설날 항공권은 비싸지만 여전히 구매하기 어렵습니다.

항공료 가격 여전히 높아, 많은 가족들이 설 연휴 기간 여행을 망설인다 - 사진: CONG TRUNG

항공사와 당국에서는 많은 대책을 내놓았지만, 설 연휴 기간 동안 사람들의 여행 수요가 급증하면서, 멀리 떨어진 곳에서 일하는 근로자들에게는 귀국 항공권 구매가 큰 어려움이 되었습니다.

"이코노미석 티켓은 매진, 비즈니스석 티켓만 남았어요!"

12월 2일, 투이 짬 씨(28세, 호치민시 거주)는 커피숍에 앉아 2025년 1월 26일, 음력 12월 27일에 고향인 다낭으로 돌아가는 항공권을 찾기 위해 항공사 웹사이트를 끊임없이 검색했습니다.

그녀는 여러 경로를 통해 검색을 시도했지만, 항공사가 웹사이트에 이코노미석 티켓이 더 이상 없고 비즈니스석 티켓만 남았다고 공지했을 때 이코노미석 티켓을 구매하는 것은 여전히 ​​어려웠습니다.

비즈니스석은 편도 500만~600만 동(VND)으로 4인 가족에게는 너무 비싼 가격입니다. 하루 늦게 비행기를 타면 이코노미석 가격은 1인당 260만 동(VND)으로 떨어지지만, 그래도 일반석 가격의 두 배입니다.

온 가족이 왕복하는 여행 비용은 3,500만 VND가 넘습니다. 이는 저와 남편의 두 달치 월급과 거의 맞먹는 금액입니다."라고 트램 씨는 말했습니다.

짬 씨 가족뿐만 아니라 다른 많은 노동자들도 항공권 가격이 너무 비싸 귀국 계획을 포기해야 했습니다. 2년째 실업 상태인 응우옌 푹 짜우 씨는 두 사람 왕복 항공권 가격이 800만 동(VND)이 넘었기 때문에 아내와 함께 호찌민시에 머물며 설 명절을 보내기로 했다고 말했습니다.

차우 씨는 "그 금액은 현재 우리의 재정 능력을 넘어서기 때문에 받아들여야 했습니다."라고 말했습니다.

한 조사에 따르면, 호치민시에서 하노이 , 하이퐁, 응에안 등 북부 지방으로 가는 항공권 가격은 설 연휴 전에는 370만~390만 동(VND) 사이로 변동합니다. 반대로, 설 연휴 이후에는 370만~390만 동(VND) 사이로 변동합니다.

뗏 기간 동안 티켓 가격은 110만~120만 동(VND)에 불과합니다. 이러한 "일대일 가격 차이"로 인해 귀국 티켓 가격이 급등하여 근로자, 특히 저소득층에게 큰 부담을 주고 있습니다.

투오이 트레(Tuoi Tre) 보도에 따르면, 항공사들은 성수기인 설 연휴를 대비해 자원을 집중하고 직원을 늘리고 있습니다. 수용 인원을 늘리고 항공기를 증편하는 것 외에도, 승객들의 편의를 위해 새로운 편의 서비스를 도입하고 있습니다.

예를 들어, 웹사이트에서 Vietjet 항공권을 구매한 승객은 상당한 할인 혜택을 받으며 택시 서비스를 선택할 수 있습니다.

항공사는 또한 항공권과 연동된 SM 그린 택시 전자 바우처 상품을 출시했습니다. 고객은 최대 20% 할인된 가격으로 택시 서비스를 사전 예약할 수 있습니다.

구체적으로, 15km 패키지는 호치민시, 후에, 다낭 공항에서 적용 가능하며, 가격은 200,000 VND부터 시작합니다. 반면 30km 패키지는 하노이, 푸꾸옥, 카인호아, 꽝닌에서 적용 가능하며, 가격은 350,000 VND부터 시작합니다.

비행 빈도를 늘리고, 야간 비행을 운항하세요...

뗏 기간 동안 항공 수요 급증에 직면한 베트남 민간항공국(CAA)은 항공사들에 최대 수용 인원을 늘려줄 것을 요청했습니다. 뗏 기간 동안 국내에서 가장 많은 승객을 수용하는 떤선녓 공항은 뗏 기간 동안 오전 5시부터 오후 11시 55분까지 피크 시간대에 운항 횟수를 시간당 최대 46회로 늘렸습니다.

또한 항공사에서는 승객 부담을 줄이기 위해 토쑤언, 추라이, 뚜이호아 등의 현지 공항에서 야간 항공편을 더 많이 운항하도록 권장됩니다.

항공사들도 항공기 수를 늘리기 위해 서두르고 있습니다. 뱀부 항공은 에어버스 A320 8대를 추가 도입했고, 베트남 항공과 비엣트래블 항공은 수요를 충족하기 위해 항공기를 더 많이 임대했습니다.

