다고 했습니다. 계획에 따르면 2025년까지 16~20%를 달성할 것으로 예상됩니다. 현재 16.8%를 달성하기 위해 노력하고 있지만, 세계 평균(11%)에 비하면 여전히 높은 수준입니다.

항만분리 개발, 항만과 내륙 수로 연결 강화 등의 교체를 제시했습니다. 예를 들어, 까이멥-티바이 항에서 컨테이너 운송의 70% 장애 내륙 수로를 통해 존재합니다. 그러나 서포트 항만은 수로 교량 고정 기준 미달로 인해 완전히 제거되지 않습니다. 따라서 해결책은 교량 개보수 및 조정 확대입니다. 동시에 가격, 운송료를 조정하고, 대용량과 항만을 가져오는 항료를 인하하여 물류 및 항만 기업의 비용을 절감하고 경쟁력을 높이는 강화입니다.

또한, 항만 이용료, 항만을 입항료 감면 등 가격 및 운송료 관련 규정을 준수하도록 검토, 연구, 제안해야 합니다. 장관은 "물류 기업과 항만 기업이 배려를 하고 경쟁력을 강화할 수 있는 여건을 불러일으킬 수 있도록 물류 공급망 운영 및 유연성과 관련성이 있는 부품에 집적해야 합니다."라고 합니다.

관세는 정보기술을 활용하고, '녹색항구', '스마트항구'를 개발해 선박의 가져오기항 시간을 단축하고 개발 생산성을 자체적으로 강조하는 것이 필요하다고 강조했습니다.

VNA/Tin Tuc 신문에 따르면

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