설 연휴 성수기에는 수백 편의 항공편이 추가될 것으로 예상됩니다.

항공 업계는 항공편 수를 늘리는 것 외에도 운영 최적화를 위한 기술 솔루션을 적용하고 있습니다. 떤선녓, 노이바이, 다낭 등 주요 공항에는 A-CDM(공항 협력 의사결정 시스템)이 구축되어 있습니다.

이 프로세스를 통해 관련 부서는 정보를 공유하고 조정할 수 있어 항공편 지연을 최소화하고, 정시 항공편 운항률을 높이고, 악천후나 항공기 지연 등 특이한 상황에 유연하게 대응하는 데 도움이 됩니다.

주요 공항들도 게이트에서 무현금 통행료 징수 시스템을 도입했습니다. RFID 기술과 차량 번호판 인식 카메라는 특히 혼잡 시간대에 대기 시간과 혼잡을 줄이는 데 도움이 됩니다.

여러 가지 조치를 시행하려는 노력에도 불구하고 항공 산업은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다. 베트남 공항공사(ACV) 운영부장 응우옌 당 민(Nguyen Dang Minh) 씨는 여러 기술적 문제로 인해 올해 항공기 수가 감소할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

베트남 항공, 비엣젯 등 항공사가 임대한 항공기 수가 늘어났고, 2025년 설 연휴에 운항하는 항공기 수는 작년과 비슷한 수준에 그치며, 사람들의 여행 수요는 더욱 크게 증가할 것으로 예측됩니다.

게다가 9일간의 연휴가 이어지는 2025년 설 연휴 기간 동안 사상 최고치를 기록한 여행 수요는 여행 부담을 더욱 가중시키고 있습니다. ACV에 따르면, 뗏 연휴 성수기 동안 전국 공항을 이용하는 승객 수는 1,050만 명을 넘어설 것으로 예상되며, 이는 작년 1,000만 명보다 소폭 증가한 수치입니다.

탄손누트 공항에서만 승객 수가 400만 명을 넘어설 것으로 예상되며, 시간당 최대 46편의 항공편이 운항될 예정입니다.

호치민시 탄손누트 공항에서 비행기표를 구매하는 사람들 – 사진: TTD

700만 장의 설 티켓, 티켓 가격은 어떻게 인상되거나 인하될까요?

베트남 민간항공국은 2025년 설 연휴 기간 동안 국내선의 2024년 11월 말 기준 이코노미석 항공권 가격을 조사했습니다. 조사 결과에 따르면 일부 노선은 출국 항공편 예약률이 100%를 넘었지만, 귀국 항공편 예약률은 10%에도 미치지 못하는 것으로 나타났습니다.

뗏(Tet) 연휴 이전에는 호찌민시에서 중부 및 북부 지방으로 가는 항공편 수요가 급격히 증가했습니다. 호찌민시-후에, 호찌민시-꾸이년, 호찌민시-뚜이호아 노선의 예약률은 90~100%에 달했습니다. 반면, 이 지역에서 호찌민시로 돌아오는 항공편은 5~15%에 그쳤습니다.

증가하는 여행 수요를 충족하기 위해 항공사들은 뗏 연휴 기간 동안 총 690만 석의 좌석을 제공할 것으로 예상되며, 이는 2024년 대비 4% 증가한 수치입니다. 이 중 480만 석은 국내선에 배정될 예정입니다. 비엣젯항공과 베트남항공은 급증하는 여객 수요에 대응하기 위해 항공기를 추가 증편할 계획입니다.

설 연휴(2025년 1월 25일 또는 12월 26일)를 앞두고 인기 노선의 항공권 가격이 크게 인상되었습니다. 호찌민시-하노이 노선의 경우, 베트남항공과 뱀부항공은 편도 약 360만 동(VND)의 항공권 가격을 유지하고 있습니다.

비엣젯 항공은 휴일 전보다 20% 상승한 가격을 기록했고, 비엣트래블 항공은 편도당 340만 VND로 17% 상승했습니다.

뗏 연휴(2025년 2월 2일, 음력 정월 5일)가 끝나자 좌석 점유율이 역전되었습니다. 뚜이호아, 꾸이년, 동호이 등 지방에서 호찌민시까지 운항하는 항공편의 평균 좌석 점유율은 75%에 달했으며, 일부 노선에서는 100%를 돌파하기도 했습니다.

반면 호치민시에서 지방으로 가는 항공편은 10~20%에 그쳤습니다. 호치민시-다낭, 호치민시-하노이, 하노이-다낭 등 주요 노선의 경우, 뗏 연휴(2025년 1월 25일부터 2월 2일까지) 기간 동안 좌석 점유율은 여전히 ​​높지 않아 평균 15~20%에 그쳤습니다.

출처: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-tet-dat-van-kho-mua-20241203081128316.htm